Mohou Čína a Rusko společně vybudovat a provozovat Nikaragujský průplav?


Jednu z nejproslulejších a neúspěšnějších iniciativ za poslední desetiletí lze nazvat výstavbou nikaragujského průplavu. Alternativu k Panamskému průplavu, který de facto ovládají Spojené státy, měli postavit čínští investoři, ale nikdy nebyla postavena. Proč se rozsáhlý infrastrukturní projekt proměnil v projekt a je nějaká šance, že může získat nový život?


Panamský průplav s celkovou délkou 81,6 kilometru spojuje Tichý a Atlantský oceán a je tak po Suezu druhým nejdůležitějším lodním kanálem na světě. Kanál je přetížený, ročně jím propluje asi 14 tisíc plavidel různých tříd, od rekreačních jachet přes obrovské lodě se suchým nákladem až po supertankery. Podotýkáme zejména, že stavba byla realizována z iniciativy a pod záštitou Pentagonu a samotná Panama byla protektorátem Spojených států. Formálně bylo v roce 2000 řízení strategicky důležitého kanálu převedeno na vládu země, ale člověk by si neměl dělat zbytečné iluze: Panama je stále „zadním dvorkem“ Spojených států, kde se všechna klíčová rozhodnutí přijímají ve Washingtonu. Z tohoto důvodu není divu, že projekt alternativní splavné tepny přes Nikaraguu, který se Čína snažila prosadit, čelil.

Ekonomicky nepraktické?


Myšlenka propojit Tichý a Atlantský oceán přes Nikaraguu existuje již velmi dlouho. I přes velkou délku 278 kilometrů má tato trasa své nesporné výhody.

Za prvé, 105 kilometrů trasy vede přes sladkovodní jezero Nikaragua.

Za druhé, terén je mnohem pohodlnější než v Panamě.

Za třetí, ve skutečnosti by se muselo vykopat jen 45 kilometrů s využitím vytěžené zeminy na stavbu přehrad a přehrad. Průplav by bylo možné proplout za den, jeho kapacita se odhadovala na 5100 lodí ročně.

Jak vidíte, v tomto projektu není nic nereálného technický žádný úhel pohledu. Nikaragujská vláda dala zelenou výstavbě HK Nicaragua Canal Development Investment Co Ltd (HKND) se sídlem v Hongkongu. Koncese měla být na 50 let, s možností prodloužení až na 100 let. Podle jejích podmínek investor v prvních 10 letech zaplatil každý 10 milionů dolarů a také 1 % všech příjmů z dílčích projektů, které by měly postupně narůst až na 99 %. Jinými slovy, po první půlstoletí se Nikaragua, která nic neinvestovala, měla stát vlastníkem 51% akcií projektu a po 100 letech - 99%. V rámci projektu bylo také plánováno vybudování dvou námořních přístavů na obou koncích kanálu, ropovodu, letiště, silniční sítě a otevření zóny volného obchodu. Není divu, že se úřady země chopily takové možnosti.

Proč ale vyskočili čínští investoři, kteří jsou známí svou láskou k rozsáhlým infrastrukturním projektům? Existují minimálně dvě verze, které to vysvětlují.

Podle prvního je Wang Jing, vlastník HK Nicaragua Canal Development Investment Co Ltd (HKND), jistý Číňan Ostap Bender, který chtěl v rámci soukromé iniciativy „oklamat“ spoluinvestory, ale přecenil jejich zájem a v důsledku toho projekt „odfoukl“. Ve skutečnosti se všemi výhodami Nikaragujského průplavu má také řadu vážných nevýhod.


Za prvé je to mnohem nižší kapacita ve srovnání s Panamou: 5100 14000 oproti 40 50 lodím ročně. Je třeba si také uvědomit, že strýček Sam by se na takovou ekonomickou aktivitu na svém „dvořečku“ klidně nedíval. Dalo by se to zastavit například uvalením sankcí na ty lodě, které se rozhodly alespoň jednou proplout Nikaragujským průplavem. Důvodem takových restriktivních opatření by mohla být environmentální rizika spojená s možným průnikem mořské vody přes plavební systém do sladkovodního jezera Nikaragua, na kterém závisí zemědělství země, a také další znečištění z projíždějících tankerů a suchých nákladních lodí. Na kanálu tedy není možné něco vydělat a celková investice se odhaduje na XNUMX–XNUMX miliard dolarů. V charitě si čínští podnikatelé nijak zvlášť nevšímají.

Ale existuje i jiná verze.

Ještě nenastal čas?


Jak víte, telekomunikační sektor v Číně je pod státní kontrolou a Wang Jing, zakladatel společnosti HK Nicaragua Canal Development Investment Co Ltd, je spolumajitelem telekomunikačního holdingu Xinwei Telecom. Mezi jeho projekty patří vypuštění konstelace nízkonákladových satelitů na oběžnou dráhu, které mají zajistit komunikaci ve vzdálených oblastech a na moři. Obecně platí, že Wang Qing není čínský „Elon Musk“, ani „Petrov a Boširov“ srolovaní do jednoho.

Je zřejmé, že Peking potřebuje Nikaragujský průplav, alternativu k Panamskému průplavu, ani ne tak proto, aby vydělával na průjezdech cizích lodí, ale aby uspokojil své vlastní potřeby. Hovoříme zejména o neomezeném přístupu k venezuelské ropě. V současné době Spojené státy zavedly sankce za nákup „černého zlata“ z Caracasu, a proto musí Čína nakupovat ropu v rámci obchvatů v omezeném množství. K tomu není potřeba žádný další přepravní kanál za 40–50 miliard dolarů.

