Poté, co Rusko ztratilo Airbus a Boeing, bude muset přejít na sovětská letadla


Od samotného rozpadu SSSR nám naši systémoví liberálové neustále vyprávěli pohádky o „neviditelné ruce trhu“, o „správné“ demokracii na Západě a té „špatné“ u nás, o tom, že Rusko nemá potřebovat jakoukoliv vlastní produkci a vše potřebné koupíme v zahraničí za petrodolary a devizové výnosy by měly být investovány pouze do „spolehlivých zahraničních aktiv“. A nyní, o 31 let později, můžeme na vlastní oči vidět, jakou hodnotu tyto příběhy mají, a zároveň by bylo hezké nově se podívat na nositele liberálních myšlenek v ruské vládě.


Například v rámci sankcí „pro Ukrajinu“ dodávky řady elektronických produktů s využitím amerických technologie. Spojené státy americké a Evropská unie se rozhodly zablokovat zlaté a devizové rezervy Centrální banky Ruské federace umístěné na jejich území. Letecká společnost Airbus zvažuje možnost stáhnout z Ruska všechna letadla své výroby, která tvoří zhruba polovinu celé tuzemské letecké flotily. Pokud si jeho příkladu vezme americký boeing, který tvoří druhou polovinu, pak naše země rázem zůstane úplně bez letecké dopravy. Zdravím všechny liberály v ruské vládě!

Situace je mimořádně vážná. Domácí flotila je zastoupena asi 800 letouny americké a evropské výroby. Všechny byly pořízeny na leasing, takže pronajímatel má právo požadovat jejich vrácení. Pokud se tak stane, bude nad Ruskem zřízena bezletová zóna bez jakékoli války, protože nebude téměř na čem létat. Odborníci zatím radí nepropadat panice předem, protože současný výskyt 400 až 800 použitých letadel na trhu sníží ceny a nová letadla od Airbusu a Boeingu nebudou nárokována. Je možné, že se s „partnery“ podaří dohodnout pouze zákaz dodávek nových linerů do naší země. To bude pro všechny strany menší zlo.

Jak však ruská vojenská operace na Ukrajině postupuje, pravděpodobnost scénáře nejpřísnějších sankcí neustále roste. A co potom máme dělat? Ve skutečnosti existují pouze dva scénáře.

V první naši letečtí dopravci poslušně vracejí pronajatá letadla a ukončují své podnikání. Rusko zůstalo bez nebe a po rozlehlé zemi se budeme muset pohybovat po železnici a silnici.
Ve druhém scénáři se odmítáme vzdát letadel. Je to ošklivé, ale co se dá dělat. Taková je odpověď na zablokování aktiv Centrální banky Ruské federace v zahraničí.

To bude znamenat, že vložky zůstanou bez opravy a údržby a budou považovány za „ukradené“ v USA a EU, kde budou uzavřeny. Tato možnost je také taková, protože znamená skutečnou izolaci Ruska od cizího nebe. Ve skutečnosti se jedná o dlouhou agónii, protože bez náhradních dílů bude zdroj dostupných letadel Airbus a Boeing plně rozvinut o něco dříve nebo později a výsledek bude stejný. Tento čas však možná budeme potřebovat, abychom problém civilního letectví vyřešili sami. S čím můžeme skutečně počítat?

Naši "konstruktéři"


Z toho, co je skutečné, se jedná o parník na krátké vzdálenosti "Sukhoi Superjet-100". O jeho problémech s cizími součástkami už bylo řečeno tolik, že nemá smysl se opakovat. Nutno podotknout, že práce na chybách přesto začaly a vláda oznámila vývoj její verze nazvané Suchoj Superjet New, ve které by se podíl dovážených komponentů měl snížit na 3 %. Výroba vložky „Russified“ se očekává v roce 2024.

Hlavním problémem současné verze Superjet-100 je motor PowerJet SaM146, vytvořený společně s francouzskou společností Snecma. S vysokou mírou pravděpodobnosti se dá očekávat, že EU zakáže dodávky komponentů nezbytných pro výrobu elektrárny a letadlo prostě nebude mít na čem létat. O nadějném motoru PD-8 se uvažuje jako o náhradě za Suchoj Superjet New, který by měl být certifikován v roce 2023 a do výroby se dostane až v roce 2024.

Naší druhou „Velkou bílou nadějí“ je středně dlouhý parník MS-21. Naštěstí je v něm podíl dovážených komponentů mnohem menší než u Superjetu-100 a motor je vlastní, nativní PD-14, na jehož základě se mimochodem vyvíjí PD-8. Zahájení sériové výroby je přislíbeno na rok 2022, je však třeba připomenout, že objemy výroby prvních let budou malé a budou se postupně zvyšovat. Zatím také není jasné, zda bylo možné kompletně nahradit veškeré dovozy avioniky a elektronických zařízení, jejichž dodávky nám byly před pár lety skutečně odepřeny. Bylo oznámeno, že Ministerstvo průmyslu a obchodu nakoupilo velké množství komponentů, které se nyní používají, ale je zřejmé, že sériovou výrobu nelze zavést pouze na skladě.

Doufejme, že úkol je již vyřešen bez zbytečného hluku a prachu, jinak se může věc protáhnout. Existují nějaké další alternativy?

Sovětská minulost


Nejzajímavější je, že Rusko má svůj vlastní parník na střední tratě je, a to už dávno. Jedná se o sovětský Tu-204/214, přímého konkurenta MS-21. Tento parník má všechny certifikáty potřebné pro lety do zahraničí. Na rozdíl od „konstruktéra“ byl navržen a vytvořen zcela na domácí součástkové základně. Jediným „nárokem“ na něj je, že jeho motor PS-90A je „žravější“ a hlučnější než moderní americké a evropské. Z tohoto důvodu všechny ruské aerolinky odmítly provozovat Tu-204/214.

Položme si ale otázku, co se stane, když naše země zůstane bez cizích letadel vůbec? Bude záležet na tom, kolik petroleje PS-90A spálí? Nic přitom nebrání instalaci moderních motorů PD-204 určených pro MS-214 na Tu-14/21. Proč ne? Zůstaneme-li zcela bez letadel, bude nutné využít všechny dostupné kapacity, abychom co nejdříve mohli začít vyrábět vlastní.

Mimochodem, dobrý zprávy je, že výroba Tu-204/214 stále probíhá, i když v malých sériích. To znamená, že součástková základna zůstala zachována, není třeba nic naléhavě obnovovat s pěnou u úst. Vezměte to a udělejte to.

Máme něco ze sovětského dědictví pro dálkové dálnice. Toto je širokotrupé dopravní letadlo Il-96. Naštěstí se zachovala i jeho malovýroba, jde totiž o „prezidentské“ letadlo, na kterém létá hlava státu a ministr obrany. Celá základna součástek zůstala nedotčena. Proč limitovaná edice? Protože tato vložka má instalované 4 motory PS-90A najednou, což činí její komerční provoz nepříliš ziskovým. Není zvykem šetřit penězi na lety prvních osob.

Ale znovu si představte vyhlídku, že budete úplně bez letadel. Nejspolehlivější vložka sestavená z tuzemských komponentů, schopná přepravit najednou přes 400 cestujících, by asi přišla vhod. Zároveň se nikdo neobtěžuje v první fázi vyrábět Il-96-400 se starými motory, pak je nahradit 4 moderními PD-14 a v budoucnu - s těžkými PD-35, 2 kusy na letadlo .

