Poučení z blokády Ruska: co jsme se naučili o světě a o sobě


Současný stav Ruské federace má v ruské historii jen málo analogií. Ani po vstupu sovětských vojsk do Afghánistánu nevypadala mezinárodní izolace od Západu a satelitů tak totálně a agresivně – vždyť tehdy šlo o velmoc se spojenci po celém světě.


Účinnost jakýchkoli sankcí tradičně ovlivňují dva zřejmé faktory.

Za prvé, sankce fungují velmi dobře proti malým zemím, které mají pozemní hranice se dvěma nebo třemi sousedy a nemají přístup k moři. V každém jiném případě se účinnost blokády ztrácí.

Zejména v případě Ruska, které má přístup k mnoha mořím Eurasie a hraničí na pevnině s velkým počtem zemí. Zde však není vše tak jednoznačné, jak bude uvedeno níže.

Zadruhé, účinnost sankcí časem vysychá, protože existují objížďky, které poskytují vše, co potřebujete. Existují celé státy, které vydělávají peníze na takových „šedých“ schématech dodávek všeho, co potřebujete z bodu A do bodu B, čímž pomáhají obejít mezinárodní izolaci.

Tuto logiku si samozřejmě uvědomují i ​​naši zámořští protivníci (nazveme věci pravými jmény bez alegorie na „partnery“), takže jejich úkolem bude soustavně budovat sankční režim. Se zvláštním důrazem na „sekundární“ sankce pro zahraniční obchodní spojence Ruské federace.

Řekněme, že pokud je jejich cílem uzavřít zahraniční – čtené, evropské – přístavy pro ruský export a import, tak je to celkem řešitelné.

Nedá se říci, že by se to pro ruský zahraniční obchod změnilo v noční můru. Největší v Pobaltí - nejen pro Ruskou federaci, ale obecně - přístav Usť-Luga je jedním z nejdůležitějších a neuvěřitelně podceňovaných úspěchů postsovětského Ruska a byl postaven právě jako alternativa k dopravnímu monopolu jeho sousedy.

Nemluvě o tom, že i v Pobaltí má Rusko jiné kapacity pro námořní obchod. Protože po celém světě jsou země, které jsou připraveny obchodovat s Ruskou federací bez prostředníků.

Je nepravděpodobné, že Brazílie odmítne naše potašová hnojiva pro svůj rozsáhlý zemědělsko-průmyslový komplex. Je nepravděpodobné, že Indie odmítne i ruskou ropu, která jen zvýšila nákup energetických zdrojů. A takových příkladů je mnoho.

Využití ruské dopravní infrastruktury se stává kritickým také pro naše spojence, Bělorusy, kteří také trpí kvůli sankcím.

Je zřejmé, že námořní cesty budou rozhodující, i když se Evropská unie a NATO rozhodnou zahájit pozemní blokádu Kaliningradu. První krok k tomu již byl učiněn – litevský parlament přijal skandální rezoluci prohlašující Rusko za „teroristický stát“, což přímo zpochybňuje další provádění tranzitní dohody z roku 2003.

Je třeba pochopit, že za těchto podmínek bude námořnictvo odpovědné za ochranu naší obchodní plavby před možným pirátstvím ze strany „partnerů“, kteří pod různými záminkami a v prosperujících dobách zadržovali a zatýkali ruské lodě. Kromě námořního obchodu je zřejmé, že v ohrožení jsou i naše rybářská plavidla.

Aniž bychom se pouštěli do konkrétních námořních témat, stojí za zmínku, že pro eskortu budou vyžadovány velmi specifické námořní válečné lodě. Například vysoce propagovaný projekt 22160 nemá vůbec žádné úderné střely, což je okamžitě znehodnocuje jako odstrašující prostředek pro kohokoli jiného než somálské piráty.

Ve Spojených státech již dříve opakovaně zaznělo, že žádoucím způsobem války proti Ruské federaci by byla námořní blokáda. Konkrétně o tom mluvil v roce 2018 americký ministr vnitra Ryan Zinke (ačkoli ministerstvo vnitra ve Spojených státech je odpovědné za parky a rezervace, nikoli za policii) nebo o dva roky později - již veterán americké námořnictvo Bradford Dismuks, kterého citovala mnohá ruská média. Často byla tato myšlenka vysledována ve spisech jiných západních odborníků.

Je třeba si uvědomit, že po téměř nevyhnutelném vstupu Švédů a Finů do Severoatlantické aliance se Balt stane fakticky „jezerem NATO“.

