Může Jak-44 doplnit nový ruský letoun AWACS A-100 "Premier"


O den dříve uskutečnil první let se zapnutým radarem nadějný ruský letoun AWACS A-100 Premier. Akce je velmi důležitá a dlouho očekávaná. Předpokládá se, že naše „létající oko“ předčí i svůj americký protějšek, letoun AWACS Boeing E-3B Sentry. Při pečlivém prostudování problematiky se však ukazuje, že vše není tak růžové, jak bychom si přáli.


Proč potřebujeme letouny AWACS nebo AWACS, které jsme opakovaně zmiňovali v souvislosti s problémy ruského námořnictva a jeho námořního letectva? Jedná se o vzdušné elektronické průzkumné a řídicí systémy určené k detekci nepřátelských cílů ve vzduchu, na vodě i na souši, určování cílů a zaměřování zbraní nebo záchytných zbraní na ně, jakož i koordinaci akcí. Výhradně v moderním boji užitečná věc, která dává spoustu výhod nad nepřítelem. Letouny AWACS Grumman E-2 Hawkeye založené na nosných letadlech ve spojení se stíhacími letouny umožňují americkému AUG ovládat nejširší oceánské rozlohy. Nyní však nemluvíme pouze o vozovém parku.

Abychom pochopili rozsah problému, je nutné uvést několik čísel. Americké letectvo je vyzbrojeno 33 letouny Boeing E-3B Sentry AWACS, britské letectvo má 7 Boeingů E-3B Sentry, francouzské letectvo - 4. Navíc 17 letounů AWACS tohoto typu podléhá přímo velení bloku NATO. Celkem – 61 „létajících radarů“, plnících funkce průzkumu, určování cílů a koordinace, což objektivně dává Severoatlantické alianci silnou převahu nad Ruskem.

Nyní se podívejme, co má Ministerstvo obrany RF tady a teď. Jedná se o 2 zastaralé letouny sovětské výroby A-50 a podle některých zpráv o 7 letounů, které byly modernizovány na úroveň A-50U. To umožnilo zvýšit jeho výkonnostní charakteristiky, ale stále jsou horší než americký Boeing E-3B Sentry a samotné fyzické stárnutí nosného letadla je velkým problémem, jehož životnost nelze prodlužovat donekonečna. Plus 1 experimentální A-100 Premier. Minimální požadavky ruských vzdušných sil na letouny AWACS se odhadují na 15 kusů, optimálně - minimálně 40. Je vůbec možné tento problém vyřešit v rozumném čase?

Naší "velkou bílou nadějí" je A-100 Premier. Byl vytvořen na základě aktualizovaného vojenského letounu Il-76MD-90A s motorem PS-90A-76, který mu umožní sloužit po mnoho desetiletí. Dvoupásmový lokátor vybavený aktivním fázovaným anténním polem a speciálním rádiovým zařízením mu umožňuje řešit řadu úkolů, které jsou pro Ministerstvo obrany RF nejdůležitější:

Za prvédetekovat a vést současně až 300 cílů ve vzduchu, na vodě a na souši, provádět na nich určení cílů.

Za druhé, přijímat informace jak ze svého radaru, tak z vesmírných satelitů, fungujících jako letecké velitelství.

Za třetí, k provádění účinného elektronického boje s nepřítelem.

Nakonec veďte řízení bezpilotních letounů. Ano, velmi užitečné letadlo, bez jeho AWACS dnes nejste nikde, ani na zemi, ani na moři.

To jen vstup "Premiéra" do vojsk se neustále oddaluje. Nejprve to bylo asi 2016, teď asi 2024. A není jisté, že bude.

Soudě podle dostupných informací byl projekt ochromen západními sankcemi. Problémy nastaly se součástkovou základnou, konkrétně s přechodem z importovaných na domácí mikročipy. V každém případě, které z nich se zde nehodí, aby zařízení vyhovovalo deklarovaným výkonnostním charakteristikám, musí používat tranzistory GaN gallium nitrid, ale nyní je nemůžete koupit jen tak za petrodolary. Dovozová náhrada elektroniky je složitý a dlouhý proces. Dalším problémem aktualizace flotily letadel AWACS je nedostatek jejich nosičů. Jako ně by měly sloužit Il-76MD-90A, ale Aviastar-SP JSC jich zatím vyrábí jen pár ročně a koneckonců jsou Ils potřeba i jako běžní dopravní dělníci.

