Rusko zrychluje tempo obnovy námořnictva
Nedávný požár na korvetě Provorny, kdy téměř dokončená válečná loď shořela přímo u Severnaja Verf, se stal jednou z nejslavnějších stránek v historii našeho námořnictva. Tento nouzový stav odrážel všechny problémy tuzemského loďařství – příliš prodloužené termíny, nedostatečná úroveň technici bezpečnost při práci atd. Zjevně však byly učiněny určité závěry a ruské námořnictvo nyní může otevřít novou, mnohem pozitivnější stránku.
Jedním z nejakutnějších problémů ruského námořnictva je akutní nedostatek velkých hladinových lodí schopných operovat v dalekých mořských a oceánských zónách. Abychom tuto mezeru nějak zalepili, je nutné poslat k hluboké modernizaci velké protiponorkové lodě projektu 1155. Prvním byl maršál Shaposhnikov BOD, druhým v pořadí je admirál Vinogradov. Sovětské lodě, které jsou v průměru již 40 let staré, jsou vybaveny moderními raketovými útočnými a protiletadlovými systémy a také protiponorkovými systémy, které z nich dělají fregaty nebo torpédoborce. Ale věk je věk, prodlužovat životnost bývalých BODů donekonečna nepůjde, protože flotila potřebuje nové lodě.
Dnes je za hlavní oporu a naději Ruska v oblasti dalekého moře považována víceúčelová fregata projektu 22350. S celkovým výtlakem 5400 tun a maximální rychlostí 29,5 uzlů budou mít tyto válečné lodě vertikální odpalovací zařízení nesoucí 32 raket Onyx a Kalibr."nebo" Zircon ", 32 UVP protiletadlového komplexu Redut, dělostřelecká lafeta, protiponorkové a minové torpédové zbraně a také 1 protiponorkový vrtulník Ka-27P nebo Ka-31 vrtulník AWACS. Je známo o objednávce Ministerstva obrany Ruské federace na 10 fregat tohoto typu.
Kromě toho se plánuje vytvoření jeho verze 22350M s celkovým výtlakem zvýšeným na 8000 tun. Maximální rychlost lodi se zvýší na 30 uzlů, muniční zatížení úderných střel - až 48 kusů, protiletadlových střel - až 64 střel. Místo 1 helikoptéry ponese „superfregata“ 2. Dolet se zvýší ze 4500 6000 mil na 22350 XNUMX, což z projektu XNUMXM udělá hlavního „tahouna“ ruského námořnictva v oblasti vzdáleného moře.
Všechny tyto plány však měly svá úzká hrdla. Zejména bylo záhadou, proč Severnaya Verf přijala všechny objednávky na stavbu fregat projektů 22350 a 22350M a souběžně s nimi i na část korvet 20380 (20385). Praxe ukázala, že loďařský závod Amur, který převzal druhou část objednávky ministerstva obrany RF na korvety, se s tím vyrovnává mnohem lépe. Samozřejmě je to velmi vzdálené tempu například tureckých loděnic, ale „Dálný východ“ hospodaří v průměru jedenapůlkrát rychleji než „Petrohrad“.
To je samo o sobě poněkud zvláštní, vzhledem k tomu, že Severnaja Verf se nachází v samém srdci rozvinutého průmyslového seskupení Ruska a Amurský loďařský závod je někde daleko, na okraji. Vezmeme-li v úvahu skutečnost, že Severnaya Verf nedokázala zachránit korvetu, kterou stavěla „lžičku denně“ po dobu 8 let, vyvstává pro její vedení mnoho otázek.
Nutno předpokládat, že vznikly nejen mezi sžíravými novináři a našimi bystrými čtenáři. Z Dálného východu přišla velmi pozitivní zpráva zprávy. Amurský loďařský závod údajně obdržel zakázku na stavbu série 6 velkých výtlakových lodí, konkrétně fregat. Samozřejmě lze hovořit o projektu 22350, ale zatím nebylo upřesněno, zda by se mohlo jednat o jeho verzi 22350M. Michail Borovsky, první náměstek generálního ředitele závodu na stavbu lodí v Amuru, vysvětlil, že společnost se připravuje k podpisu objednávky na 6 fregat, což si vyžádá modernizaci skluzů závodu.
Zprávy jsou opravdu pozitivní. Závod Amur již v praxi ukázal, že je schopen poměrně rychle postavit válečné lodě. Požár korvety Provorny, který odhalil všechny problémy průmyslu, nevyhnutelně vedl k závěru, že je nutné diverzifikovat výstavbu, distribuovat objednávky do několika loděnic. Zatím není jasné, zda se část zakázek na řadu 22350 odebírá z přetíženého Severnaya Verf, nebo se projekt 22350M „superfregaty“ rovnou postaví na Dálném východě, o čemž svědčí plánovaná modernizace loděnic. V druhém případě by to byl velmi rozumný krok. Souběžnou prací budou tyto dvě loděnice schopny rychle naplnit akutní nedostatek velkých hladinových plavidel v ruském námořnictvu.
Mimochodem, tempo obnovy ruského námořnictva by se mohlo ještě zrychlit, kdyby se do procesu zapojil i kaliningradský Yantar. Jako už my oslavovaný, od roku 2022 budou uvolněny jeho zásoby, na které bude možné pokládat „superfregaty“ projektu 22350M. Volitelně je v Yantaru možné oživit výrobu BOD projektu 1155.1M, o kterém se budeme podrobně bavit odůvodněné dříve. V upgradované verzi se tato vylepšená protiponorková loď, vybavená moderní elektrárnou a zbraněmi, skutečně mění ve skutečný torpédoborec.
Renovovaný bývalý BOD svými taktickými a technickými vlastnostmi výrazně předčí jak maršála Šapošnikova, tak admirála Vinogradova a stane se silným „tahounem“ ruského námořnictva v oceánské zóně. Nově objevený torpédoborec, postavený od nuly, bude mít velký potenciál pro další modernizaci, kdy na něj bude možné nasadit pokročilejší námořní systém protivzdušné obrany a moderní protiponorkové vrtulníky Minoga.
Díky správnému rozdělení objednávek mezi několik závodů na stavbu lodí bude Rusko schopno výrazně posílit svou povrchovou flotilu během 1-2 desetiletí.
informace