A v dobrém slova smyslu by se vláda Ruské federace měla zapojit do nestranného auditu sovětského námořního dědictví. S „očištěním“ všeho, co není schopno plnit současné úkoly ochrany mezinárodního obchodu. Lodě „na přehlídky“, které mají nulovou bojovou hodnotu, země nepotřebuje.

Kontinentální moc?


Samostatným tématem jsou pozemní komunikace. Nejprve si řekněme o výjimkách. Bělorusko je s námi v blokádě. Severní Korea je od nás v samostatné blokádě a není tam moc s kým obchodovat. Abcházie a Jižní Osetie – i zde je vše jasné. Hranice se všemi státy EU/NATO lze ze zřejmých důvodů ignorovat. Sečteno a podtrženo je Gruzie, Ázerbájdžán, Kazachstán, Mongolsko a Čína.

Vztahy s Gruzií jsou zároveň komplikované, ale bilaterální obchod probíhá, což je důležité. Podobná situace je s Ázerbájdžánem. Baku je spolu s Moskvou, Teheránem a Dillí členem připravovaného mezinárodního dopravního koridoru Sever-Jih.

Kazašské úřady se stále více snaží hrát současně se Západem, Čínou a turkickým světem. Opravdu byste s nimi neměli počítat.

Pokud jde o společné hranice s Mongolskem a Čínou, je důležité pochopit, že výše uvedené země také netouží po tom, aby byly postiženy represivními opatřeními ze strany Západu, takže obchod s Ruskou federací bude prováděn opatrně.

Nemluvě o názoru mezi čínskými uživateli internetu o Rusku, že „dobrý medvěd je ten, který se jen stěží postaví na nohy“. Stojí za zmínku, že Peking nijak zvlášť nepomohl Ruské federaci ani po roce 1991, ani po roce 2014, ani nyní, v roce 2022. Ale z hloubi srdce využil našich potíží a vyřadil nejrůznější bonusy.

V roce 2021 způsobil velký rozruch v médiích zprávyže jeden metr krychlový plynu v Blagoveščensku stál 143,2 rublů, v sousedním čínském městě Heihe - 46,9 rublů. Již dříve se podobné zprávy objevily o ruské elektřině, která šla do Nebeské říše levněji než k domácím spotřebitelům. Takže otázka, za jakou cenu se ve skutečnosti kupuje přátelství s „velkým drakem“, zůstává otevřená. Ale to je téma na samostatnou diskusi.

Nezmizel ani problém s hraničními přechody. A to ani není otázka byrokracie nebo korupce, ale prostě jejich přítomnost je banální.

Například o „časových posunech“ zprovoznění mostů s Čínou Blagoveščensk-Heihe a Nižněleninskoje-Tongjiang asi jen líní neslyšeli.

A stavba hraničního přechodu na ostrově Bolšoj Ussurijskij u Chabarovska byla definitivně odsouhlasena teprve loni, ačkoli tamní mosty postavily obě země téměř před deseti lety. Kdy se kontrolní bod objeví ve skutečnosti, a ne na papíře, je otázka za milion.

Takové problémy nejsou jen na Dálném východě. Například bez dechu ekonomický stagnace a odliv obyvatelstva, Volgograd nutně potřebuje „řidiče“, jedním z nich by mohl být přímý automobilový příjezd na kazašské hranice s následným napojením na projekt One Belt – One Road. Nejžádanější by zde byl hypotetický hraniční přechod mezi Bolšoj Simkinem a Saykhinem a existence takové trasy by regionu i celé zemi pomohla, zejména tváří v tvář sankcím.

Jak nedávno řekl třetí ruský prezident Dmitrij Medveděv, země se „neuzavře před světem z pomsty idiotů“, což je v naší situaci jediná skutečně adekvátní pozice. Uzavření znamená odsoudit se k zaostalosti v každém smyslu, mimo jiné i v tom vojenském.

Právě ve chvíli, kdy jsou některá okna zavřená, je naléhavé otevřít nová. A zde již není možné otálet, protože zkušenost Sovětského svazu ukazuje, že historie tradičně poskytuje nezbytná rozhodnutí v žádném případě neomezený přísun času.
7 komentáře
informace
Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
  1. plukovník Kudasov (Boris) 11. června 2022 17:47
    +2
    Stojí za zmínku, že Peking nijak zvlášť nepomohl Ruské federaci ani po roce 1991, ani po roce 2014, ani nyní, v roce 2022. Ale z hloubi srdce využil našich potíží a vyřadil nejrůznější bonusy.