Máme tedy určité možnosti, i když Airbus a Boeing převezmou svá letadla od ruských aerolinek. Ukazuje se, že cesta „kopce“ se ukázala správnější než cesta liberála.
97 komentáře
informace
Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
  1. Prostě kočka Offline Prostě kočka
    Prostě kočka (Bayun) 1. března 2022 19:06
    +4
    Kam zamýšlel pan Marzhetsky letět, pokud by Evropská unie zablokovala letecký provoz? Kam poletí Evropané a Američané na svých boeingech, když si Rusko zablokuje oblohu, zdraží palivo a možná zastaví dodávky titanu? U vnitrostátních leteckých společností se využívá menší přepravy. Výroba IL je v dlouhodobém horizontu a není známo, jak skončí sankční hry pro stejnou Evropu. Evropa riskuje, že příští zimu vstoupí bez plynu. Uvedou své boeingy do legrace. Na Ukrajině téměř položili pozemní cestu do Podněstří, vybombardovali televizní věž v Kyjevě a slibovali, že nechají celou Ukrajinu bez internetu.
    1. Maržeckij Offline Maržeckij
      Maržeckij (Sergey) 1. března 2022 19:23
      +4
      Kam zamýšlel pan Marzhetsky letět, pokud by Evropská unie zablokovala letecký provoz? Kam poletí Evropané a Američané na svých boeingech, když si Rusko zablokuje oblohu, zdraží palivo a možná zastaví dodávky titanu?

      Letíte jen do Evropy? Tady tvůj svět končí?

      Kam poletí Evropané a Američané na svých boeingech, když Rusko zablokuje oblohu, zdraží palivo a možná zastaví dodávky titanu?

      Kam chtějí, tam poletí.

      U vnitrostátních leteckých společností se využívá menší přepravy.

      No tak?

      Evropa riskuje, že příští zimu vstoupí bez plynu. Uvedou své boeingy do legrace.

      Dvě velmi pochybná a nesouvisející tvrzení.

      Na Ukrajině téměř položili pozemní cestu do Podněstří, vybombardovali televizní věž v Kuevě a slibovali, že nechají celou Ukrajinu bez internetu.

      Jak to souvisí s tématem článku?
      1. Prostě kočka Offline Prostě kočka
        Prostě kočka (Bayun) 1. března 2022 19:25
        -3
        Uvidíme, jak se vaše další předpověď naplní za pár týdnů. smavý
        1. Maržeckij Offline Maržeckij
          Maržeckij (Sergey) 1. března 2022 19:27
          -1
          Moje předpovědi se naplňují. Podívejte se na některé nedávné články. hi
          A tady je téma:

          Přední světoví výrobci motorů a náhradních dílů pro letadla ukončili spolupráci s leteckými společnostmi z Ruska. To může v blízké budoucnosti vést k nemožnosti údržby letadel Airbus a Boeing.

          Ruští dopravci obdrželi oznámení od předních světových výrobců leteckých motorů, součástí a náhradních dílů pro letadla, že ukončili spolupráci. RBC o tom informovalo pět zdrojů v aerolinkách.

          Výrobce motorů CFM International jim tak oznámil pozastavení všech dodávek leteckých dílů do Ruska. Uvádí to dopis od manažera zákaznické podpory CFM Marka Varange, který byl zaslán v neděli 27. února. RBC má kopii dopisu, jehož pravost potvrdily zdroje ve dvou leteckých společnostech. RBC zaslala žádost společnosti CFM International.

          CFM International je společný podnik mezi GE Aviation (americká divize General Electric) a Safran Aircraft Engines (Francie). Jejími hlavními produkty jsou letecké motory. Ruské aerolinky používají asi 800 motorů CFM56. Jsou vybaveny dopravci nejoblíbenějšími letouny Airbus A320 a Boeing 737. RBC zaslala dotazy tiskovým službám CFM, Aeroflot, S7, Pobeda, Rusko a Ural Airlines.

          https://www.rbc.ru/business/28/02/2022/621ca5b19a794761d397e37b
          1. Prostě kočka Offline Prostě kočka
            Prostě kočka (Bayun) 1. března 2022 19:30
            +1
            škoda... přitom koncern bmw řekl, že všichni šli do pekla a otevřeli si vlastní závod v kaliningradu... boeing už jednou málem zmizel z trhu. Budu se za pár týdnů opakovat a podívám se na vaše prognózy a akce uvedených společností a značek.
          2. Komentář byl odstraněn.
    2. akarfoxhound Offline akarfoxhound
      akarfoxhound 1. března 2022 19:39
      +6
      Do Petropavlovska-Kamčatského 9 hodin léta. Doporučujete chodit?
      1. Prostě kočka Offline Prostě kočka
        Prostě kočka (Bayun) 1. března 2022 19:45
        -6
        ve vlaku budete v šoku. naprostá většina na Kamčatku nelétá dvakrát týdně. no, nebo se vzdát Američanům. každopádně flotila nebude v nejbližších dnech aktualizována o ruská letadla.
        1. akarfoxhound Offline akarfoxhound
          akarfoxhound 1. března 2022 20:10
          +6
          Za prvé, k „šťouchání“ - nepamatuji si, že bych pil s kočkami na lopuchu.
          Za druhé řekněte 400 tisícům Kamčadalů „budete šokováni“, byť jednou ročně, nejlépe osobně, pak se nezapomeňte podělit o své dojmy.
          Inu, Kampot je trochu geografický výhled: železnice končí v SovGavanu, na poloostrov nevedou ani nezpevněné cesty. Podle vyprávění za carských časů asi v zimě na psech 3-3,5 měsíce (křivoměr a mapa v rukou). Poslední osobní parník "Sovětský svaz" do P-K z Vladiku jel v roce 91.
          Jestli to chceš vzdát - peříčko na dně! Ne pro paniku, uvádím fakta, ale vy, než se chlubíte, musíte alespoň toto vědět. Nepotřebuji „otvírat oči“ pro letectví, jsem v něm 30 let, armáda, nyní GA. Můj názor na situaci je napsán níže v komentářích, měli byste být opatrní s "radami"
          1. Prostě kočka Offline Prostě kočka
            Prostě kočka (Bayun) 1. března 2022 20:16
            -4
            Poslyšte, "šlechtici", i kdybyste tady praskli vztekem a proklínali celé vedení Ruska do sedmého kolena, stejně vám zítra nenasadí náhradu za boeing ruské výroby. Ve vedení Ruska a leteckých společností nejsou žádní kuchaři. najít cestu ven. A není třeba přede mnou třást „rozkazy“. mohou se ukázat jako falešné.
            1. akarfoxhound Offline akarfoxhound
              akarfoxhound 2. března 2022 13:32
              +1
              Březnová kočičí vztek? Stalo se to smavý smavý smavý
              1. Prostě kočka Offline Prostě kočka
                Prostě kočka (Bayun) 2. března 2022 13:36
                +1
                Přestoupíš do IL, "lítáš" se snížením platu, nebo půjdeš k Luftwaffe pro Boeing?
                1. akarfoxhound Offline akarfoxhound
                  akarfoxhound 2. března 2022 15:07
                  0
                  No, asi takový krátký seznam zájmů od vás a předpokládaných ...
                  Ne všechno na světě, stejně jako blechy bez kořenů, se neomezuje na březnové orgie, touhu sladce požírat a označit území někoho jiného. Smiřte se s touto myšlenkou mrkat
                  1. Prostě kočka Offline Prostě kočka
                    Prostě kočka (Bayun) 2. března 2022 15:12
                    -1
                    sebekritický smavý Vaši březnovou operaci do prázdna jsem již četl níže. "soudruh" Poghosyan teď asi zběsile vymýšlí větší letadla? smavý lidé jako vy měli křičet hlasitěji, když se v Rusku místo Rusobalta objevil Ford, Sikorskij odjel se svými vynálezy do Spojených států, Zhiguli byly vyrobeny na bázi fiat atd. Proč nekřičeli? nebylo by se nyní styděl za domácí automobilový průmysl.
                    1. akarfoxhound Offline akarfoxhound
                      akarfoxhound 2. března 2022 21:33
                      0
                      Ano, ano... kočičí říje hormonů, paralyzující až k vyvrcholení jednoslabičné myšlenky pro protivníka na úrovni: „Sám jsem blázen“... Všemu rozumím pohledem třetí strany. .. mrkat soused teď křičí stejně...
                      Jak řekl Shakespeare v šestém sonetu: "Vasya, do dubna to přejde!" smavý
                2. faiver Offline faiver
                  faiver (Andrew) 2. března 2022 17:44
                  0
                  no, Il-62/86/96 jako cestující se mnou byl velmi spokojen a nyní spolu s nimi létají lvím podílem tramvaje 737. ...
                  1. Prostě kočka Offline Prostě kočka
                    Prostě kočka (Bayun) 2. března 2022 17:46
                    0
                    "letci" nebyli spokojeni ... došlo na nákup diplomů na Boeing.
                  2. Sergej Zemskov Offline Sergej Zemskov
                    Sergej Zemskov (Sergey) 3. března 2022 12:47
                    -2
                    Stále s nimi můžete letět do Severní Koreje!
                    1. faiver Offline faiver
                      faiver (Andrew) 4. března 2022 04:49
                      0
                      pro zvláště nadané - otevřete mapu země a vypočítejte vzdálenost ze stejné Moskvy do Čukotky, Kamčatky, Sachalinu a Vladiku. Letadla jsou potřebná nejen pro lety do zahraničí a lidé žijí za Uralem ....
                      1. Sergej Zemskov Offline Sergej Zemskov
                        Sergej Zemskov (Sergey) 4. března 2022 16:28
                        0
                        a co tím myslíš? Existují vlastníci letadel - mají na tato letadla smlouvy - nejsou to ani letecké společnosti). Kontaktujte je. Mají svůj vlastní pohled na to, co se děje.
            2. gunnerminer Offline gunnerminer
              gunnerminer (střelec horník) 2. března 2022 15:59
              -6
              Ve vedení Ruska a leteckých společností nejsou žádní kuchaři. najít cestu ven.

