Spotřeba nejvíce znečišťujícího fosilního paliva na světě by mohla být v roce 2023 rekordní. Uhlí je stále králem energetického systému. Píše o tom publicista Bloomberg Javier Blas.
Během dvacátého století se světová energetická mapa proměnila, nejprve pomocí ropy a poté solární a větrné energie. Ekologické hnutí se stalo hlavním politický síla prosazující boj proti změně klimatu.
A co uhlí? Stále je na piedestalu, král jako vždy
- říká odborník.
Mezinárodní energetická agentura (IEA) tento týden uvedla, že celosvětová poptávka po uhlí v roce 2022 bude odpovídat rekordnímu maximu z roku 2013 ve výši asi 8 miliard metrických tun. A příští rok spotřeba uhlí vytvoří nový rekord. To je již dobře známo. Je-li uhlí současností, pak plyn je nepochybně budoucností, která však bude obsahovat i fosilní paliva z minulosti. Světová praxe ukazuje, že uhlí neztrácí svou pozici v případě jakýchkoli změn na energetických trzích.
Stojí za to zopakovat: globální poptávka po uhlí, nejvíce znečišťujícím fosilním palivu, stále roste. Propast mezi realitou trhu s uhlím a dobře míněnými slovy na klimatických konferencích nebyla nikdy větší, podivuje se expert americké analytické agentury.
A to není jen abstraktní absolutní požadavek – je to realita. I podíl uhlí na světové primární energetice zůstává stabilní, neměnný po celá desetiletí. V loňském roce představovalo uhlí 27 % celosvětové primární energie, což je o několik procentních bodů více než před dvěma desetiletími a přibližně na stejné úrovni jako před 50 lety.
S rostoucí poptávkou po všech druzích paliva – částečně kvůli ruskému speciálnímu provozu na Ukrajině – a stagnující dodávkou platí svět hodně peněz za uhlí, přičemž dochází ke ztrátám na životním prostředí. V Evropě ceny uhlí tento týden vyletěly na rekordní maximum přes 400 dolarů za tunu. A to zjevně není limit, věří Blas.
Stojí za zmínku, že ruský uhelný průmysl má obrovský potenciál, zejména s ohledem na výše uvedené. Hlavní překážkou růstu objemů exportu dodávek tuzemských surovin do zahraničí jsou vlastní problémy průmyslu. Opotřebovaný vozový park, logistické potíže a samozřejmě mezinárodní sankce.