An-148 se vrátí na ruské nebe


UAC se chystá obnovit letovou způsobilost šesti osobních letadel An-148 ve skladu a vrátit je na ruské nebe. Hovoříme o pěti letadlech, které byly nejprve u Rossiya Airlines (dceřiná společnost státního leteckého dopravce Aeroflot), později u Saratov Airlines (dceřiná společnost leasingové společnosti UAC - IFC - Ilyushin Finance Co), a jedné straně Angary letecká linka.


Plánuje se, že tato letadla budou provozovat regionální lety. O tomto ruském vydání Častí letáky řekl zdroj ve státní korporaci "Rostec".

Tyto letouny byly vyrobeny v letech 2009-2012. V dubnu 2015 Rossiya Airlines oznámily svou neefektivnost a poslaly je do skladu. Letadla létala i na mezinárodních letech (přeprava až 83 cestujících na 4,4 tis. km), ale kvůli vyšším nákladům na sedadlokilometr byla po devalvaci rublu a poklesu letecké dopravy vyřazena z provozu.

V roce 2017 Rossiya pronajala letadlo Saratov Airlines. Jeden z nich 11. února 2018 havaroval. Let 6W703 na trase Moskva - Orsk se 6 minut po startu zřítil k zemi u obce Stepanovskoye v Ramenském okrese Moskevské oblasti. Pak zemřelo 71 lidí – 65 cestujících a 6 členů posádky, tedy všichni na palubě. Letecké společnosti bylo odebráno osvědčení leteckého provozovatele a v březnu 2018 putoval zbývající An-148 do VASO k uskladnění.

Řada An-148 je uložena u Angara Airlines (jeden je pronajatý od IFC). Jsou ale částečně rozebrané a vyžadují restaurování. Několik desítek An-148 je k dispozici různým ruským vládním agenturám a resortům: Severní ledový oceán, Ministerstvo pro mimořádné situace a další.

Program An-148 byl uzavřen v roce 2018, ale komponenty dodávané z Ukrajiny bylo možné dovézt. Se servisem An-148 nejsou žádné potíže technický dokumentace, včetně motorů, je k dispozici v Ruské federaci. Rossiya Airlines neplánuje oživení provozu An-148, takže zatím není známo, kdo se stane provozovatelem těchto letounů.

Publikace také připomněla, že na Kubě je uskladněno šest An-158 – prodloužená verze An-148 (roky výroby 2013-2015). Jejich přesun do Ruské federace ale brzdí nutnost tankovat v zemích, které podpořily sankce proti Rusku.
  • Použité fotografie: Igor Fedenko/wikimedia.org
11 komentáře
informace
Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
  1. akropin Offline akropin
    akropin (Alexej) 21. dubna 2022 14:19
    0
    Jejich přesun do Ruské federace ale brzdí nutnost tankovat v zemích, které podpořily sankce proti Rusku.

    Co třeba parník?
    1. zenion Offline zenion
      zenion (zinovy) 21. dubna 2022 14:55
      0
      Lodí, letadlem... Na adresu přítele se peníze točí v kruzích, protože země je kulatá.
    2. faiver Offline faiver
      faiver (Andrew) 21. dubna 2022 15:40
      0
      tohle není An-2, demontoval křídla a ala-ul, řiď husy...
    3. Sergej Kairis Offline Sergej Kairis
      Sergej Kairis (Sergej Kairis) 23. dubna 2022 12:59
      0
      - Lepší než ponorka ....
  2. faiver Offline faiver
    faiver (Andrew) 21. dubna 2022 15:47
    0
    Přesně tak, proč nečinně stát ....
  3. Scharnhorst Offline Scharnhorst
    Scharnhorst (Scharnhorst) 21. dubna 2022 18:43
    -1
    Rozhodnutí je jako gesto zoufalství. Není třeba vynakládat omezené síly a zdroje domácího leteckého průmyslu na obnovu ukrajinského odpadu. Možností je mnoho: prodat do třetích zemí nebo vyměnit za náhradní díly pro západní leteckou flotilu, kanibalismus pro vlastní i pro zahraniční trh (doufám, že NWO na Ukrajině zapíše kulku do historie leteckého průmyslu této nezemě), prodat ji Ukrajině (nebo co se stane po NWO). A bude upřednostňovat rozvoj vysokorychlostních železnic a vlaků typu Sapsan (na trasách Moskva-Minsk; Simferopol-Rostov atd.).
    1. faiver Offline faiver
      faiver (Andrew) 21. dubna 2022 22:29
      0
      letadla byla postavena ve Voroněži ....
  4. oranžový Offline oranžový
    oranžový (ororpora) 22. dubna 2022 12:59
    0
    Tento mluvící obchod by byl docela realistický - kusy železa a jednotky lze nahradit jinými výrobci, lze vyrobit analogy nebo kopie, není pochyb. Ale co motor?
    Tento problém lze vyřešit třemi způsoby:
    - Adaptujte francouzského Sama -146, který není kvůli sankcím nikde k nalezení
    - Počkejte, až se objeví PD-8
    - Počkejte, až se Motor Sich a Antonov po skončení AVO stanou proruskými a automaticky získají STK.
    Je zřejmé, že kvůli 6 letadlům nikdo nebude "kolektivně farmařit" letadla a jejich jednotky pod PD-8.
    Zbývá třetí možnost, rovněž velmi nejistá. Bez oživení letecké výroby to vypadá pochybně. Mohu předpokládat, že tyto rozhovory jsou vedeny jako záloha pro ukrajinské výrobce Antonov a Motor Sich, abych tak řekl, aby se nerozprchli žádným směrem a věděli, že v neomezené budoucnosti dostanou podporu z Ruska. ....
    1. kmet Offline kmet
      kmet 23. dubna 2022 15:47
      0
      „Kolektivní farmy pod PD-8“ – říká se tomu remotorizace – je běžná věc. Takže stačí zachránit letadla, která budou čekat na tento motor;)
  5. Bulanov Offline Bulanov
    Bulanov (Vladimír) 25. května 2022 13:52
    0
    A co, na Kubě není možné vytvořit novou leteckou společnost pro lety v Jižní Americe?
  6. igor.igorev Offline igor.igorev
    igor.igorev (Igor) 31. května 2022 22:25
    0
    Nemáme motory pro tato letadla. Nejsou na ně náhradní díly.