              30 let hledali tu cestu ven. smavý
              1. Prostě kočka Offline Prostě kočka
                Prostě kočka (Bayun) 2. března 2022 16:01
                0
                Čína ani nezačala... jako 99 % zemí. Možná Indové vynalézají svá letadla na dlouhé vzdálenosti?
                1. faiver Offline faiver
                  faiver (Andrew) 2. března 2022 17:45
                  0
                  jak to nezačalo?
                  1. Prostě kočka Offline Prostě kočka
                    Prostě kočka (Bayun) 2. března 2022 17:55
                    0
                    krátký a střední dosah. Situace je zhruba stejná jako u nás. "Kamčadalové" nebudou spokojeni. největší C919. letový dosah až 5550 km.
                    1. faiver Offline faiver
                      faiver (Andrew) 2. března 2022 17:58
                      0
                      navrhli kopii b-707, pak 929 ...
                      1. Prostě kočka Offline Prostě kočka
                        Prostě kočka (Bayun) 2. března 2022 18:01
                        0
                        takže tam fyzicky nejsou a není tam žádná lokalizace. hodgepodge z celého světa.
                      2. faiver Offline faiver
                        faiver (Andrew) 2. března 2022 18:03
                        0
                        ale začali tyran
                      3. Prostě kočka Offline Prostě kočka
                        Prostě kočka (Bayun) 2. března 2022 18:18
                        0
                        Jedním z problémů, které je třeba vyřešit, zůstává výběr motorů. K dnešnímu dni se zvažují hotové opce od GE a Rolls-Royce. Alternativou do budoucna se přitom stane ruský PD-35 s tahem asi 35 tun, který si ale bude muset počkat. „Program PD-35 zahrnuje vytvoření vysoce tahového motoru s datem dokončení vývojových prací v roce 2027. Motor je vyvíjen tak, aby byl nabízen pro širokotrupá dálková letadla CR929. Jsme ve fázi jednání s čínskou stranou o konfiguraci tohoto programu. Hodně bude záležet na práci na letadle, “řekl Yury Shmotin, zástupce generálního ředitele - generálního konstruktéra UEC, v rozhovoru pro RIA Novosti v září 2019.

                        v Rusku vyvíjejí středovou část a křídlové panely s mechanizací a v Číně trup a peří. Ruští inženýři budou také zodpovědní za avioniku a řídicí systémy. V rámci projektu padlo rozhodnutí o zřízení inženýrského centra v Rusku.

                        jeden fík je založen na čínských penězích a prodejním trhu a ruských mozcích.
                      4. faiver Offline faiver
                        faiver (Andrew) 2. března 2022 18:20
                        0
                        všechno je tak, proč by měli vymýšlet skvělé ...
                      5. Prostě kočka Offline Prostě kočka
                        Prostě kočka (Bayun) 2. března 2022 18:27
                        0
                        Nejde o velikost, ale o trh.

