Rusko může Íránu pomoci s výrobou civilních dopravních letadel

10

Hybridní válka zahájená kolektivním Západem nedobrovolně dotlačila dvě bývalé říše, perskou a ruskou, ke sblížení. V poslední době se hodně mluví o možné akvizici íránských dronů a dokonce i výkonných plynových turbín vyráběných v Íránu na základě německé licence. Výměnou může Teherán dostat z Moskvy dávku moderních stíhaček Su-35SE a popř. technologie výroba civilních dopravních letadel.

Islámská republika se ocitla pod západními sankcemi mnohem dříve než Rusko a existuje pod nimi již několik desetiletí. Jedním z hlavních problémů Íránu je stárnutí jeho flotily, protože všechna jeho civilní letadla byla zakoupena před zavedením restriktivních opatření. Svého času měla tento problém vyřešit s pomocí Ruska, které speciálně pro Írán vyvinulo verzi sovětského parníku Tu-204SM. Letadlo se ukázalo jako velmi úspěšné, srovnatelné s americkými a evropskými konkurenty. Motor PS-90A2, výkonný, spolehlivý a ekonomické.



Washingtonu se ale taková spolupráce mezi Moskvou a Teheránem nelíbila a na prodej Tu-204SM Íránu uvalil sankce. Formální záminkou bylo, že při vývoji leteckého motoru bylo použito americké duševní vlastnictví. Ruská strana problém vyřešila koupí práv k jeho užívání a Permoníci vyrobili verzi elektrárny PS-90A3, 100% importovanou. Navzdory tomu, že byl odstraněn důvod sankcí, na slibný projekt společné výroby dopravního letadla středního doletu v Íránu se z nějakého důvodu zapomnělo.

Před několika dny však šéf Íránské organizace pro civilní letectví (OGAI) Mohammad Mohammadi-Bakhsh řekl, že Teherán plánuje vytvořit řadu vložek vlastní výroby:

Hodláme využít národní příležitosti pro výrobu osobních letadel v rámci země. Írán vyvinul letecké platformy pro 50, 72 a 150 míst, začneme s 50místnou verzí.

Plány jsou ambiciózní, ale nelze je realizovat od nuly. S čím Íránci počítají?

50-72 míst


Když se řekne osobní parník s kapacitou 50 osob, okamžitě se vybaví letadlo s názvem IrAn-140-100 Faraz. Jedná se o produkt spolupráce mezi íránským výrobcem letadel HESA a ukrajinským státním podnikem Antonov. Je založen, jak asi tušíte, na turbovrtulovém regionálním nákladním a osobním letounu An-140. V základní konfiguraci je vložka určena pro přepravu 52 osob.

V roce 1995 uzavřely Teherán a Kyjev smlouvu na licenční výrobu letadla v Íránu pod názvem IrAn-140. Zpočátku byla úroveň lokalizace 30 %, poté se zvýšila na 50 %. I přes svižný začátek se jich místo plánovaných 80 kusů smontovalo jen 14. HESA uvedla, že od ukrajinských partnerů nedostala všechny sady placených dílů. V roce 2015 byla koprodukce oficiálně ukončena.

Ve skutečnosti mohou Íránci obnovením tohoto projektu získat parník pro 50 cestujících. Prodloužením trupu o několik metrů a úpravou designu mohou vytvořit verzi pro 72 míst. Vše však spočívá, jak jinak, na motorech. Každý IrAn-140 je poháněn dvěma turbovrtulovými motory TV3-117VMA-SBM1 vyrobenými společností Motor Sich OJSC. O obnovení dodávek elektráren ze Záporoží ukrajinskými partnery v nejbližší době nemůže být řeč.

S čím Íránci počítají? Je možné, že se Záporoží a Charkov, kde se vyráběly klíčové komponenty, přesto vrátí pod ruskou kontrolu a část výrobních kapacit zůstane zachována? O dalších možnostech se v současné době neuvažuje.