Pokud se vztahy mezi Čínou a USA dále zhorší, může se mnohé změnit. Vše se zatím vyvíjí podle standardního schématu „Studená válka-2“ s postupným budováním a posilováním vzájemných sankcí. V určité fázi bude Peking potřebovat svou mocnou oporu na „dvoře“ Američanů a už nebude na restriktivní opatření. Pak má šanci na obnovení výstavby Nikaragujského průplavu a v této zemi se objeví čínské vojenské základny, které ji budou chránit. A naznačit hrozbu pro Spojené státy.

Je zřejmé, že pro takové aktivity v jižním podbřišku „hegemona“ bude Peking potřebovat silné námořnictvo a obchodní flotilu. Bez toho nic. Ve skutečnosti se ČLR v současné době zabývá vytvářením moderního námořnictva, čímž kanál pozastavuje. Staví se vyloďovací lodě, torpédoborce, letadlové lodě a vrtulníkové lodě – vše, co je potřeba pro výpravy na dlouhé vzdálenosti, mimo jiné do Latinské Ameriky, kde se pravděpodobně objeví čínské námořní základny. Například v každém z nových přístavů Nikaraguy, kam půjde lodní kanál - na pobřeží Tichého oceánu a Karibiku.

Pokud by Rusko mělo moderní námořnictvo schopné operovat v daleké mořské zóně, nebo alespoň adekvátní koncepci jeho rozvoje, dalo by se uvažovat o ekonomické a vojensko-technické spolupráci s Čínou v Nikaragui. Poté, co Kreml dobrovolně opustil Kubu jako vojenskou oporu, můžeme uvažovat pouze o Venezuele a možná i Nikaragui. Koncese by mohla být zadána jako partner, vybudovat si vlastní námořní základnu (PMTO) a více než jednu na nikaragujském a/nebo venezuelském pobřeží a zásobovat přes kanál. Zatím ale není o čem mluvit.
  • Autor:
  • Použité fotografie: Kaidor/wikimedia.org, artes2franco/pixabay.com
5 komentáře
informace
Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
  1. Jacques Sekavar Offline Jacques Sekavar
    Jacques Sekavar (Jacques Sekavar) 17. prosince 2021 13:38
    -2
    Za prvé, Nikaragujský průplav je otevřenou výzvou pro USA, zatímco ČLR neusiluje o konfrontaci a vyzývá USA ke spolupráci v zájmu celého světa.
    Za druhé, ČLR ji nebude schopna ochránit – USA blokují námořní obchodní cesty a námořnictvo ČLR podél linie:
    1. Jižní Korea-Okinawa-Tchaj-wan;
    2. Japonsko-Filipíny-Singapur;
    3. Aljaška-Havaj-Austrálie.
    A za třetí, kanál přes šíji Kra pro ČLR je mnohokrát (!) důležitější, zvláště na pozadí Quad a Aukus, ale sám o sobě nestojí za nic a bude snadnou kořistí bez řetězce plnohodnotných základny v Džibuti, Gwadaru, Srí Lance, Myanmaru, Kambodži, ostrovech Xisha a Nansha a vytvoření minimálně 7-10 plnohodnotných AUG.
    A co je nejdůležitější, přiblížení vojenského potenciálu ČLR potřebám ekonomiky způsobuje hysterii mezi USA, obavy z Indie, Vietnamu a revanšismus Japonska.
  2. Maržeckij Offline Maržeckij
    Maržeckij (Sergey) 17. prosince 2021 13:47
    +2
    Citace od Jacquese Sekavara
    za třetí, kanál přes šíji Kra pro ČLR je mnohokrát (!) důležitější, zvláště na pozadí Quad a Aukus, ale sám o sobě nestojí za nic a bude snadnou kořistí bez řetězce plnohodnotných základen v Džibuti, Gwadaru, Srí Lance, Myanmaru, Kambodži, ostrovech Xisha a Nansha a vytvoření minimálně 7-10 plnohodnotných AUG.
    A co je nejdůležitější, přiblížení vojenského potenciálu ČLR potřebám ekonomiky způsobuje hysterii mezi USA, obavy z Indie, Vietnamu a revanšismus Japonska.

    Čína plánuje 10 základen v zahraničí
    Požadované AUG z ČLR nepochybně budou. Čaj, ne USC buildy...

    Za druhé, ČLR ji nebude schopna ochránit – USA blokují námořní obchodní cesty a námořnictvo ČLR podél linie:

    Blokáda je již válkou. V době války budou všechny silnice zablokovány a tak dále. Základna v Latinské Americe s letectvím a řízenými střelami je odstrašujícím prostředkem.
    1. gunnerminer Offline gunnerminer
      gunnerminer (střelec horník) 17. prosince 2021 19:42
      -7
      Na obrázku je Panamský průplav pohled z Atlantského oceánu.
  3. gunnerminer Offline gunnerminer
    gunnerminer (střelec horník) 17. prosince 2021 15:58
    -7
    Rusko má takový kanál jako elektrická tamburína pro šakala. Nemá ani moderní rybářskou flotilu, ani moderní obchodní flotilu srovnatelnou se sovětskými flotilami. Stejné skromné ​​námořnictvo. Bez dvojice letadlových lodí, s jadernou elektrárnou. není v této oblasti co dělat. Není síla si uvědomit možnost takového tranzitu. A Spojené státy ho mohou docela rychle zničit nebo zablokovat.
  4. Sergej Latyšev Offline Sergej Latyšev
    Sergej Latyšev (Serge) 18. prosince 2021 14:10
    -1
    Řečnická otázka o nereálném projektu.

    USA už v Panamě ukázaly, co se stane, když někdo rozhoupe loď u kanálů. Se stejným úspěchem můžete snít o základně v Mexiku.
    Média také malovala, že mexický pochod v Omeriku něco smete? Zde pro další načítání lidí ....