                        V současnosti jsou na trhu s dálkovými letadly přítomny pouze Boeing a Airbus. CR929, navržený pro přepravu 250-300 cestujících, má být efektivnější, hospodárnější a pohodlnější než konkurenční letadla - Boeing 787 a Airbus A350. V jaké fázi je projekt nyní, proč ruští výrobci letadel potřebovali spolupráci s Čínou na vytvoření airbusu a jak může ruský letecký průmysl udržet svá tajemství a technologie před zkopírováním, Maxim Litvinov, hlavní konstruktér CR929 z ruské strany, řekl Forbes v rozhovoru.
                        - Není racionální, abychom to dělali sami. Když si vedení země stanovilo úkol vytvořit takové letadlo, United Aircraft Corporation provedla analýzu trhu a dospěla k závěru, že v období 2023 až 2045 budou letečtí dopravci potřebovat 7200 15 takových letadel, z nichž 28 % - do Číny , 5 % - do ostatních zemí asijsko-pacifického regionu. Ruská poptávka nepřesáhne XNUMX %. Čína je největším trhem pro airbusy, technicky a ekonomicky prosperující země, máme vysoké kompetence, ale malý trh. Společná práce na tomto projektu se tedy ukázala jako přínosná pro obě strany.
  2. Maržeckij Offline Maržeckij
    Maržeckij (Sergey) 2. března 2022 06:59
    -1
    Naše kočka pila kozlík lékařský a není zcela dostačující.
    1. Prostě kočka Offline Prostě kočka
      Prostě kočka (Bayun) 2. března 2022 13:44
      -1
      Čekáme na nové předpovědi zohledňující nové okolnosti? Právníci leteckých společností pracují. Řeší se problémy s pojištěním a náhradními díly.
      1. Komentář byl odstraněn.
  • Kedrovich Offline Kedrovich
    Kedrovich (Alexa980) 2. března 2022 04:35
    0
    Pěšky. A pak odtamtud utečou, brzy tam nebude žádné obyvatelstvo a všichni sousedé budou strašit. Nechte je rozvíjet zemi tam a ve vlacích, dokud nevypustíme naše letadla.
  • Dima Offline Dima
    Dima (Dmitry) 1. března 2022 23:15
    +2
    Do Turecka, Egypta, Číny, Thajska. Svět je velký, podívejte se, jak byly zavedeny sankce, Turci okamžitě nasadili na lety do Ruska největší dostupná letadla.
  • Sergej Zemskov Offline Sergej Zemskov
    Sergej Zemskov (Sergey) 4. března 2022 16:36
    -1
    Ty bohužel nechápeš spoustu věcí.
    1. Pokud Rusko přestane dodávat titan, přestane. Pak: 200 lidí, zaměstnanců ruského společného podniku, bude na ulici bez odstupného. Titan nebude nikdo potřebovat – v Rusku taková spotřeba není. Boeing otevře nový společný podnik s další zemí (Rusko není lídrem ve výrobě titanu) a v Rusku jej již nikdy nekoupí. Kdo vyhrál ?
    2. Zdražuje palivo? Přivážíme palivo z Evropy nebo z USA? Třeba z Austrálie? (V roce 2021 byla zaznamenána rekordní cena leteckého paliva). Kdo bude určovat cenu paliva v Rusku - Biden?
    3. Evropa riskuje, ale nepůjde do vydírání.
    4. Boeingy mohou být dodány, ale nebudeme mít na čem létat a budou mít přebytek – kdo je lepší?
    5. Internet není přenášen přes věž. Věž je potřeba k přenosu rádiového signálu. Pletete si WiFi?
  • zzdimk Offline zzdimk
    zzdimk 1. března 2022 19:12
    +5
    Včera jsem si chtěl koupit použitý notebook. Vyberte 11 možností. Po 40 minutách odešly 4 k prodeji. Geekové propadají panice. Zameťte vybavení, dokonce i z druhé ruky. Ceny se zvýšily o 30-150% - vše závisí na nenasytnosti prodejce. Dnes se ceny stabilizovaly a místy klesly o 40 - 70 %.
    Všechno bude v pořádku. Není třeba panikařit.
    1. Sergej Zemskov Offline Sergej Zemskov
      Sergej Zemskov (Sergey) 4. března 2022 16:37
      0
      Myslíte si, že se ceny vrátí na předchozí úroveň?
  • shinobi Offline shinobi
    shinobi (Yuri) 1. března 2022 19:14
    +6
    První moment - Západ zavřel našim společnostem nebe. Všech těchto 800 jejich letadel bude položeno, no, maximálně přeletí zemi. Moment druhý - Neviditelná ruka trhu v této situaci hraje spíše pro -Turisté. Zdálo by se to jako maličkost, ale... 21 zemí se zavřelo před našimi turisty. Poptávka po airbusech a boeingech již prudce klesla. Jakékoli sankce jsou vždy dvousečná zbraň. Ten, kdo je drží, to udělá to platí zejména pro evropské maličkosti.
    1. Maržeckij Offline Maržeckij
      Maržeckij (Sergey) 1. března 2022 19:24
      0
      Přední světoví výrobci motorů a náhradních dílů pro letadla ukončili spolupráci s leteckými společnostmi z Ruska. To může v blízké budoucnosti vést k nemožnosti údržby letadel Airbus a Boeing.

      Ruští dopravci obdrželi oznámení od předních světových výrobců leteckých motorů, součástí a náhradních dílů pro letadla, že ukončili spolupráci. RBC o tom informovalo pět zdrojů v aerolinkách.

      Výrobce motorů CFM International jim tak oznámil pozastavení všech dodávek leteckých dílů do Ruska. Uvádí to dopis od manažera zákaznické podpory CFM Marka Varange, který byl zaslán v neděli 27. února. RBC má kopii dopisu, jehož pravost potvrdily zdroje ve dvou leteckých společnostech. RBC zaslala žádost společnosti CFM International.

      CFM International je společný podnik mezi GE Aviation (americká divize General Electric) a Safran Aircraft Engines (Francie). Jejími hlavními produkty jsou letecké motory. Ruské aerolinky používají asi 800 motorů CFM56. Jsou vybaveny dopravci nejoblíbenějšími letouny Airbus A320 a Boeing 737. RBC zaslala dotazy tiskovým službám CFM, Aeroflot, S7, Pobeda, Rusko a Ural Airlines.

      https://www.rbc.ru/business/28/02/2022/621ca5b19a794761d397e37b
      1. shinobi Offline shinobi
        shinobi (Yuri) 6. března 2022 19:29
        0
        Ano, ano, a kam myslíte, že dají již vyrobenou techniku ​​a náhradní díly pro servis této flotily, 777 letadel?Jak to ovlivní jejich ceny, pracovní místa?
    2. Sergej Zemskov Offline Sergej Zemskov
      Sergej Zemskov (Sergey) 4. března 2022 16:38
      0
      Znepokojuje vás spíše problém Evropanů a Američanů z toho, že budou mít přebytek, nebo že my nebudeme mít nic?
  • gunnerminer Offline gunnerminer
    gunnerminer (střelec horník) 1. března 2022 19:32
    -9
    Íránská zbitá letecká silnice.
  • 123 Offline 123
    123 (123) 1. března 2022 19:32
    +4
    Nic přitom nebrání instalaci moderních motorů PD-204 určených pro MS-214 na Tu-14/21. Proč ne? Zůstaneme-li zcela bez letadel, bude nutné využít všechny dostupné kapacity, abychom co nejdříve mohli začít vyrábět vlastní.

    To nedává smysl.
    1) Počet vyrobených motorů bude zpočátku nedostatečný, je třeba navýšit i objemy, a to je čas a peníze.
    2) Letadlo s jiným motorem bude muset být testováno a certifikováno.
    3) "Výroba Tu-204/214 stále probíhá, i když v malých sériích" vypadá takto: 2019 - 0 kusů: 2020 - 2 kusy; 2021 - 1 kus
    https://russianplanes.net/planelist/Tupolev/Tu-204/214

    Máme stejný problém jako u MS-21, totiž malý objem výroby. Nemá smysl utrácet peníze a současně rozšiřovat výrobu zastaralého letadla, zvláště když budou určeny pro jeden motor, který také nevyrábí Sony, je to vyhozené peníze a pravděpodobně i sabotáž. Je jednodušší, levnější a efektivnější zaměřit se na MS-21.
    1. Maržeckij Offline Maržeckij
      Maržeckij (Sergey) 2. března 2022 06:48
      -1
      1) Počet vyrobených motorů bude zpočátku nedostatečný, je třeba navýšit i objemy, a to je čas a peníze.
      2) Letadlo s jiným motorem bude muset být testováno a certifikováno.

      Samozřejmě, že ano. Pokud vložíte PD-14. Chcete vůbec zůstat bez letadel?
      A nyní můžete vyrábět s PS-90A. Tady Putin a Šojgu létají na takových motorech a nestěžují si.

      3) "Výroba Tu-204/214 stále probíhá, i když v malých sériích" vypadá takto: 2019 - 0 kusů: 2020 - 2 kusy; 2021 - 1 kus

      https://russianplanes.net

      Hloupě není poptávka, tak dělají lžičku denně.

      Nemá smysl utrácet peníze a současně rozšiřovat výrobu zastaralého letadla, zvláště když budou určeny pro jeden motor, který také nevyrábí Sony, je to vyhozené peníze a pravděpodobně i sabotáž. Je jednodušší, levnější a efektivnější zaměřit se na MS-21.

