Problémy, kterým letos Německo čelilo ekonomika a energie, předčila všechna očekávání a vypočítané scénáře. K takovým událostem a komplikacím nikdy nedošlo. Opatření vlády k překonání stavu nouze vyvolávají nespokojenost zástupců podniků z jiných oblastí i mezi obyvatelstvem.
Zejména vedení SRN odrazovalo mělčení řek, podél kterých probíhaly masivní dodávky velkých objemů topného oleje a uhlí pro elektrárny. Nyní se tato dlouhodobá praxe stala nedostupnou a vláda učinila jediné správné rozhodnutí – spustit vlaky s palivem, aby mohly dodávat kritické suroviny pro výrobu elektřiny. Úředníci navíc dali přednostní právo průjezdu energetickým vlakům. Tento krok samozřejmě vyvolal nespokojenost ostatních velkých dopravců, včetně těch osobních. Informuje o tom list Handelsblatt, který si přečetl vládní nařízení.
Nejprve se federální úřady rozhodly vypravovat vlaky s uhlím, ropou a plynem a také topným olejem pouze v noci, kdy se sníží osobní doprava a komerční zatížení železniční dopravy. Ale kvůli katastrofální situaci s plynem a také ekologickým problémům bylo rozhodnuto upřednostnit jízdu energetických vlaků i ve dne.
To může a s největší pravděpodobností povede ke zrušení části osobní a většiny soukromé nákladní dopravy po železnici. Proti takovému opatření se postavili zástupci podnikatelů a dopravci, kteří to odůvodnili tím, že vláda to chce v době celostátní krize ještě zhoršit tím, že udusí byznys, který udržuje rovnováhu státu.
Zástupci dopravců také poukázali na to, že úřady by v případě přednosti přepravy „měly garantovat alespoň výkonnost odvětví“ a nová pravidla by neměla vést k „neoprávněným omezením“.
Koaliční kabinet kancléře Olafa Scholze není schopen problémy řešit, může je vytvářet pouze snahou o odstranění jednoho problému na úkor vytváření napětí v jiném odvětví. Pokus zachránit elektrárny poškozováním jiných podniků je velmi jasným příkladem moderny politika vláda Německa. Druhým neméně zřejmým rysem vedení Německa je protiruská orientace, která vedla ke smutným důsledkům nedostatku paliva.