Reuters: Rusko začalo rozebírat svá letadla na díly


Ruské aerolinky, včetně státem kontrolovaného Aeroflotu, vyřazují z provozu tryskáče, aby zachránily náhradní díly, které již nelze kvůli západním sankcím zakoupit v zahraničí. Informovala o tom agentura Reuters s odvoláním na čtyři průmyslové zdroje.


Tyto kroky jsou v souladu s pokyny ruské vlády vydanými v červnu pro letecké společnosti. Podstatou objasnění je doporučení použít některá letadla k získání náhradních dílů, aby bylo zajištěno, že zbývající letadla zahraniční výroby mohou pokračovat v létání minimálně do roku 2025.

Sankce proti Rusku zabránily jeho leteckým společnostem získat náhradní díly nebo projít technický službu na Západě. V tuto chvíli jsou již delší dobu na zemi minimálně jeden ruský Suchoj Superjet 100 a Airbus A350 vlastněný Aeroflotem a řeší se, řekl jeden člověk obeznámený s touto záležitostí.

Demontovaný Airbus A350 byl téměř nový, ale aby byla zachována letová způsobilost starších letadel, musel být rozebrán

- říká zdroj agentury, který si přál skrýt své jméno kvůli citlivosti projednávaného problému.

Jak poznamenala agentura Reuters, fenomén „kanibalismu“ v ruském leteckém průmyslu je zatím sporadický, vzácný. S postupem času a účinkem sankcí se ale situace může zhoršit.

Kromě toho je ruský Suchoj Superjet také silně závislý na zahraničních součástech. V tomto okamžiku již byl jeden motor odstraněn z nového proudového letadla ruské výroby, aby mohl druhý superjet pokračovat v letu. Tak řekl další informátor agentury v oboru.

Ve snaze dokázat předkládanou verzi se Reuters odvolává na informace z databáze sledování letadel Flightradar24. Podle nich od konce července nevzlétlo 15 % dopravních letadel (asi 50 letadel) z flotily Aeroflotu. Tento počet zahrnuje tři letadla Airbus A350 zahraniční výroby (která nebyla provozována déle než tři měsíce).

Na závěr své analýzy recenzenti agentury Reuters chmurně píší, že zajištění dodávek ze zemí, které na Rusko neuvalily omezení, pravděpodobně nepomůže, protože společnosti z Asie a Středního východu se obávají rizika sekundárních sankcí proti nim ze strany západních vlád. A jakýkoli pokus obejít omezení lze snadno odhalit, protože hlavní výrobci letadel zavedli povinné oznamovací pravidlo pro distribuci dílů označených jedinečným číslem.

S dodávkou do Ruské federace tedy nebude souhlasit nikdo, ani Čína, ani Dubaj, protože celá cesta dílu musí být známa Boeingu a Airbusu, než bude každý z nich dodán koncovému uživateli.

- shrnuto v Reuters.
  • Použité fotografie: pxfuel.com
17 komentáře
informace
Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
  1. Michael L. Offline Michael L.
    Michael L. 9. srpna 2022 10:43
    0
    A co: dříve přidělené prostředky na nákup náhradních dílů nelze přesměrovat na jejich výrobu v Ruské federaci?
  2. ont65 Offline ont65
    ont65 (oleg) 9. srpna 2022 10:56
    +1
    S omezeným zdrojem nemá absolutně smysl takové rozebírání, jako u všeléku. Více než určitý počet hodin část, kde ji nepřerovnáte, nebude fungovat, i když praskne. - Spolehlivost zpráv je sporná.
  3. oportunista Online oportunista
    oportunista (ztlumit) 9. srpna 2022 11:14
    +2
    Britská média MI6 smavý
  4. Alexej Davydov Offline Alexej Davydov
    Alexej Davydov (Alexej) 9. srpna 2022 11:52
    +4
    Toto je špička ledovce.
    Stejný problém je v průmyslových zařízeních a obráběcích strojích, v elektronice atd. atd.
    Zbývá plakat nad zničeným průmyslem a domácím trhem. Tento proces bohužel pokračuje. Zbývající high-tech odvětví, která nejsou uzavřena konečnému „tržnímu“ produktu, zkrachují. Rodí se primitivní průmyslová odvětví, která se neúčastní technologických řetězců, jako je výroba určitého stavebního materiálu a doplňují statistiky.
    V letectví je nebezpečné vyrábět náhradní díly pro cizí letadla, protože. bez údajů výrobce není možné plně a plně provést celý cyklus jejich výpočtů, vývoje technologií, malosériové výroby, testování a interní certifikace. Odtud nesmyslnost investic do výroby padělaného zboží.
    Musíme si vyrobit vlastní letadla. Náhradní díly pro ně jsou nedílnou součástí výrobního procesu
    1. Alexej Davydov Offline Alexej Davydov
      Alexej Davydov (Alexej) 9. srpna 2022 12:25
      0
      Ti, kteří demontovali a pokračují v demontáži Ruska, jsou stále u moci. Falešný multiparty systém se této realitě dokonale přizpůsobil. Proč nemáme nástroj na kontrolu jednání úřadů a ekonomických subjektů? Tohle už není naše země Myslím si, že abychom se posunuli od degradace k rozvoji, potřebujeme jedinou masovou lidovou stranu, která bude zemi ovládat.
  5. zuuukoo Offline zuuukoo
    zuuukoo (Sergey) 9. srpna 2022 12:18
    +1
    Citace: ont65
    S omezeným zdrojem nemá absolutně smysl takové rozebírání, jako u všeléku. Více než určitý počet hodin část, kde ji nepřerovnáte, nebude fungovat, i když praskne. - Spolehlivost zpráv je sporná.