Sečteno a podtrženo se ukazuje, že v nějaké rozumné době nebudeme schopni pořídit velké množství A-100. "Premiéra" nakonec samozřejmě bude hotová, ale bude to drahá a spíše vzácná "bestie". A co potom dělat?

Dva v jednom


Zde stojí za to podívat se na odpůrce, kteří hojně a aktivně využívají letoun AWACS na nosiči Grumman E-2 Hawkeye. Ano, pokud jde o jeho výkonnostní charakteristiky, je poněkud horší než Boeing E-3B Sentry, ale umožňuje vám vidět nepřátelská letadla na vzdálenost až 540 kilometrů a řízené střely - až 260 kilometrů, nasměrovat své stíhačky na cíl a řídit vzdušný boj. V americkém námořnictvu a Francii je E-2 Hawkeye založen na letadlových lodích, což dává AUG obrovskou výhodu nad všemi. Celkem bylo vyrobeno 200 jednotek AWACS na bázi nosičů, v současné době se vyvíjí pokročilejší verze E-2D.

Proč by nás to mohlo zajímat? Ano, protože E-2 Hawkeye je aktivně využíván nejen v americké, francouzské nebo japonské flotile, ale také v konvenčním pozemním letectví. Takže například úspěch izraelského letectva ve válce s Libanonem byl z velké části způsoben použitím letounů AWACS E-2S. Kroužily v bezpečné vzdálenosti pod krytem stíhacích letadel, kontrolovaly celý nepřátelský vzdušný prostor obecně a určovaly cíl pilotům IDF, čímž zvyšovaly jejich efektivitu.

Snad nejlepším řešením pro ruské letectví, armádu a námořnictvo by bylo oživení sovětského projektu nosného letounu AWACS Jak-44. Je dokonce vizuálně jasné, že E-2 Hawkeye byl považován za prototyp, ale měl důležitou výhodu nad svým konkurentem. Pokud by bylo americké letadlo vypuštěno z paluby letadlové lodi výhradně pomocí katapultu, pak by sovětský Jak-44E mohl vzlétnout i z odrazového můstku. Navzdory skutečnosti, že byl navržen pro Uljanovsk ATAVKR, mohl být dokonce použit s Admiralem Kuzněcovem TAVKR, který však startoval částečně nedostatečný palivem. Tento problém však lze vyřešit tankováním ve vzduchu. Mimochodem, loni Američané úspěšně otestovali tankování svého E-2D Advanced Hawkeye pomocí tankovacího dronu MQ-25 Stingray založeného na nosiči.

Navzdory skutečnosti, že práce na projektu Jak-44 byly pozastaveny, letoun stále neztratil svůj význam. Původně byl vytvořen pro palubní i konvenční pozemní. Kompaktní a levnější, ve srovnání s A-100, letouny AWACS založené na Jaku-44 mohly zabírat širokou mezeru jak v základně, tak v námořním letectvu ruského námořnictva a doplňovaly výkonnější a dražší Premieres. Sjednocení pouze zjednoduší a zlevní jejich výrobu.
13 komentáře
informace
Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
  1. Sergej Latyšev Offline Sergej Latyšev
    Sergej Latyšev (Serge) 11. února 2022 14:25
    -1
    Možná to nejde...
    Pařez je jasný, že teoreticky může. Zvláště ekonomický šroub.

    Ale pokud to ještě nikdo nepoškrábal, pak to stále nemůže.
    Nejsou peníze, kapacity na výrobu, motory, potřebná elektronika, svoboda, nadané děti efektivních manažerů atp.

