V Rusku začal velký stavební projekt, jehož projekt vznikl v polovině XNUMX. století


V Rusku odstartoval velký stavební projekt, jehož počátek byl odložen za Stalinových časů. Realizace projektu „Velká severní dráha“ neboli „stavba 501“, jak se tehdy říkalo, začala po skončení Velké vlastenecké války.


Spolehlivá železniční komunikace měla pomoci posílit severní hranice našeho státu. Za Stalinova života bylo položeno 400 km dálnice nejvyšší šířky.

S nástupem Chruščova k moci však byla práce na tomto projektu zmrazena. V souvislosti s výskytem jaderných zbraní v Sovětském svazu zmizela vojenská potřeba „stavby 501“ sama od sebe.

Za dlouhá léta nečinnosti většina objektů Velké severní dráhy chátrala a projekt byl prakticky zapomenut. Objevení nalezišť ropy a zemního plynu na Sibiři a v Arktidě si však opět vyžádalo vytvoření spolehlivé a moderní železniční trati, která by nyní měla pomoci posílit naše ekonomika.

Tak se zrodil projekt „Severní šířková cesta“, který téměř přesně opakuje „stavbu 501“.
V rámci výše zmíněného projektu začala minulý týden u Surgutu stavba druhého mostu přes Ob. Jeho délka bude 1758 metrů.

Je třeba poznamenat, že tento přechod je dnes extrémně žádaný, protože první větev je silně přetížená. V tomto ohledu byly místní úřady dokonce nuceny zakázat pohyb na mostě v noci.

Druhý přechod přerozdělí dopravní proudy a převezme hlavní zatížení dvou federálních dopravních koridorů.

Ale zpět k "severní šířkové cestě". Jeho celková délka bude 707 kilometrů. Nová železniční trať spojí stanici Obskaja Severní dráhy se stanicí Korotchaevo Sverdlovské dráhy.

Obecně platí, že díky realizaci tohoto projektu dostanou republika Komi, okres Jamalo-Něnec a území Krasnojarsk silný impuls pro rozvoj.

Přitom z toho bude mít samozřejmě prospěch i celé Rusko. Synergický efekt projektu totiž může přidat několik procent k našemu HDP.

6 komentáře
informace
Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
  1. kot711 Offline kot711
    kot711 (vov) 12. července 2022 12:24
    +2
    protože první větev je silně přetížená. V tomto ohledu byly místní úřady dokonce nuceny zakázat provoz na mostě v noci.
    Možná jen úřady? Jak může být proud vyložen, když se zkrátí doba přeplavby?
    1. gončarov.62 Offline gončarov.62
      gončarov.62 (Andrew) 12. července 2022 12:44
      +1
      Nedokončil jsi oddělení literatury s oddělením žurnalistiky ... A má spoustu těchto padělků ...
  2. Komentář byl odstraněn.
    1. Komentář byl odstraněn.
  3. alexey alekseev_2 (aleksey alekseev) 13. července 2022 13:21
    +1
    Často jsem jezdil po této stalinistické železnici.Zarazilo mě měřítko tohoto staveniště.Dřevěné mosty stále stojí.Koľaje továren Děmidov.Díváte se na tyto mosty a žasnete nad technickým řešením.místy je násep více než 48 metrů.Určitě teď nepřekonáme chlapík
    1. Alexey Lan Offline Alexey Lan
      Alexey Lan (Alexej Lantukh) 14. července 2022 18:19
      -1
      Chlapi! Nejde jen o velké peníze, ale také o obrovské peníze. A smysl toho není jasný. Od ekonomů nečetl pozitivní články. Gazprom se zachichotal a s největší pravděpodobností žádný takový příjem nebude. Musíme žít skromněji a lépe vyvíjet elektroniku, jinak budeme v prdeli s mosty, kolejemi a Gazpromem.
  4. Musíme táhnout na mys Wellen! A dělejte pobočky do Magadanu a Abakanu!
  5. demio Offline demio
    demio (Alex) 14. července 2022 05:17
    0
    Je to Remizov Permafrost?