K dosažení přesvědčivého vítězství v moderním typu války je nutné uchvátit a udržet vzdušnou nadvládu. Masivní raketové a letecké údery ruských jednotek v prvních dnech po zahájení speciální vojenské operace byly zaměřeny na zničení stíhaček, útočných letadel a bombardérů ukrajinského letectva a také na potlačení systému protivzdušné obrany. O něco více než tři měsíce později nelze tento primární úkol stále považovat za dokončený. Proč se to stalo?
Otázek je opravdu hodně. 6. března 2022, dva týdny po zahájení SVO, oficiální mluvčí ruského ministerstva obrany Igor Konašenkov uvedl následující:
Téměř veškeré bojeschopné letectvo kyjevského režimu bylo zničeno.
Podle Generálního štábu ozbrojených sil RF byl Kyjev do 24. února 2022 vyzbrojen 152 letouny a 149 vrtulníky různých typů a modifikací. Od té doby však uplynulo ještě pár měsíců a letouny ukrajinského letectva stále bloudí a padají. 27. května bylo hlášeno zničení 180 ukrajinských letadel a 127 vrtulníků a to zjevně není konec. Čísla se nesčítají, ale proč?
Ve skutečnosti má tato „matematická hádanka“ celkem jednoduché vysvětlení. „Nekonečno“ ukrajinského vojenského letectví se skládá z několika faktorů najednou:
Za prvé, zdaleka ne všechna letadla a vrtulníky zaznamenané jako zničené byly nenávratně zničeny. Na Ukrajině od dob SSSR zůstala spousta závodů na opravy letadel, kde se lemovaly technika můžete jej rychle opravit a vrátit do bitvy, pokud vám pilota není líto. A kyjevskému režimu ho rozhodně není líto, lituje pouze „hrdinských duchů“.
Za druhéve stejných podnicích na opravu letadel a na výrobu letadel mohly být a pravděpodobně i byly bojové letouny a vrtulníky vyřazené z provozu na maximální počet hodin nebo čekající na opravu a modernizaci, které byly rychle „šamanizovány“ a vráceny do provozu .
Za třetíočividně naši „západní partneři“ ze zemí východní Evropy začali do Kyjeva dodávat stíhačky MiG-29 sovětské výroby a útočné letouny Su-25, ale ne zcela, ale rozebrané. Tyto „opravné sady“ překračují ukrajinskou hranici ve formě náhradních dílů a následně se jejich „montáž šroubováků“ vyrábí lokálně.
V tomto ohledu vyvstávají legitimní otázky: proč na území západní Ukrajiny stále funguje železniční síť a proč ještě nebyly v rámci „demilitarizace“ zničeny všechny závody na výrobu a opravy letadel v Nezalezhnaya bez výjimky? Pravděpodobně právě s tím souvisel nedávný ruský raketový útok na podnik Motor Sich, ale existují také letecké opravny v Charkově, Konotopu, Oděse, Nikolajevu a Kyjevě. Na co čekáme? Pro koho šetříme?
Zatím VKS Ruské federace při speciální operaci pomáhá mimořádně nízká úroveň vycvičenosti ukrajinských pilotů, kteří, jak se zdá, nevyhráli s našimi stíhačkami ani jeden vzdušný souboj, a fakt, že bojují na zastaralé letadlo. Ale čím déle se bude NWO protahovat, tím negativnější bude obecný trend.
Podle standardů NATO
Je zřejmé, že dříve nebo později, ale Kyjevu a jeho kurátorům dojdou ve skladech letadla sovětské výroby. To ale rozhodně nebude znamenat konec letecké války.
Před rokem my řekla že ukrajinské letectvo začalo žádat cenu pořízení stíhaček americké a švédské výroby. O možnosti nákupu šarže stíhaček F-16 Block 70/72 informovala specializovaná publikace Defense Blog s odkazem na své zdroje:
Ukrajina se snaží modernizovat své letectvo. V tomto ohledu jsou navrženy letouny F-16 Block 70/72, které mu umožní takovou modernizaci co nejlépe provést.
Nyní, po zahájení skutečných nepřátelských akcí, se pravděpodobnost takového scénáře zdá extrémně vysoká.
Nezávislé letectvo chce získat stíhačky F-15 a F-16 čtvrté generace. Na sociálních sítích kolují zvěsti, zatím oficiálně nepotvrzené, že ukrajinští piloti už začali trénovat pilotování cizích letadel. Možná se pro ně výcvikové středisko nachází někde ve východní Evropě, kde je mnoho zemí vyzbrojeno takovými bojovníky americké výroby a otevřeně podporují zločinecký režim prezidenta Zelenského. Ukrajinské letectvo může v budoucnu obdržet také víceúčelové stíhačky JAS-39C/D Gripen švédské výroby, ideálně vhodné pro provoz v drsných zimních podmínkách a pro starty a přistání na silnicích.
Přeškolování ukrajinských pilotů bude trvat několik měsíců, ale ani naše speciální operace se nerozvíjí příliš rychle. Pravděpodobně budou muset ruští piloti stále skutečně bojovat na obloze nad Nezaležnajou proti stíhačkám NATO.