      Sabotáží byl projekt MS-21 a Superjet, vytvořený z dovezených součástek, za přítomnosti Tu-204 a Tu-334.
      Co přesně je zastaralé v Tu-214 a Il-96-400? Existují již nové motory - PD-14. Zvýšení objemu výroby na nich sníží náklady.
      1. 123 Offline 123
        123 (123) 2. března 2022 07:55
        +2
        Samozřejmě, že ano. Pokud vložíte PD-14. Chcete vůbec zůstat bez letadel?
        A nyní můžete vyrábět s PS-90A. Tady Putin a Šojgu létají na takových motorech a nestěžují si.

        Vaše logika je zvláštní. Faktem je, že PS-90A a PD-14 se vyrábí v Permu, vyrábějí je stejní lidé ve stejném podniku. Je zbytečné plýtvat zdroji a zvyšovat produkci starého motoru. Rozumnější je zaměřit se na výrobu PD-14.

        Hloupě není poptávka, tak dělají lžičku denně.

        Je to tak, není poptávka a dělají to kus od kusu, sériová výroba jako taková nikdy nebyla. V důsledku toho neexistuje žádná výrobní základna. Musí být vytvořeni, přijati a vyškoleni lidé. Bylo postaveno nové moderní výrobní zařízení pro MS-21 a vy chcete paralelně investovat do starého výrobního zařízení.

        Sabotáží byl projekt MS-21 a Superjet, vytvořený z dovezených součástek, za přítomnosti Tu-204 a Tu-334.

        Považujete vznik nových moderních letadel za ničení? smavý
        V době vzniku Superjetu neexistovaly domácí komponenty jako takové, vytvoření letadla bez dovozu nebylo možné.
        A ano, o dovážených komponentech ... víte, že motor Tu-334 je ukrajinský D-436? Potřebujete dále vysvětlovat? A ano, pokud si pamatuji, byla tam posádka 3 lidí.

        Co přesně je zastaralé v Tu-214 a Il-96-400? Existují již nové motory - PD-14.

        Co je s motorem? Jako by vytvořili nový, ale nemusíte nic měnit, a udělá to?
        A proč si myslíš, že MS-21 je horší než Tu-214? Nebo má Tu-214 nějaké výhody?
        IL-96 má 4 motory, z hlediska hospodárnosti ztrácí na konkurenty.

        Zvýšení objemu výroby na nich sníží náklady.

        A je to. A navrhujete současně vyvinout dvě menší, respektive objemy nebudou růst.
        1. Maržeckij Offline Maržeckij
          Maržeckij (Sergey) 3. března 2022 14:44
          -1
          Je to tak, není poptávka a dělají to kus od kusu, sériová výroba jako taková nikdy nebyla. V důsledku toho neexistuje žádná výrobní základna. Musí být vytvořeni, přijati a vyškoleni lidé.

          Jak to, že chybí výrobní základna? Co se sbírá na koleni?

          Bylo postaveno nové moderní výrobní zařízení pro MS-21 a vy chcete paralelně investovat do starého výrobního zařízení.

          Tam se veškerá avionika dováží a ještě nebyla vyměněna. Tu-214 zpočátku na domácí komponentní základně.

          Co je s motorem? Jako by vytvořili nový, ale nemusíte nic měnit, a udělá to?
          A proč si myslíš, že MS-21 je horší než Tu-214? Nebo má Tu-214 nějaké výhody?

          MS-21 je horší v tom, že u řady kritických komponent stále závisí na Západě.

          IL-96 má 4 motory, z hlediska hospodárnosti ztrácí na konkurenty.

          Alternativou je zůstat VŮBEC bez letadla.

          A je to. A navrhujete současně vyvinout dvě menší, respektive objemy nebudou růst.

          Jaký nesmysl? Tu-201 lze vyrábět nyní, MS-21 za pár let. U každého jejich letounu se přitom hned tak neuvolní velké objemy, bude to trvat řadu let. A letadla jsou potřebná právě teď.
          1. 123 Offline 123
            123 (123) 3. března 2022 15:43
            +2
            Jak to, že chybí výrobní základna? Co se sbírá na koleni?

            Co je na koleni? Myslíte, že je jeden závod, vyrobí 1-2 letadla ročně, jak to trvalo vyrobit sto?

            Tam se veškerá avionika dováží a ještě nebyla vyměněna. Tu-214 zpočátku na domácí komponentní základně.

            Jak dlouho to "zpočátku" přišlo?

            29.08.2019
            Radiokomunikační zařízení na osobních letadlech Il-96, Il-114-300, Tu-214 a MS-21 vůle nainstalován v Rusku. Během obchodního programu letecké show MAKS-2019 to oznámil vedoucí vědeckotechnického centra pro radiokomunikační zařízení JE Polet (součást Ruselectronics) Leonid Vdovin.

            Podle něj bylo vybavení do Il-114-300 dodáno, stejně jako do létající laboratoře Il-96-300, vybavení pro Tu-214 již je testován.

            https://aviation21.ru/na-rossijskix-passazhirskix-samolyotax-ustanovyat-otechestvennoe-oborudovanie-radiosvyazi/

            MS-21 je horší v tom, že u řady kritických komponent stále závisí na Západě.

            To není MS-21 je horší, ale možnosti průmyslu výroby součástek zaostávají. Je třeba je rozvíjet. Pochopte, že v letadlech jsou stovky a tisíce součástek, pokud nejprve zavedeme výrobu všech součástek pro letadlo, které ještě neexistuje, a teprve potom zahájíme jeho výrobu, pravděpodobně se nikdy nedočkáme nového letadla.

            Alternativou je zůstat VŮBEC bez letadla.

            Už zase panikaříte? smavý Už tady kreslíte nějaké chmurné vyhlídky. Všechno je pryč, omítka se odstraňuje, letadla nebudou, zbývá předpovědět pád meteoritu.

            Jaký nesmysl? Tu-201 lze vyrábět nyní, MS-21 za pár let. U každého jejich letounu se přitom hned tak neuvolní velké objemy, bude to trvat řadu let. A letadla jsou potřebná právě teď.

