Rusko zvažuje možnost obnovení výroby osobních Il-96 a Tu-214


Během cesty 16. března do závodu Aviastar v Uljanovsku, který vlastní United Aircraft Corporation (UAC), vicepremiér Jurij Borisov hovořil o možnosti obnovení sériové výroby osobních parníků Il-96 a Tu-214.


V současné době jsou letadla vyráběna v malých množstvích pro jednotlivé zákazníky. Ale v průběhu analýzy a vývoje plánu na výrobu letadel, který bude v blízké budoucnosti schválen, může společnost zvýšit tempo výstavby osobních parníků.

Na základě obrázku, který dostaneme, můžeme rezervu použít na dodatečnou výrobu těchto letadel

Borisov poznamenal (cit TASS).

Vicepremiér také hovořil o nutnosti urychlit zavádění programů náhrady dovozu při stavbě civilních letadel. Na tomto úkolu jsou zapojeni všichni specialisté z průmyslu a v práci specializovaných závodů není žádná pauza a není plánována.

Borisov navíc zdůraznil, že je důležité urychlit práce na vlajkových projektech výroby střednětraťového úzkotrupého osobního letounu MS-21 a také Suhoi Superjet 100. Vicepremiér zároveň svolal tzv. provedení státního obranného příkazu je pro průmysl absolutní prioritou.
13 komentáře
informace
Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
  1. kmet Offline kmet
    kmet 16. března 2022 16:55
    +5
    No, jako dočasná varianta, do úplného dovozního nahrazení MS-21, lze vyrábět stejný Tu-214 při nedostatku vozů, ale pak je nutné buď modernizovat 214 nebo umístit výrobu čs. -21 v zařízeních Tupolev (což by bylo lepší)
    Horší je to s Il-96 - pokud lze stejnou 214 na přání modernizovat, včetně remotorizace, pak by podle Il měla být modernizace hlubší - nelze jen změnit 4 motory na 2 bez ujasnění konstrukce křídla a obecně vyvažování
    1. Maržeckij Offline Maržeckij
      Maržeckij (Sergey) 16. března 2022 17:57
      +3
      Il-96 jsou horší - pokud lze stejný 214th v případě potřeby modernizovat, včetně remotorizace, pak by podle Il měla být modernizace hlubší - nemůžete jen změnit 4 motory na 2 bez vyjasnění konstrukce křídla a celkového vyvážení

      Tam lze starý PS-90A prozatím nahradit novými PD-14. A v budoucnu, s příchodem PD-35 - již na 2 motorech.
      1. kmet Offline kmet
        kmet 16. března 2022 22:29
        0
        No, opět – jako dočasná možnost – ano. Stále to však bude méně ekonomické než 2 velké motory, ale převrácení před objevením PD-35 (a nebude to brzy) bude stačit
      2. Gadley Offline Gadley
        Gadley 17. března 2022 02:56
        0
        výkon PD 14 na IL96 nestačí
    2. wolf46 Offline wolf46
      wolf46 16. března 2022 18:37
      0
      Ve skladech je asi 30 letadel (více než 20 v Rusku) Tu-204/214.
      Zcela reálné je u některých obnovit letovou způsobilost a sestavit je v jedné letecké lince typu Azimuth (SSJ-100).
      Vyhlídka na bankrot (při absenci náhradních dílů a údržby) bude pro podniky atraktivní pro nákup letadel staré konstrukce.
      1. kmet Offline kmet
        kmet 16. března 2022 22:31
        0
        Soudě podle souhrnných informací z různých zdrojů za posledních několik dní spoléhají aerolinky více na šedé a pološedé dodávky náhradních dílů přes 3. země spojené s přeregistrováním letadel v ruské jurisdikci než na domácí objednávky. Ale není pravda, že vyhoří přes 3. země nebo ještě pravděpodobněji se může stát cenově velmi nerentabilní
        1. wolf46 Offline wolf46
          wolf46 17. března 2022 10:14
          0
          Náhradní díly ze 3 zemí - to je jedna závislost (kvalita, cena, dodací lhůta), přijatelné jako dočasné opatření.

          Ministerstvo dopravy spočítalo počet leteckých společností provozujících lety do/z Ruska. K 17.03.22. XNUMX. XNUMX podle ministerstva nadále fungují mezinárodní lety šest ruských a 29 zahraničních leteckých společností.

          https://mintrans.gov.ru/press-center/news/10196

          Existuje další.
          Situaci radikálně napraví pouze obnova domácího leteckého průmyslu.
    3. Pánikovský Offline Pánikovský
      Pánikovský (Michail Samuelevič Panikovskij) 16. března 2022 18:47
      0
      Pro vnitrostátní lety je vypočtené množství výroby IL-96-400 celkem logické.
      1. kmet Offline kmet
        kmet 16. března 2022 22:33
        0
        Teprve potom musí být okamžitě uvolněny z PD-14 (jako Tu-214), aby je bylo možné nějak modernizovat.
  2. Sergej Latyšev Offline Sergej Latyšev
    Sergej Latyšev (Serge) 16. března 2022 17:25
    +3
    O „možnosti obnovení výroby“ se mluví už delší dobu. už 5 let.

    Když je hlavní nevýhodou nedostatečná účinnost motorů, mohli by to zkusit vyřešit během této doby modernizací starého
    1. kmet Offline kmet
      kmet 16. března 2022 22:35
      0
      Dříve neexistovala žádná pobídka, protože v Ruské federaci o všem rozhodují čistě ekonomické motivy, které naše letadla nemohla uspokojit, ale nyní zasáhla politika a dokonce i stará, ale naše letáky mohou být naléhavě potřebné. Obecně platí, že takové ekonomiky s pronájmem zdrojů, jako je ta naše, se vyznačují fenoménem „dokud nepraskne hrom...“ (c) ;)
  3. faiver Offline faiver
    faiver (Andrew) 17. března 2022 14:23
    0
    obecné fráze a žádná specifika ....
  4. Bez domova Offline Bez domova
    Bez domova (Vladimír) 18. března 2022 16:03
    0
    Je načase přestat zvažovat možnost výroby IL a Carcass a urychleně zahájit výrobu.