    Neexistuje žádný úkol žít z kanibalismu věčně.
    Pravděpodobně se pouze snaží natáhnout 3-5-10 let do dodání čínských letadel, zahájení domácí výroby nebo zmírnění sankcí (což je nejméně pravděpodobné).
    Obecně má člověk dojem, že zatím jak u nás, tak v Číně vše spočívá na motorech. A Čína je na tom s nimi ještě hůř než u nás. Čas však ukáže.
    Možná některé z vnitrostátních letů dostanou nějaké „Turkish Airlines“ (i když federální zákon s přihlédnutím k sankcím vyjde).
  6. zuuukoo Offline zuuukoo
    zuuukoo (Sergey) 9. srpna 2022 12:37
    -2
    Citace: Alexey Davydov
    Zbývá plakat nad zničeným průmyslem a domácím trhem.

    Je jasné, že spousta věcí byla pohřbena, ale z hlediska odvětví nebylo co pohřbít (v mikroelektronice byla v SSSR velmi silná provize).
    A i SSSR „tam“ hodně nakoupil. Například ve Finsku bylo postaveno mnoho ledoborců, „osmička“ byla připomenuta s pomocí Porsche atd.
    A vůbec, tuzemský trh se 150 miliony lidí je příliš malý na to, aby mohl žít z plné soběstačnosti.
    Úplně soběstačná země v dnešním světě neexistuje. Zadejte podobné sankce proti "vyspělému" Německu/Japonsku/Francii a tam se také vše zastaví.
    I pro USA by takové sankce byly velmi bolestivé.
    1. Alexej Davydov Offline Alexej Davydov
      Alexej Davydov (Alexej) 9. srpna 2022 12:56
      +2
      Tak jsme právě skončili. Pokud neskončíme dříve, jako "cíl".
      Začarovaný kruh. Úřady už 20 let vytahují ze země peníze a ukládají je na Západě. Do výroby se neinvestuje. Nejsou žádné platy a nová pracovní místa. Země nemá žádné viditelné vyhlídky. Podle toho klesá porodnost. A země nyní nemá dostatek lidí na rozvoj. Nyní jsme na konci této cesty. Dále – nebo dolů do propasti. Nebo nahoru.
      Pokud jste nahoře, budete muset prozatím dělat všechno sami, aniž byste upadli do závislosti na jednoduchých, ale slepých rozhodnutích.
      Přes nemožné – tak, jak to nejednou udělali naši předkové
  7. zuuukoo Offline zuuukoo
    zuuukoo (Sergey) 9. srpna 2022 14:18
    0
    Citace: Alexey Davydov
    Pokud jste nahoře, budete muset prozatím dělat vše sami, aniž byste upadli do závislosti na jednoduchých, ale slepých rozhodnutích.
    Přes nemožné – tak, jak to nejednou udělali naši předkové

    Naši předkové vlastně nikdy nedělali všechno úplně sami. Ne proto, že bychom byli horší než ostatní, ale proto, že každý vždy a všude něco koupil a něco prodal.
    Před vstupem do uralských dolů jsme nevyráběli zbraně a brnění dobré kvality (nebyla tam žádná otřepaná ocel).
    Tato zvrácenost „stavět bez jediného hřebíku“ odráží JAK byli naši předkové špatní s ocelí.

    Ivan Hrozný nakoupil „tam“ zbraně, střelné zbraně a hlavně specialisty (včetně armády).