150 míst


S civilním dopravním letadlem pro 100 míst pro cestující je vše ještě zajímavější. Pro spolupráci mezi Ruskem a Íránem existuje pouze jedna možnost – jedná se o předání licence na výrobu střednětraťového dopravního letadla Tu-204SM v jeho „zkrácené verzi“ Tu-204-300 (Tu-234) Íránu. ).

Trup Tu-204-300 je o 6 metrů kratší než základní a pojme 142 až 162 lidí v závislosti na uspořádání kabiny. Tu-234 je první tuzemské dvoumotorové civilní letadlo se zvýšeným doletem, které může létat z Petrohradu do Vladivostoku bez přistání.

Existují samozřejmě i některé další možnosti, ale ty zmíněné se zdají být nejreálnější.
Naše zpravodajské kanály

Přihlaste se k odběru a zůstaňte v obraze s nejnovějšími zprávami a nejdůležitějšími událostmi dne.

10 komentáře
informace
Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
  1. +4
    1. září 2022 16:15
    Přežili jsme, nic vlastního, ale pomůžeme světem pronásledované zemi třetího světa, jaké úrovně jsme dosáhli po vstávání z kolen od roku 3?
    1. -1
      2. září 2022 20:57
      jaké úrovně jsme dosáhli po zvednutí z kolen od roku 2000?

      Těžiště se přesunulo z kolen do jiných opěrných bodů. Trvalo to pouhých 22 let.
  2. +1
    1. září 2022 16:40
    To je jisté.
    Sami si nejsme schopni pomoci, tak pomozme Íránu něčím.
    A budeme pokračovat v obchodování s technologiemi, protože nebudeme schopni vyrábět sami.
    Od rozpadu Unie uplynulo 30 let. Zdá se, že nastal čas buď zemřít, nebo se postavit na nohy, a všichni jsme v nějaké bažině. Pověšený, pověšený u varhan.
    1. +1
      1. září 2022 21:46
      Nebojte se tolik, nikomu nepomůžeme, protože taková možnost není. Slovy, můžeme hodně prezentovat a něco i předvést na výstavách. Ale ne víc
  3. 0
    2. září 2022 12:30
    A kde nejsou analogy a jedinečnosti
  4. -1
    2. září 2022 20:12
    Ach, věčná proměnná "možná, možná, možná"
    Možná jim dáme zdroje a... zdroje, oni nám dávají turbíny, vybavení, korálky, letadla? už ne Amerika a Čína, ale i Írán?
  5. -4
    2. září 2022 20:53
    Hybridní válka zahájená kolektivním Západem nedobrovolně dotlačila dvě bývalé říše, perskou a ruskou, ke sblížení.

    Perská říše je termín, který v moderní historiografii označuje různé státy na území dnešního Íránu, Afghánistánu, Tádžikistánu

    Ano, potenciální přátelé jsou velmi pochybní. Jejich úspěchy v jakémkoli oboru lidského vědění si nepamatuji ani přibližně. Pravděpodobně se Rusko do roku 2042 promění v Afghánistán, což bych si moc nepřál.
  6. -3
    4. září 2022 00:54
    Všechno bude v pořádku. A pomůžeme broskvím, černochům a Severní Koreji. Pomůžeme všem. Protože jsme v této kategorii nejinteligentnější a nejpokročilejší. Máme sovětskou technologii na čínské elementární základně. A to pro vás není khukhry-muhry.
  7. +1
    6. září 2022 09:37
    Je nutné zorganizovat společnou výrobu Tu-204SM, a to jak pro Írán, tak pro Ruskou federaci.
  8. 0
    28. září 2022 15:46
    Pro projekt An-140 mimochodem Íránci v roce 1995 koupili od Ruska licenci na výrobu motoru TV7-117, kterým chtěli nahradit běžný TV3-117, ale Ukrajina (zastoupená Antonov Design Bureau ) se rozhodl podpořit Motor Sich a zakázal remotorizaci, takže pro každý případ mají Íránci dokonce letecký motor Klimov.