Severojižní dopravní koridor se pro Ruskou federaci nazývá „spása“.


Realizace myšlenky Severojižního mezinárodního dopravního koridoru (INSTC), spojujícího Rusko a Indii, v posledních dnech výrazně pokročila a tato trasa se pro Rusy může stát „spásou“, píše RailFreight.com, zdroj specializující se na železniční dopravu.


Klíčový chybějící článek koridoru, totiž železniční trať Rasht-Astara v Íránu, dostane díky investici Ruska ve výši 4 miliard dolarů do íránských ropných polí daleko více zdrojů na dokončení výstavby.

Důvodem je skutečnost, že obě strany budou potřebovat efektivní dopravní infrastrukturu pro přepravu ropných produktů. Železniční trať také spojí přístav Shahid Rajai na jihu Íránu (na pobřeží Perského zálivu, poblíž Bandar Abbas) a přístav Rasht na severu (na pobřeží Kaspického moře). V současné době je dokončeno pouze 70 procent linky.

Díky ruské pomoci se výrazně zkrátí doba výstavby železnice a její stavba by měla být dokončena do poloviny roku 2023.

Severojižní dopravní koridor má délku 7200 XNUMX kilometrů a spojuje Indii, Írán, Ázerbájdžán a Rusko po moři, železnici a silnici, což, jak se všeobecně věří, zkrátí čas pro výměnu zboží mezi Bombají a Moskvou na polovinu. .

Očekává se, že po úplném dokončení infrastruktury koridoru bude schopen odbavit 15 milionů tun nákladu ročně. Koridor byl původně postaven jako alternativa k tradičním námořním trasám.

Velké politika také záleží. Díky přísným sankcím z Evropy a Spojených států nyní tento koridor pro nákladní dopravu, o kterém RailFreight píše, že byl více než 20 let zanedbáván, nyní vkládá velké naděje. Někteří to dokonce považují za způsob, jak se Rusko vyhnout sankcím, a jako záchranné lano k posílení obchodu s Asií.

V současné době musí obchodní lodě z Indie překonat Arabské, Rudé, Středozemní moře, poté obejít západní Evropu a celé Baltské moře, aby se dostaly do Petrohradu. S otevřením mezinárodního koridoru „Sever - Jih“ se doba přepravy nákladu zkrátí z 60 na 30 dní a náklady se sníží o 30 procent. Geopolitika však zůstává nevyhnutelným faktorem ovlivňujícím realizaci plánu, nemluvě o praktických otázkách souvisejících se zvyky a dalšími rysy různých zemí.
  • Použité fotografie: AndyLeungHK/Pixabay
5 komentáře
informace
Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
  1. Pozorovatel2014 Offline Pozorovatel2014
    Pozorovatel2014 29. července 2022 18:04
    -2
    Severojižní dopravní koridor zvaný „spása“ pro Ruskou federaci

    Bojí se tmy, kostlivci ve skříni. Celosvětová síť je vytržena ze zátěže. Máme jeden padák.Takže skočíme spolu.A poletíme...Jsi tak krásná.Věř mi.... smavý
  2. sat2004 Offline sat2004
    sat2004 29. července 2022 18:45
    0
    Tady by Gruzie zapnula mozek, železniční trasa přes Írán - Nachičevan - Arménie - Gruzie - Abcházie - Rusko (Krymský most, Malé Rusko) - DPR - LPR - Bělorusko - Polsko - Pobaltí - Kaliningrad je téměř hotová. Obrovský ekonomický a politický potenciál. Hlavní je rychle a bez přestupů na cestě. Gruzie se řítí do Evropy a NATO. Gruzínský vlastní příklad, příklad Ukrajiny, ukázal, k čemu vede dobytí Evropy a NATO. NATO a Evropa potřebují další cvičiště. Výběr je tedy na vás.
    1. Bakht Offline Bakht
      Bakht (Bakhtijar) 29. července 2022 23:34
      -3
      Tato chodba nebude fungovat. Zboží z Běloruska a Ruska bude blokovat Polsko nebo Litva. Druhý směr je mnohem lepší. Rusko-Ázerbájdžán-Arménie-Turecko. To umožní vykládku západním směrem (pod hrozbou uzavření z limitrophes) a zajistí dodávku kontejnerů přes Turecko. Lavrov proto bojuje jako lev za mírovou smlouvu mezi Ázerbájdžánem a Arménií a odblokování koridoru Zangezur. Nedávno byl v Baku a Ázerbájdžán už rozhodl o rozšíření celní kontroly na rusko-ázerbájdžánské hranici.
      V Rusku se do konce roku propustnost kontrolního bodu na hranici s Ázerbájdžánem téměř ztrojnásobí
      http://interfax.az/view/870451

      na pozadí přeorientování logistických tras a dodavatelských řetězců zboží dochází k prudkému nárůstu silniční nákladní dopravy v mezinárodní dopravě ze západních oblastí Ruska při tranzitu přes Dagestán
  3. Rustem Offline Rustem
    Rustem (Rustem) 29. července 2022 20:36
    -1
    kupodivu koridor byl koncipován pro kontejnerovou přepravu, tzn. pro produkty s vysokou přidanou hodnotou. Pokud se na tomto místě přepravují ropné produkty nebo ropa, pak přepravní kapacita nemusí stačit
  4. Vladimír Tuzakov (Vladimir Tuzakov) 3. srpna 2022 17:16
    0
    Tento koridor určuje přímý přístup na jih pro Rusko, není to jen Indie, ale i východní Afrika, jihovýchodní Asie, dokonce i Austrálie. Absence toho je pro Rusko velkým opomenutím od starých časů. Tedy dohnat staletí dvojnásobnou silou a rychlostí stavby.