    Petr Veliký přivedl specialisty ve velkém.
    Kateřina II dokonce přijala speciální program přesídlení.

    Industrializace Stalina byla na německých a amerických strojích a se stejným zapojením specialistů.
    Mimochodem, první sovětské lehké křižníky byly navrženy v Itálii.
    A torpédoborce typu "angry" (nejmasivnější torpédoborce SSSR) byly navrženy na základě italských torpédoborců (ale již u nás).
    Motory pro první sovětské proudové stíhačky – založené na motorech Rolls-Royce.

    Nikdo neříká, že musíte složit ruce a jen prodávat dřevo a ropu. Žít na plnou soběstačnost je ale také fyzicky nemožné.
    1. Michael L. Offline Michael L.
      Michael L. 9. srpna 2022 18:49
      +1
      Nikdo nemluví

      Není to pravda!
      To je právě oblíbená písnička prozápadních liberálů: „potřebuješ složit ruce a jen prodat dřevo a ropu“ – „a všechno koupíme za dolary“!
  8. vdr5 Offline vdr5
    vdr5 (Slon) 9. srpna 2022 14:36
    0
    Situace letové flotily se bude jen zhoršovat. Za 10 let se to může stabilizovat, ale není to skutečnost. Moderní dopravní letadlo je technologicky velmi náročná věc, ani Spojené státy si nemohou dovolit být stoprocentně lokalizovány. Vložky vyrobené v Ruské federaci budou velmi drahé a jednoznačně horší kvality než světoví výrobci využívající globální spolupráci. Po cestě si myslím, že Ruská federace tento úkol nezvládne a přejde například na dovoz čínských aut.
    1. Alexej Davydov Offline Alexej Davydov
      Alexej Davydov (Alexej) 9. srpna 2022 16:49
      +2
      Povinný zvládnout. To je hnacím motorem oživení domácí výrobní ekonomiky, high-tech pracovních míst, vzestupu celých „hromad“ z technologických řetězců – jedné ze součástí naší světlé budoucnosti. Ve skutečnosti se jedná o rozdvojení, volbu budoucího osudu země a místa v budoucnosti. Nejprve za to můžete zaplatit ziskovostí.
      Je lepší zbavit průmysl a zemi břemene korupce
    2. Dům 25 čtverečních 380 (Dům 25 Ap. 380) 10. srpna 2022 16:03
      0
      Vložky vyrobené v Ruské federaci budou velmi drahé a jednoznačně horší kvality než globální výrobci využívající globální spolupráci

      Pokud zahraniční výrobci neprodají svá letadla do Ruska, jaký je v tom rozdíl, jaká bude jejich cena?
  9. Vova Željabov Offline Vova Željabov
    Vova Željabov (Vova Zhelyabov) 9. srpna 2022 18:05
    +2
    V Rusku je dokončena certifikace moderních civilních letadel IL-114, MS-21 a Superjet s domácími kompozitovými křídly, účinnými a úspornými motory, moderními pozemními službami a pokročilou avionikou. Do zahájení sériové výroby a nasycení provozní flotily aerolinek (více než 1000 letadel do roku 2030) zbývá jen několik měsíců.
  10. zuuukoo Offline zuuukoo
    zuuukoo (Sergey) 9. srpna 2022 20:46
    0
    Citace: Vova Zhelyabov
    Do zahájení sériové výroby a nasycení provozní flotily aerolinek (více než 1000 letadel do roku 2030) zbývá jen pár měsíců.

    V roce 2015 oznámil vrchní velitel leteckých sil, že od roku 2017 do roku 2020 bude uvedeno do provozu 55 Su-57.
    V roce 2018 oznámil náměstek ministra obrany podpis smlouvy na dodávku 132 armatů do konce roku 2021.
    Sériová výroba MS-21 měla začít v roce 2021.

    Možná byste tedy měli sledovat Channel 1 o něco méně. Nebo alespoň trochu kritičtěji vnímat odvážná prohlášení našich dovozních náhražek o dalších „analogech“.
    1. Dům 25 čtverečních 380 (Dům 25 Ap. 380) 10. srpna 2022 16:04
      0
      Sériová výroba MS-21 měla začít v roce 2021.

      Jaké kompozitní materiály? Vlastní nebo dovezené?
  11. Vova Željabov Offline Vova Željabov
    Vova Željabov (Vova Zhelyabov) 11. srpna 2022 01:09
    0
    Jako varování pro hlupáky bych tato letadla zakryl Sunbakery.