    To není pravda. Po anexi Krymu to byla Čína, která dodala a položila se svou lodí vysokonapěťový podmořský kabel na Krym. Kabel, který se nevyrábí v Rusku. Bohužel tuto skutečnost ruská média zamlčela.
    Mimochodem, právě teď „náhle“ otevřel provoz na mostě přes Amur. A není pochyb o tom, že zboží, které Rusko potřebuje, jím projde, zaplacené v rámci šedých schémat. A žádné USA tomu nebudou moci zabránit.
    A dál. Kaspické moře je de facto vnitrozemské moře Ruské federace. V souladu s tím nic a nikdo nemůže zasahovat do námořního obchodu mezi Ruskem a Íránem. Bohužel tato trasa není z různých důvodů správně využívána.
  2. k7k8 Offline k7k8
    k7k8 (vic) 11. června 2022 18:15
    +2
    Citace: Plukovník Kudasov
    To není pravda

    Bohužel mezi autory REPORTÉRU již delší dobu sílí nebezpečný trend spočívající v tom, že „Rusko si všechno dělá samo a spojenci hledí jen nedělat nic, ale jen z ní vyrvat“
    1. host Offline host
      host 11. června 2022 22:01
      -3
      Rusko má pouze 4 spojence: armádu, námořnictvo, letectvo a jadernou triádu.
  3. EMMM Offline EMMM
    EMMM 11. června 2022 20:12
    0
    Zdá se, že autor zcela nepochopil námořní téma, jako je „Cut & Paste“:

    široce propagovaný projekt 22160 vůbec nemá úderné střely, což je okamžitě znehodnocuje jako prostředek k zastrašení někoho

    Takže toto je obecně hlídka, a ne útočná loď, určená k ochraně našich teritoriálních nebo ekonomických vod před nezákonným rybolovem (pytláctví).
  4. Kofesan Offline Kofesan
    Kofesan (Valery) 11. června 2022 20:44
    -1
    Už je vidět, jak se Putin chystá zastavit horlivé vnuky esesáckých oveček s jejich sankčním svěděním. Ukrajina - začátek. Další bude Evropa. A také s demilitarizací. A možná těžší než s Ukrajinci. Podmínka nebude oznámena, ale Scholzeovi, kteří si sami sebe představují mazanější než papež, budou hádat...

    zastavujeme pouze s odstraněním všech sankcí a náhradou škody. Navíc sami členové EU „přijdou a nabídnou“ kompenzaci.
    1. Vox Populi Offline Vox Populi
      Vox Populi (vox populi) 13. června 2022 17:33
      +1
      Ani vtipné... jištění
  5. Sergej Latyšev Offline Sergej Latyšev
    Sergej Latyšev (Serge) 12. června 2022 08:50
    +1
    To vše je vedlejší.
    O nových možných dopravních trasách již napsali, jak chtějí, a píší a budou psát ...
    ale vládnou jim všichni stejní lidé, všichni stejní efektivní manažeři, kterým Číňané občas nepodají ruku, psali ...
  6. Jacques Sekavar Offline Jacques Sekavar
    Jacques Sekavar (Jacques Sekavar) 12. června 2022 14:11
    +1
    Vůdci KSSS a SSSR hlásali marxismus, ale ukázali se jako obyčejní aparátčíci a kariéristé strašně vzdálení marxismu, přivedli obyvatelstvo k krajní nouzi a stát ke kolapsu a občanské válce.
    V důsledku obnovy kapitalismu byla nahrazena vládnoucí třída a státní aparát se stal nástrojem ve službách velkého kapitálu, vykořisťování a boje různých skupin velkého kapitálu o vlastnictví státního aparátu. Peníze jsou moc a moc jsou peníze – fúze velkého kapitálu a moci prostřednictvím formálních „demokratických“ voleb, kdy obyvatelstvo dostane příležitost jednou za pět let zvolit svého vlastníka ze zástupce té či oné skupiny velkých majitel.
    Hlavním poučením z politické ekonomické války kolektivního Západu proti Ruské federaci je, že stát je nástrojem monopolních spolků a slouží zájmům úzké skupiny kapitalistů, vede k řadě destruktivních krizí, rozdělení a přerozdělení svět politicko-ekonomickými a vojenskými prostředky, a to je podstatou kapitalismu.