            Pokud nemůžete dosáhnout velkých objemů, pak nebudou dělat počasí. To bude mít malý nebo žádný vliv na celkovou situaci. Možná bys měl přestat hystericky mlátit hlavou o zeď?
      2. Sergej Zemskov Offline Sergej Zemskov
        Sergej Zemskov (Sergey) 4. března 2022 16:40
        0
        "Putin" má ve své flotile 76 letadel a vrtulníků (nikdo jiný na světě takovou flotilu nemá). Pouze IL-96, 5 kusů (ano a vše na naše náklady, jsme chudá země). Doba letu tohoto letadla není více než 300 hodin ročně, což je méně než měsíční doba letu na pravidelných linkách. Mám dále vysvětlovat?
  • akarfoxhound Offline akarfoxhound
    akarfoxhound 1. března 2022 19:49
    +2
    Neustále jsme lobbovali za zájmy Arbuzova a Bobíka. Třetina nasmlouvané ceny byla navíc osobní prémií pro signatáře (dovedete si tu částku představit alespoň hypoteticky z každé strany?) plus dumpingová cla každoročně prodlužovaná Státní dumou na stejná zařízení. Superjet je vlastně Kirishi Toyota Camry, jen s křídly, v tomto zázračném zařízení je pouze ruská posádka. Ale všichni jsou hluboce "Edgarovi"!. Dokud se soudruh Neradko a Pogosjan (a spol.) nebudou zodpovídat za úmyslné ničení a nebudou u kormidla letectví, zatímco projekční kancelář neřídí konstruktéři, ale efektivní manažeři – vždy budeme v oblíbené díře praktikologa! A to je v našich vzdálenostech!
    1. Sergej Zemskov Offline Sergej Zemskov
      Sergej Zemskov (Sergey) 4. března 2022 16:42
      0
      Máme osvědčeného soudruha v čele UCK. Kdo mu zabránil vytvořit vynikající letadla. Jeho vzdělání a schopnosti mu to podle vlády umožňují
  • Stanislav Gapochka 1. března 2022 20:08
    +2
    Bude muset – bude muset! Dobrý důvod, proč podpořit náš průmysl a začít vyrábět sami, než kupovat vše hotové! mrkat
    I když ne hned, ale od roku 2024 si budeme moci zajistit moderní letadla, zajistit Rusům vysoce placená pracovní místa a daňové příjmy do státní pokladny. My sami jsme schopni udělat všechno sami, o nic horší než západní protějšky! dobrý
    Mezitím létejte na západních letadlech, která jsou pronajatá. Buď je částečně umořte, nebo je prostě nevracejte, dokud nebudou vráceny naše zlaté a devizové rezervy v Evropě a Americe! hi
    1. Sergej Zemskov Offline Sergej Zemskov
      Sergej Zemskov (Sergey) 3. března 2022 13:05
      0
      Moderní letadla? o čem to mluvíš ? Celé UCK nemůže nahradit ani AN-2!
  • Oleg_5 Online Oleg_5
    Oleg_5 (oleg) 1. března 2022 20:40
    +2
    Nejpřekvapivější je, že v tomto sankčním šílenství Boeing zatím podobné kroky Airbusu nepotvrdil.
    To znamená, že jsme zatím přišli o náhradní díly, údržbu jen na airbusy plus leasing od evropských pronajímatelů na airbusy i boeingy.
    Ve skutečnosti ale Boeing ve státech a jeho hlavní pronajímatelé stále mlčí.
    Téměř nekrvavé přerozdělení trhu v jejich prospěch. A rukama samotných Evropanů.
    1. Oleg_5 Online Oleg_5
      Oleg_5 (oleg) 2. března 2022 06:02
      0
      Toť vše – WASHINGTON, 2. března – RIA Novosti. Boeing pozastavil technickou podporu ruským aerolinkám, uvedla tisková služba společnosti.
  • mark1 Offline mark1
    mark1 1. března 2022 21:34
    +2
    Ano, vše bude v pořádku. Takové sankce jsou pro nás nejlepší možností k oživení. Nový SSZh se certifikuje s našimi PD-8 (a jak nechtěli!), MS-21 - vzletové zakázky, IL-96 - reálná šance na oživení a nakonec Tu204/214 ... no , to je jen nějaká dovolená! Zákazníci nemají kam jít, každý bude objednávat! Ano, a neměli byste se příliš starat o AiB - s největší pravděpodobností nikdo nic nepředá - jedna polovina bude zdrojem kreditu. pro další na chvíli. Takže šéf - ani knír se neztratí!
    1. Sergej Zemskov Offline Sergej Zemskov
      Sergej Zemskov (Sergey) 4. března 2022 16:43
      0
      Můžete upřesnit - o zadávání zakázek? O jaké zakázky se jedná a kdo je připraven zaplatit za tyto zakázky peníze – za co se bude letadlo vyrábět, za sliby?
      1. mark1 Offline mark1
        mark1 4. března 2022 16:50
        0
        Nebuďte chytří, rubl ještě nikdo nezrušil, je to docela měna - mluvíme o domácím trhu, za prvé se objevilo nejméně 500 dalších potenciálních objednávek
        1. Sergej Zemskov Offline Sergej Zemskov
          Sergej Zemskov (Sergey) 4. března 2022 16:54
          0
          Znáte cenu letadla? Tu-204 stojí pár miliard. Skupina Aeroflot měla na začátku roku 750 miliard dluhů. Jaké rozkazy? Na úkor obyvatel? Je mi jedno, kdo tam chce letět, pro mě je lepší mít normální cenu benzínu, a neplatit cenu v daních za benzín za letadlo, kterým nepoletím.
          1. mark1 Offline mark1
            mark1 4. března 2022 16:55
            0
            Citace: Sergey Zemskov
            Je mi jedno, kdo tam chce letět

            No je mi líto, že tě to nějak nenapadlo požádat
            1. Sergej Zemskov Offline Sergej Zemskov
              Sergej Zemskov (Sergey) 4. března 2022 17:54
              0
              na koho jsi myslel? O někom, kdo se zadlužil a ještě potřebuje odepsat na můj účet?
  • ocelář Offline ocelář
    ocelář 1. března 2022 22:20
    -7
    Zdravím všechny liberály v ruské vládě!

    Putin je hlavní liberál! A posílám pozdravy Putinovi. Nepotřebuje náhodou kuchaře a taxikáře jako poradce pro vládu? Líbí se mi taková zaprášená práce. A jeho liberálové do naší dílny, na lopatě, aby odčinili své hříchy!
    1. 1_2 Offline 1_2
      1_2 (Kachny létají) 2. března 2022 00:02
      +3
      Glazyev, jako poradce Putina, opakovaně říkal, že je nemožné udržet zlaté rezervy přes kopec, ale věřil liberální opici Naibullině, nyní sklízíme plody jeho důvěřivosti, a co je nejdůležitější, není odstraněna nebo uvězněn, zřejmě Putin nadále doufá, že do měsíce se vše urovná a zlaté rezervy budou vráceny))
    2. Sergej Zemskov Offline Sergej Zemskov
      Sergej Zemskov (Sergey) 4. března 2022 17:36
      0
      Chápete, kdo jsou „liberálové“ – nebo je to pro vás jen sprosté slovo?
      1. Čtvrtý Offline Čtvrtý
        Čtvrtý (Čtvrtý) 4. března 2022 17:40
        0
        Citace: Sergey Zemskov
        Víte, co jsou to "liberálové"?

        Sergeikdo jsou liberálové? úsměv
        1. Sergej Zemskov Offline Sergej Zemskov
          Sergej Zemskov (Sergey) 4. března 2022 17:55
          0
          Házíte tady takové nadávky. Tak mi řekněte, jaké jsou sexuální a jiné vlastnosti těchto "zvířat" ???
          1. Čtvrtý Offline Čtvrtý
            Čtvrtý (Čtvrtý) 5. března 2022 16:16
            0


