Fighter Checkmate se přesunul z "karikatur" do skutečné produkce


Stejně jako loni v létě na letecké show MAKS-2021 se nadějná lehká víceúčelová stíhačka Su-75 prosadila na Dubai Airshow-2021. Proč se tolik pozornosti věnuje ruskému matu? Pojďme na to přijít.


Nejprve chci ještě jednou zatleskat PR lidem z Rostece, kteří vydali naprosto nádherné a vtipné promo video. Inzerenti evidentně nejedí svůj chléb nadarmo. Jasně identifikovali cílovou skupinu, potenciální protivníky a konkurenty našeho borce a také velmi smysluplně napověděli na závěr, o kterém si povíme podrobněji později. A teď přejděme k tomu nejpříjemnějšímu.

Z fáze "karikatur" se projekt Checkmate překvapivě přesunul k jejich skutečné produkci. Uvádí se, že v Komsomolsku na Amuru již začala montáž prototypů letadel. První let stíhačky se uskuteční v roce 2023 a sériová výroba bude zahájena v roce 2026. Takže „zlomyslní kritici“, kteří po jasné prezentaci Su-75 na MAKS-2021 vypustili jed a nazývali to „překližka“ a „karikatura“, je nechali udusit se vlastním jedem. Proč Rostec uspěl tak rychle od počítačové grafiky a plnohodnotných maket k přechodu do skutečné výroby?

Důvodů je mnoho. Abychom je shrnuli, můžeme říci, že Su-75 vděčí za svůj vzhled Su-57 (Felon podle klasifikace NATO). První ruský těžký stíhač páté generace vznikal se spoustou obtíží, bylo třeba překonat mnoho technických problémů, způsobených celkovou složitostí takového projektu. Ale to také umožnilo využít stávající vývoj na Felonu v Checkmate.

Konkrétně Su-75 obdrží elektrárnu AL-41F-1 (tzv. „Produkt-117“). Tento motor byl vyvinut v Design Bureau. A. Lyulki speciálně pro stíhačky páté generace. Díky hluboké modernizaci se maximální tažná síla Izdeliya-117 zvýšila o 20%, zdroj se zvýšil 4krát, spolehlivost se zvýšila a spotřeba paliva se snížila. Tento letecký motor bude použit na stíhačkách Su-35S, na lehkých stíhačkách Su-75 a také na prvním stupni těžkých stíhaček Su-57. V budoucnu bude ruský Felon vybaven dvěma „Produkty-30“, ještě výkonnějšími a pokročilejšími motory. To dává důvod předpokládat, že se tato elektrárna může v budoucnu objevit na Checkmate, což dále zvýší její taktické a technické vlastnosti.

Mimochodem, o TTX. Su-75 v současné konfiguraci má vzletovou hmotnost 18 tun, provozní dostup 16 500 m, praktický dolet 2800 1,8 kilometrů a maximální rychlost přídavného spalování 7400 m. -země" a "vzduch-vzduch" , současně útočí až na 6 cílů. Vzhledem k tomu, že letová hodina stojí 6x méně než u F-35, je to více než adekvátní alternativa k jasně předražené americké stíhačce páté generace, která je 3x dražší než Checkmate. Není divu, že ruský letoun je vystaven neustálým informačním útokům.

Samostatně bych se rád zmínil o bezpilotní verzi Su-75, kterou ve svém promo videu ukázal Rostec. Letadlo bez kokpitu pro pilota vypadalo děsivě i přitažlivě. Přeměna nenápadné stíhačky páté generace na úderné UAV řízené umělou inteligencí poskytne ruským vzdušným silám spoustu dalších výhod.

V tomto ohledu je otevřeně zdrženlivá reakce ruského ministerstva obrany na mat mat. Urazilo naši armádu, že Suchoj veřejně nabízel své slibné letouny kupcům ze zemí Blízkého východu, a ne jim?

Su-75 se může stát účinným mezičlánkem mezi několika těžkými dvoumotorovými Su-57 a dalšími stíhačkami ruských leteckých sil. Nízké provozní náklady činí Checkmate velmi atraktivním pro servisní a pravidelné letecké hlídky na západních hranicích Ruska. Su-75 je tím pravým místem kdesi v podbřišku Severoatlantické aliance, kde lze odrazit hrozbu ze strany amerických F-35.

K výše uvedenému dodejme, že Checkmate si doslova žádá být na palubě. Díky širokým křídlům je konstrukčně vhodný pro starty a přistání z letadlových lodí. Již existující stíhačky na domácích nosičích jsou upřímně staré a je třeba je po dlouhou dobu vyměnit. V odborné veřejnosti zazněl názor, že by stálo za to upravit Su-57 jako nový stíhací letoun pro ruské námořnictvo. Problém je v tom, že jde o dost drahá letadla, která se zatím sériově nevyrábí a Ministerstvo obrany RF jich objednalo velmi omezenou várku. Levnější lehký jednomotorový Su-75 může být nejlepším řešením jako stíhací letoun budoucnosti.

