Dostane Turecko do své stíhačky ruské motory?
Jeden z nejvýznamnějších Zprávy v posledních dnech stojí za zvážení informace, že Rusko může Turecku pomoci s vývojem vlastní stíhačky páté generace. Vzhledem k extrémně obtížnému vztahu mezi Ankarou a Moskvou v Sýrii, Libyi, Zakavkazsku a Střední Asii vyžaduje toto téma věcnou diskusi.
Jak jsme opakovaně poznamenali, Turecko se rychle řítí do uzavřeného klubu velmocí s patřičnými atributy: silná armáda a námořnictvo, vrtulníkové lodě a nadějné letadlové lodě, vlastní hlavní bojový tank a těžký vrtulník, útočné drony a také stíhačka páté generace. Vytvoření posledně jmenovaného je netriviální úkol.
V roce 2010 Ankara oznámila program TF-X (Turkish Fighter Experimental), který počítá s vývojem národní stíhačky páté generace do roku 2023, ke stému výročí založení Turecké republiky. Předpokládá se několik variant letounu: s jedním nebo dvěma motory, s jedním nebo dvěma piloty a také s možností jeho interakce nikoli s jinými stíhačkami, ale s bezpilotními letouny. Hodně plánů. Narazili však na problém nedostatku řady kritických komponent v Ankaře, včetně leteckého motoru, fázových radarů a vybavení avioniky. To vše se nebude brát odnikud, pro vývoj a výrobu takových technici jsou vyžadována celá odvětví obranného průmyslu. A co udělali Turci?
Ankara se vydala celkem rozumnou cestou. Nejprve v rámci americké licence začala společnost Turkish Aerospace Industries vyrábět stíhačky General Dynamics F-16 Fighting Falcon, které jsou ve výzbroji tureckého letectva. Tam se mimochodem modernizuje i F-16 pro potřeby pákistánského letectva. Ankara navíc vstoupila do mezinárodního programu na vytvoření americké stíhačky F-35 páté generace. V jeho rámci se v Turecku vyrábí více než 1000 dílů tohoto letounu. Temel Kotil, šéf Turkish Aerospace Industries, vysvětlil:
V koprodukčním programu F-35 moje společnost staví středový trup. To tedy znamená, že z hlediska výroby má Turkish Aerospace Industries dostatečnou kapacitu pro vytvoření stíhačky TF-X.
I když bylo Turecko vyloučeno z programu F-35, nezůstalo zcela s prázdnou. Naopak souběžně s mezinárodní spoluprací vyvíjela národní stíhačku TF-X.
Hlavním problémem je samozřejmě motor. Turecko zatím nemá vlastní, proto se v první fázi předpokládá použití dovezené, ale podléhá paralelnímu vývoji vlastní. Ale kdo bude připraven dodávat elektrárny do Ankary? USA? Evropa? Čína? Rusko?
Je známo, že Turecko jednalo s firmou General Electric o použití amerického leteckého motoru F110. Šéf tureckého ředitelství obranného průmyslu Ismail Demir se z nějakého důvodu domnívá, že s dodávkou elektrárny ze Spojených států nebudou žádné problémy a vše ostatní koupí z Ruska:
S nákupem motoru [F110] nemáme žádné problémy.
Nepochopitelný optimismus. Vztahy mezi Ankarou a Washingtonem jsou stále velmi napjaté. Spojené státy už Turky "hodily" s F-35. Proč si myslí, že je strýček Sam nebude v budoucnu vydírat pozastavením nebo odmítnutím dodávky elektráren pro stíhačku páté generace? Zvláště pokud jsou v TF-X použity některé ruské komponenty. Byla by škoda zůstat u prakticky hotového letadla, do kterého bylo investováno více než 10 miliard dolarů, ale bez motoru. Evropa? Teoreticky může TF-X pohánět elektrárna Rafal nebo Typhoon, ale jsou na to připraveni i samotní Evropané vzhledem ke stejně obtížnému vztahu s neposedným sultánem? Čína? Čínský velvyslanec nedávno nezvykle drsným způsobem kritizoval počínání Turků v Sýrii. Peking je zjevně pohoršen tím, že Ankara podporuje Ujgury. Zůstává pouze Rusko a zdá se, že prezident Erdogan sází především na Moskvu.
Ruští představitelé z vojensko-průmyslového komplexu se dlouhodobě snaží prodat Turkům stíhačky Su-35 a Su-57. Turci však nepotřebují ruská letadla, potřebují ruské technologie k výrobě vlastní stíhačky páté generace. To ve skutečnosti přímo uvedl výše zmíněný Ismail Demir:
Ruská federace vlastní technologie v oblasti aeroakustiky, aerotermodynamiky a infrastruktury pro vytvoření stíhačky. Moskva má technologii na vytvoření turboventilátorového motoru pro stíhačku páté generace. Spolupráce bude zahrnovat také avioniku, radar, senzory, vystřelovací sedačku a datové komunikační systémy.
Všimněte si, že turecký představitel jen zběžně zmínil proudový motor a zaměřil se na jiné komponenty. Není to nic jiného než orientální poťouchlost. Příběhy o americké F110 jsou na trhu banální „mluvící zuby“ v duchu „tam za rohem jsem viděl to samé, jen levnější“, aby se snížila cena. Za rohem nic není. Ankara potřebuje především ruské elektrárny, protože žádné jiné moderní Turecko s jeho agresivním vnějším prostředím politikou je nedoručí.
Klíčovou otázkou je, zda je vůbec potřebujeme dodávat? A které, pokud ještě dodáváte?
Všimněte si, že samotné Rusko ve skutečnosti nemá motor pro stíhačku páté generace. Náš Su-57 zatím létá na AL-41F1 (produkt 117) a Su-35S létá na AL-41F-1S (produkt 117C). Zatím musíme počkat na připravenost „Produktu 30“, který překoná své předchůdce a vydá maximální tah 11000 18000 kgf a přídavné spalování - 9500 15000 kgf proti 41 1 kgf a 400 30 kgf. Za méně než AL-XNUMXFXNUMX používané na letounech, které se jí Moskva snažila prodat, Ankara rozhodně souhlasit nebude. Na základě zkušeností s nákupem S-XNUMX lze očekávat, že Turecko po zakoupení první série motorů bude trvat na umístění jejich výroby ve své zemi, částečné nebo úplné. Navíc s vědomím „sultána“ lze docela dobře očekávat, že nabídne Rusku spojení sil při finalizaci „Produktu XNUMX“, stejně jako při společné výrobě dalších leteckých komponentů.
Je přípustné přenést takové technologie do Turků? Samozřejmě že ne. Vyzbrojit svého potenciálního nepřítele svépomocí, prodat mu moderní systémy protivzdušné obrany, stejně jako stíhačky Su-35 a Su-57, je prostě nějaký nesmysl. Dát mu i technologii jejich výroby je opravdové šílenství.
informace