            Toto je váš tip... smavý
            1. Komentář byl odstraněn.
  • IMHO Offline IMHO
    IMHO (nikitoss) 1. března 2022 22:39
    +1
    Ulyonka umožní určitému počtu lidí létat na nevrácených letadlech. Dále kanibalizace náhradních dílů. Ale kolik letadel lze za 2 roky vyrobit sériově? dvacet? třicet? Málo.
    Existuje možnost poklonit se Brazílii a požádat o pěkně divoké opice Embraera v zemi. Alespoň něco.
    A abychom si sami zapamatovali, že jsme kdysi uměli dělat dobrá letadla, a pak se podíváte, budeme vzpomínat na auta. Nakonec se Rostselmash přizpůsobil
    1. faiver Offline faiver
      faiver (Andrew) 2. března 2022 17:50
      0
      nebude to fungovat s embraery - motory nejsou brazilské ...
      1. Maržeckij Offline Maržeckij
        Maržeckij (Sergey) 3. března 2022 14:44
        0
        A Boeing už koupil jejich klíčovou divizi střední třídy.
  • 1_2 Offline 1_2
    1_2 (Kachny létají) 1. března 2022 23:57
    +3
    pokud Západ z bezpráví zablokoval rezervy Centrální banky Ruské federace, pak Ruská federace zabaví veškerý majetek Západu v Ruské federaci, včetně pronájmu letadel, a nedostatek náhradních dílů bude řešen tzv. kanibalismus)) to znamená, že letadlo rozeberou na náhradní díly a pak přestoupíme na MS21 a Tu214 se superjety
  • Vladimír Golubenko (Vladimir Golubenko) 2. března 2022 01:46
    +2
    Tohle... Gaidar Bůh vyčistil. Ale nějaké zbyly. Čubajs! Kudrine! Burbulis! No a ti poslední - Siluanov, Golikova, Nabiulina a Gref jsou stejní. Právě oni spoléhali na neviditelnou ruku trhu a vedli všechny ke smilstvu. Zničili letecký průmysl SSSR a všechny posadili na boeingy a airbusy. Temer tady zaplatíme a jsou v čokoládě. Všichni přeživší soudit! Za sabotáž!
  • Expert_Analyst_Forecaster 2. března 2022 06:15
    +2
    Existuje jednoduchý lék, jak se vypořádat se všemi sankcemi.
    Znárodnění veškerého cizího majetku v Rusku.
    Ano, nevyřeší to všechny problémy, ale poskytne to čas našim „partnerům“, aby dokázali zhodnotit své ztráty a začali hledat vzájemně přijatelná řešení.
    Je jasné, že zároveň bude muset být zastaven veškerý export na Západ.
    To vše je extrém, ale jiné východisko není.
    Nejsme takoví, život je takový (s).

    Jsem si však jistý, že podnikatelé budou souhlasit. Například za akcie ruských podniků dostanou peníze ze zablokovaných devizových rezerv Ruské federace. Zdá se, že je to oficiální cesta.
    Rozvod je nevyhnutelný, ale byznys se bude snažit rozvod zcivilizovat.

    co je důležité? Aby všechny tyto poruchy nebyly marné. Aby Rusové ve válce nezemřeli nadarmo.
    To znamená, že území bývalé Ukrajiny musí být zabráno a zabráno úplně, bez hloupých darů nějakému Polsku.
    A naše evropské „partnery“ co nejvíce namáhat. Cítit riziko. Abychom konečně pochopili, že investice do letadel není o nic horší než investice do high-tech průmyslu.
    1. Komentář byl odstraněn.
  • Andrej Terekhov Offline Andrej Terekhov
    Andrej Terekhov (Andrew) 2. března 2022 09:10
    +2
    Energomash v Chimki vyrábí raketové motory pro Američany. Tam teď asi stačí zásobovat. Tento podnik má kompetence, personál a vybavení. Když jim dáte dokumentaci k motorům Perm, myslím, že za rok je začnou vyrábět souběžně s Permem.
    1. Sergej Zemskov Offline Sergej Zemskov
      Sergej Zemskov (Sergey) 4. března 2022 17:51
      0
      nikdo tam nic neudělá, i oddělení jsou různá. Ty tomu nerozumíš???
  • Sergej Latyšev (Serge) 2. března 2022 10:41
    -3
    Když si připomeneme, že to byl Medveděv, kdo se vyznamenal lobováním za dodávky Boeingu, a že „efektivní manažeři“ z IL, Su, Tu a dalších, když neuspěli, jednoduše přešli na jinou „efektivní práci“, pak není všechno tak jednoduché.

    Pamatujte: "Tato hudba vydrží navždy, stačí vyměnit baterie..." (((
  • shinobi Offline shinobi
    shinobi (Yuri) 2. března 2022 10:50
    +1
    No, silná motivace k rozvoji vlastního. Mimochodem, ne poprvé.
  • 123 Offline 123
    123 (123) 2. března 2022 13:02
    +2
    Četl jsem to zde ... nedíval jsem se na původní zdroj, ale myslím, že to není vtip. Zní mi to zajímavě ano
    Ale posuďte sami mrkl

    Zde je citát od Phila Seymoura, předsedy Asociace leasingových společností v Evropě:

    1. Vraťte 520 desek! Ale jak to udělat? Rusové řekli, že pokud odmítnete pronajmout, vezměte si to sami! Jak dodat 520 posádek do Ruska, když je nebe Ruska, Běloruska a Ukrajiny zavřené? Nemůžeme létat!
    2. Jakmile dojde k přesunu palub na ruských letištích, letadla už nebudou ruská. Ale neruské letadlo nemůže létat v prostoru Ruska - je uzavřeno! Nemůžeme létat!
    3. Leasingové společnosti působí jako iniciátoři ukončení leasingu. V prvotní kalkulaci nákladů na pokuty = jsme všichni najednou v úpadku. Je snazší zkrachovat než sbírat desky. Je to levnější.
    4. Únor uplynul a Rusko musí platit měsíční leasingové splátky. Rusko souhlasí, ale nemůže zaplatit, protože swift je zakázán. Budeme muset platit pokuty, ale nemáme peníze!
    5. I když vezmeme tato letadla - co s nimi dělat? My je nepotřebujeme, nikdo je nepotřebuje a je nemožné je prodat!
    6. USA zatím své Boeingy nestahují. Pokud Evropa vezme ruská letadla, pak státy dodají své Boeingy Rusku a stanou se světovou leteckou společností N1, čímž zruinují evropský leasing i Airbus.

    https://zen.yandex.ru/media/obetomnegovoryat/rossiia-doljna-vernut-zapadu-520-lizingovyh-samoletov-eto-grozit-totalnym-bankrotstvom-lizingovym-kompaniiam-es-621f1328be879814c6ccbb8e?&
  • Naa IL-96 uveden do výroby, na co čekáme? Nebo návrat srazil Mansurova?
  • faiver Offline faiver
    faiver (Andrew) 2. března 2022 18:05
    +1
    Myslím, že prorazíme, ale otřese to s námi, ale usadí se ...
  • antibi0tikk Offline antibi0tikk
    antibi0tikk (Sergey) 3. března 2022 00:05
    0
    Evropa uzavřela své nebe pro letadla z Ruska!
    Tady je mapa!!!!



    Páni!!!! no, ani nemusíte vycházet z domu! co je za prahem, aby se něco udělalo???
    a teď další fotka, ta samá, jen měřítko je trochu větší