I když v Rusku upřímně „bodovali“ na vlastních letadlových lodích, v jiných zemích, například v Číně nebo Indii, jde vojenské myšlení jiným, možná adekvátnějším způsobem, a levné neviditelné stíhačky na nosičích rozhodně budou být tam poptávaný. New Delhi určitě projeví zájem o deck verzi Checkmate.
23 komentáře
informace
Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
  1. rotkiv04 Offline rotkiv04
    rotkiv04 (Vítěz) 16. listopadu 2021 14:36
    0
    Ministerstvo obrany Ruské federace se zatím nemá nad čím pohoršovat, až se objeví prototyp, pak můžete mluvit podrobně, ale zatím Letecké síly nedostaly ani Su 57, natož 75
    1. Petr Durum Offline Petr Durum
      Petr Durum (Petr Durum) 17. listopadu 2021 15:27
      +1
      Již první sériový Su-57 v provozu.
  2. Objekt.F7 Offline Objekt.F7
    Objekt.F7 (Object.F7TV) 16. listopadu 2021 16:35
    -1
    Produkt 117 je s největší pravděpodobností na export a produkt 30 zlepší výkon a zvýší bojový rádius, pak se v bezpilotní verzi (uvolní se spousta místa pro palivo na palubě) 75 může stát otrokem za 57. V zásadě platí: dá se hádat, proč vzniká dvoumístná verze 57: operátor bude zaneprázdněn prací s Hunterem pro průzkum i na zemi a velitel se zaměří na vzdušnou situaci a práci s bezpilotním wingmanem 75. Asi před pěti lety, kompetentní specialista popsal v tisku koncept bezpilotního hejna a to jsou již znaky šesté generace stíhaček. Výroba několika prototypů najednou je stěží senzací, jako vždy v takových případech, jeden je čistě pro pozemní testování a druhý je již v letu. Zdá se, že Američané jsou také zaneprázdněni další generací, ale nic neukazují, vše je v tajných a skromných textových zprávách a široká veřejnost chce vidět fotky a videa
    1. Petr Durum Offline Petr Durum
      Petr Durum (Petr Durum) 17. listopadu 2021 15:28
      -1
      Zdá se, že nějaké obrázky z Northrop a Lockheed už byly.
  3. Sergej Zemskov Offline Sergej Zemskov
    Sergej Zemskov (Sergey) 16. listopadu 2021 16:45
    -1
    Kde jsou rozkazy?
  4. Mistr Yoda Offline Mistr Yoda
    Mistr Yoda (Mistr Yoda) 16. listopadu 2021 19:17
    +2
    UAC naznačilo, že Checkmate obdrží „Produkt 117“ (AL-41F1) jako elektrárnu, tzn. stejný motor, který je instalován na Su-35S. To je opodstatněné, pokud je letoun umístěn jako exportní letoun (dochází ke sjednocení motorů aktuálně exportovaných ruských stíhaček značky Sub, tyto motory budou instalovány i na Su-30), je to také kombinováno s prohlášeními, že chtějí letadlo zlevnit („Produkt 30“ je mnohem dražší a není známo, kdy si ho vzpomenou – v poslední době o něm nebylo slyšet)
    1. Cestovatel Offline Cestovatel
      Cestovatel (Andrei) 18. listopadu 2021 00:04
      +1
      Není to stejný motor. Su-35 jsou vybaveny AL-41F1S, starší a jednodušší verzí AL-41F1. Z nějakého důvodu jsou mnozí zmateni, aniž by si všimli rozdílu a domnívali se, že Su-57 létá na motory z Su-35, i když rozdíl mezi těmito motory je velký.
  5. Petrucho Offline Petrucho
    Petrucho (Petr) 16. listopadu 2021 21:46
    0
    Mám otázku, proč neustále zmiňovat jména, která NATO přidělovalo ruské technice, zvláště když vezmeme v úvahu, že tato jména nejsou dílčí a kromě obecného systému (což je logické a srozumitelné) mají zřejmě za cíl také zlehčovat a dehumanizovat nepřítel v očích jejich vojenského personálu?
    Pro mě to zní přibližně tak, jako by někdo třeba v sovětské škole, když mluvil o činu válečného hrdiny, neustále poukazoval na to, že ho tam nacisté nazývali parchantem nebo parchantem. (přeháním, jen pro příklad)
    To je nejen pro autora, ale obecně častý jev. Jak to začalo v 90. letech, tento trend nebyl zvrácen. Nevím, možná je to jen tím, že angličtina novináři neznají nebo co? Jen někteří klečící na západ Ne
    1. Petr Durum Offline Petr Durum
      Petr Durum (Petr Durum) 17. listopadu 2021 15:30
      +1
      NATO již dlouhou dobu klasifikuje každý produkt sovětského a nyní ruského obranného průmyslu. Ale ano, máte pravdu. Naši by také měli vymýšlet jména pro letadla.
  6. Maržeckij Offline Maržeckij
    Maržeckij (Sergey) 17. listopadu 2021 07:41
    0
    Citace: Petrucho
    To je nejen pro autora, ale obecně častý jev. Jak to začalo v 90. letech, tento trend nebyl zvrácen. Nevím, možná je to jen tím, že angličtina novináři neznají nebo co? Jen někteří klečící na západ