    Výroba mikrosérie je příliš nerentabilní, ale jako druh civilního nebo dopravního prostředku, který bude skutečně fungovat na farmě a bude exportován ...
    žádné nejsou, každý rozumí všemu, ne děti ...
  2. mark1 Offline mark1
    mark1 11. února 2022 14:27
    +1
    Jaký Jak-44? V dlouhodobém horizontu - možná, ale teď... (bude se vyvíjet pouze 10 let a sériově zvládnut v nejlepším případě 5 let) Nyní potřebujeme použít ty platformy, které již existují - Il-114, možná Tu- 204/214, a co dělat s avionikou? Zřejmě opět přizpůsobit to, co je dnes - "Irbis", "Bariéra" (je jasné, že jako základ). A hlavně - start z místa se skluzem, jinak bude vydán záměrně zastaralý produkt.
  3. gunnerminer Offline gunnerminer
    gunnerminer (střelec horník) 11. února 2022 15:10
    -5
    Pokud by bylo americké letadlo vypuštěno z paluby letadlové lodi výhradně pomocí katapultu, pak by sovětský Jak-44E mohl vzlétnout i z odrazového můstku

    Jak-44E nebyl nikdy vyroben z kovu. Pouze ve formě překližky. A nezačal jsem od odrazového můstku. Více než jeden rok na vývoj, hledání specialistů, hledání finančních prostředků, hledání materiálů. Potřebujeme letadlo OOP, letadlo pro dodání urgentního nákladu a malé tankovací letadlo. Ani neotevřeli NIR.
    1. Maržeckij Offline Maržeckij
      Maržeckij (Sergey) 11. února 2022 15:32
      -4
      A nezačal jsem od odrazového můstku.

      Mohl to udělat.

      Potřebujeme letadlo OOP, letadlo pro dodání urgentního nákladu a malé tankovací letadlo.

      Je potřeba spousta věcí.
      1. gunnerminer Offline gunnerminer
        gunnerminer (střelec horník) 11. února 2022 15:52
        -5
        Nikdo si netroufne spustit model vyrobený z překližky z odrazového můstku. Ano, i bez osvědčeného motoru. Posádka odmítne.
        1. Maržeckij Offline Maržeckij
          Maržeckij (Sergey) 11. února 2022 16:17
          -3
          Charakteristiky letadla lze předem vypočítat. Konstruktéři jsou v tom vyškoleni. hi
          1. gunnerminer Offline gunnerminer
            gunnerminer (střelec horník) 11. února 2022 17:42
            -7
            Výpočty jsou jedna věc, ale testování hotového letadla je úplně něco jiného. Závěry státní komise se nikdy nezakládají na výpočtech. Před úplnými testy Jak-44 se záležitost ani nepřiblížila.
  4. Pavel57 Online Pavel57
    Pavel57 (Pavel) 12. února 2022 09:01
    +1
    Jak-44 nelze reprodukovat - neexistují žádné motory. Vyzvedněte si existující platformu. Tu-204 by se hodil.
    1. Maržeckij Offline Maržeckij
      Maržeckij (Sergey) 12. února 2022 11:20
      -2
      Motory mohou a dokonce musí být dovezeny.
      Tu-204 je letadlo jiné třídy, nelze jej použít jako palubní nosič.
      1. Dan Offline Dan
        Dan (Daniel) 14. února 2022 13:08
        0
        Citace: Marzhetsky
        Tu-204 je letadlo jiné třídy, nelze jej použít jako palubní nosič.

        Máme hodně balíčků, které potřebují Yak-44? Jsou to Spojené státy, které paluby potřebují, protože všechna jejich slibná divadla za oceánem pocházejí z jejich původních základen. A můžeme využít pobřežní letiště. Celá otázka je tedy spíše o dostupnosti a výrobních možnostech zařízení pro vybavení letounů AWACS. Myslím, že je zde více otázek než na dopravce.
      2. Pavel57 Online Pavel57
        Pavel57 (Pavel) 18. února 2022 16:43
        0
        Jak-44 s proudovým motorem bude dalším Jakem.
  5. síla ducha Offline síla ducha
    síla ducha (Vasya) 13. února 2022 19:54
    0
    A kde je tento Jak-44?Kdyby jen na papíře,tak to bude cítit za současné vlády za 15-20 let
  6. Edward Viktorovič (Eduard Viktorovič) 25. února 2022 17:01
    0
    Existuje nápad zkombinovat letoun AWACS s PLO .... určitě je potřeba nová platforma (letadlo) Jak 44 je čistě námořní vozidlo přizpůsobené lodi. A zde má smysl vyrobit elegantní dron s neomezeným dosahem a dobou přívalu a propojit jej do systému zaměřeného na síť) IMHO