    zdá se to být stejné, ale jak se mění význam !!!!
    No zakázali nám vstup do obecního bytu ??? No Duc je tolik pidoinfekcí, že díky bohu!!!!
    1. antibi0tikk Offline antibi0tikk
      antibi0tikk (Sergey) 3. března 2022 00:12
      0
      a přesto v těchto sankcích za zákaz letů a vracení pronájmu letadel je jistý právní incident (ne můj - plagiát, Nikonova jsem viděl v televizi ve Velké hře)
      No, zpomalili letadla airbusu. co s nimi dělat? poslat do evropy? - je to zakázáno! Letadla z Ruska nesmí létat do Evropy! Evropští piloti přijedou (pravidla Yandex.taxi!!!) do Ruska a usednou za kormidlo??? Duc, tady je odpověď!!!- Evropská letadla mají zakázáno létat nad Ruskem, vzlétněte! tahejte svá kuřata (zdá se, že mají křídla, ale neumí létat...) po železnici nebo na raftech přes Balt! potřebujeme uvolnit parkoviště pod MS-21!
    2. Maržeckij Offline Maržeckij
      Maržeckij (Sergey) 3. března 2022 14:46
      -1
      Plánujete létat hodně do Afriky nebo Latinské Ameriky? Přesto se musíte soustředit na skutečný život.
      1. antibi0tikk Offline antibi0tikk
        antibi0tikk (Sergey) 3. března 2022 16:30
        +1
        Ano, také jsem neplánoval letět do Evropy a Ameriky. Jel bych do Vietnamu...
  • Alexpan Offline Alexpan
    Alexpan (Alexpan) 3. března 2022 00:10
    +3
    Středověkým civilizacím jako Afghánistán se například podařilo porazit hi-tech anglosaskou civilizaci. Bohatství není zárukou úspěchu. Duchovní síla je klíčem k úspěchu.
  • Polygraf Poligrafovič (Vadim Vorobyov) 3. března 2022 12:21
    0
    ... Pamatuji si, že si pamatuji prohlášení tlustší než kdokoli vybíravý Jegorka o leteckém průmyslu Ruska ... Škoda, že fretka zemřela, není možné ho ukázat ...
  • Bez trhu, pánové: Rusko potřebuje obnovit sovětský letecký průmysl co nejdříve, i když k tomu je nutné zabavit obě Abramovičovy jachty!
    1. Sergej Zemskov Offline Sergej Zemskov
      Sergej Zemskov (Sergey) 4. března 2022 16:44
      0
      Co ti brání? kde začnete?
  • Adler77 Offline Adler77
    Adler77 (Denis) 3. března 2022 15:41
    0
    To je z krátkodobého hlediska fantastické. Tato letadla nejsou sériově vyráběna. Takže, se vší touhou, uvidíte první za pár let, nebo ještě více.
    1. Sergej Zemskov Offline Sergej Zemskov
      Sergej Zemskov (Sergey) 4. března 2022 16:45
      0
      Výrobní cyklus jednoho letadla v Rusku - 2 roky
  • Anchonsha Offline Anchonsha
    Anchonsha (Anchonsha) 3. března 2022 16:26
    0
    No nic, teď pojedou rychleji, v žádném případě nám ty sankce udělil strýček Sam se svými lokajmi ze zavazování Evropy. A my potřebujeme létat, musíme najít nová prodejní místa. jejich zboží.
    1. Sergej Zemskov Offline Sergej Zemskov
      Sergej Zemskov (Sergey) 4. března 2022 16:45
      +1
      Kdo ti brání - hledáš?
    2. Sergej Zemskov Offline Sergej Zemskov
      Sergej Zemskov (Sergey) 4. března 2022 16:51
      0
      Bohužel ve světě není zvykem psát proti větru
  • ivanoff180869 Offline ivanoff180869
    ivanoff180869 (180869 Ivanoff) 4. března 2022 12:31
    +1
    Vážený autore, mám pár dotazů, tvrdíte, že bahno 96. speciální letové čety, které se používá pro lety prezidenta a má 4 motory, je způsobeno tím, že nešetří na letech první osoby. Toto je nesprávné tvrzení. Nejprve musíte pochopit, že 96. letadlo na dlouhé vzdálenosti a přítomnost 4 motorů v něm je především bezpečnost letu a bezpečnost první osoby ve státě.
    Za druhé - kde jste přišel na to, že Rusové přestoupí na sovětská letadla? Z čeho usuzujete, že se letoun vrátí pronajímatelům? Myslím, že je to vaše chyba a jsem připraven tvrdit, že s největší pravděpodobností v reakci na sankce a zablokování aktiv centrální banky budou všechna pronajatá letadla znárodněna, budou jim vydána ruská registrační osvědčení a osvědčení o letové způsobilosti a převedeny na letecké dopravce. Tato letadla mohou poskytnout časový interval nezbytný pro sériovou výrobu domácích letadel. Problémem není ani nedostatek náhradních dílů, kanály pro jejich zásobování se najdou, pokud přijatá protiopatření nepřivedou naše „parťáky“ k rozumu. V Rusku jsou servisní střediska, poprvé jsou zde sklady náhradních dílů a také letečtí specialisté. I banální kanibalismus agregátů a zařízení může být zajištěn na několik let k zajištění vnitrostátní přepravy cestujících v letecké dopravě.
    Zahraniční lety pro ně samozřejmě budou uzavřeny. Lze na nich ale provádět vnitrostátní lety.
    Zahraniční lety budou s velkou radostí přebírat zahraniční letečtí dopravci, pokud se do té doby najdou tací, kteří chtějí někam letět bez rizika, že skončí na Guantánamu nebo v jiné tajné věznici CIA.
    1. Sergej Zemskov Offline Sergej Zemskov
      Sergej Zemskov (Sergey) 4. března 2022 16:50
      -2
      Znárodněním letadel otevíráte Pandořinu skříňku - tzn. V soudním řízení budou zatčeny předměty majetku Ruské federace v zahraničí - nejen letadla, ale i lodě a další majetek.
      Zahraniční dopravci sem nebudou vpuštěni, to je fakt. Do Turecka a Egypta (a možná do Uzbekistánu) nebude možné letět. Ano, v Rusku uteče několik let. A to je vše.
      1. faiver Offline faiver
        faiver (Andrew) 4. března 2022 21:53
        +1
        majetek Ruské federace je již zatčen - ve Francii byly zadrženy 4 lodě, ve skutečnosti pirátství
        1. Sergej Zemskov Offline Sergej Zemskov
          Sergej Zemskov (Sergey) 4. března 2022 23:13
          0
          Uveďte, o jaký druh lodí se jedná - obchodní lodě s nákladem? Předložili lodní doklady, věci atd. ? A když banka v Rusku nepustí a zablokuje výplatu bankovního klienta (převod z platového účtu), když soudní vykonavatel stáhne nějaké peníze z vašeho účtu, aniž by vám na základě nějakého příkazu předložil jakékoli poplatky - není to pirátství?
      2. ivanoff180869 Offline ivanoff180869
        ivanoff180869 (180869 Ivanoff) 9. března 2022 23:04
        0
        Vážení, schránka je již delší dobu otevřená, poslední je blokace aktiv centrální banky. Všechno ostatní jsou opatření a protiopatření. Letět na dva roky?
        Pouze tři z těchto slov říkají, že jste nikdy neměli nic společného s letectvím.
        Zatčení majetku a nemovitostí a movitých věcí – je třeba si zhruba představit, kolik majetku a „nemovitostí“ ve vlastnictví zahraničních společností, akcionářů a fyzických osob se nachází na území Ruské federace. Navrhuji například, abyste navštívili web RusHydro a podívali se, kolik zástupců zahraničních společností je ve správní radě. A není známo, kdo získá nebo ztratí více - ten, kdo zadržel ruskou loď nebo tanker se suchým nákladem nebo kdo zabavil majetek zahraniční společnosti na území Ruské federace. Ale nejde ani tak o majetek, ale o peněžní toky. V roce 2022 stáhli západní a domácí finančníci do zahraničí zhruba 120 miliard dolarů. Vynásobte jejich hotchbu starou sazbou v rublech a získejte číslo v bilionech, o které naše ekonomika přišla. Nyní je tato finanční řeka zablokována. a mnoho dalších různých dodatečných, ale velmi citlivých opatření k reakci.
        A konečně, v Íránu po islámské revoluci a sankcích proti ajattollům stále létají íránská letadla z 80. let, navzdory nejpřísnějším sankcím.
  • Salomon Offline Salomon
    Salomon (Aleksey Salomon) 6. března 2022 08:10
    0
    Marzetsky, vaše oblíbené letadlové lodě by se hodily smavý