    Všechno je mnohem jednodušší. To se provádí, aby se zabránilo neustálému opakování. Například potřebujete napsat článek o Číně.
    Pokud v každé větě napíšete „Čína“, text se stane nečitelným. Proto se nahrazuje stejnými slovy: Čína, Čína, Peking atd.
    rozumíš lépe?
    1. Petrucho Offline Petrucho
      Petrucho (Petr) 17. listopadu 2021 12:34
      0
      Rozuměl vaší myšlence a s takovým literárním zařízením je vše jasné. Jen jsem proti tomu, když mladá generace, která se začíná zajímat o vojenskou techniku, umí často vyjmenovávat šifry NATO, ale skutečná jména nezná. Takže v článcích mnoha novinářů se „Voevoda“ mění v „Satana“, Tu-160 v „Blackjack“. A označit Su-57 za „zločince“ také není nejlepší tah.
      1. Maržeckij Offline Maržeckij
        Maržeckij (Sergey) 17. listopadu 2021 12:43
        0
        Synonyma pro Su-57 jednou, dvakrát a počítáno. No, stíhačka páté generace. Jak jinak psát, aby to bylo literární a neutahané? S Checkmate je to alespoň jednodušší.
        1. Petr Durum Offline Petr Durum
          Petr Durum (Petr Durum) 17. listopadu 2021 15:32
          0
          Musíme mu vymyslet jméno.
          1. Maržeckij Offline Maržeckij
            Maržeckij (Sergey) 17. listopadu 2021 15:39
            +2
            Umět. Ale je lepší dodělat motor co nejdříve úsměv
        2. Cestovatel Offline Cestovatel
          Cestovatel (Andrei) 18. listopadu 2021 00:09
          +3
          Přesto Felon nepřichází v úvahu. Nevoláte Su-35 a Su-30 Flankers. V kontextu tohoto textu lze Su-57 nazvat jak „těžký“, tak „starší“ ve vztahu k 75. A právě 57. nakonec.
          1. Maržeckij Offline Maržeckij
            Maržeckij (Sergey) 18. listopadu 2021 11:11
            0
            Díky za tip. úsměv Ale myslím, že to se svými texty nějak vyřeším.
            Jednoduše jsem čtenáři vysvětlil, kde z takové praxe rostou nohy. Není to o neschopnosti nebo krčení se před Západem.
  7. Alexandr K_2 Offline Alexandr K_2
    Alexandr K_2 (Alexandr K) 17. listopadu 2021 20:00
    -2
    Možná se vyplatí počkat si na alespoň jeden skutečný a schopný vzlétnout prototyp?
    1. Cestovatel Offline Cestovatel
      Cestovatel (Andrei) 18. listopadu 2021 00:10
      +1
      Do té doby mlčet?
      1. Komentář byl odstraněn.
      2. monster_fat Offline monster_fat
        monster_fat (Jaký je v tom rozdíl) 18. listopadu 2021 13:36
        -1
        Ano. Shromáždění začalo ... „slovy“. Stejná "montáž" jako "Federation", "Eagle" atd.
        1. Cestovatel Offline Cestovatel
          Cestovatel (Andrei) 18. listopadu 2021 18:40
          +1
          To, co děláte, se nazývá „slova“ a prázdná. Klíčový rozdíl od UAC v tomto kontextu.
        2. Obecná Černota (Gennady) 26. listopadu 2021 23:38
          0
          Proč jsi nafoukaný pán tak pesimista?
  8. Oleg Bratkov Offline Oleg Bratkov
    Oleg Bratkov (Oleg Bratkov) 22. listopadu 2021 22:07
    +1
    Je nepravděpodobné, že by Rusko bodovalo na letadlových lodích, ale jsou důležitější věci na práci. Letadlové lodě jsou obsazením cizích území a Rusko by muselo posílit vlastní ...
  9. Maržeckij Offline Maržeckij
    Maržeckij (Sergey) 26. listopadu 2021 14:34
    0
    Citace: Oleg Bratkov
    Je nepravděpodobné, že by Rusko bodovalo na letadlových lodích, ale jsou důležitější věci na práci. Letadlové lodě jsou obsazením cizích území a Rusko by muselo posílit vlastní ...

    Mýlíš se