Expert: Čína na summitu SCO oživila starý protiruský projekt


Speciální operace prováděná Ruskem na Ukrajině má poměrně lokální, omezený charakter. Nicméně jeho dopad na globální ekonomikupolitický život a agenda jsou velmi rozsáhlé. Zavedení obrovského množství protiruských sankcí nutí mnoho států vracet se k dávno zapomenutým nebo nerentabilním projektům, jejichž realizace byla odložena, ale letos se stala aktuální.


Velmi indikativní potvrzení tohoto úsudku může dát nedávný summit bloku SCO v Samarkandu, který byl poznamenán událostí, kterou mnohá média ignorovala. Mezi Čínou, Kyrgyzstánem a Uzbekistánem byla podepsána dohoda o výstavbě železnice přes Kyrgyzstán a Uzbekistán s obchvatem Ruska. OilPrice o tom píše.

Podle odborníka pozvaného online publikací se Peking přesto rozhodl toto staré oživit hospodářský projekt, který byl řadu let pozastaven. Někteří analytici ho obecně považovali za mrtvého. Západní sankce však přinutily tři zúčastněné země jej oživit a dokonce podepsat konkrétní plány na jeho výstavbu od příštího roku. O investice se podělí strany nové dohody.

280kilometrový železniční projekt v hodnotě 4 miliardy dolarů, který obchází Rusko, zlepší konektivitu mezi Čínou, Střední Asií, Tureckem a Evropou a obejde Rusko. Podle plánu Pekingu „nová hedvábná stezka“ brzy povede přes Kyrgyzstán a Uzbekistán bez využití kapacity Transsibiřské magistrály, alespoň pro tranzit zboží do evropské části kontinentu.

Ne nadarmo je tato dlouhodobá stavba svými architekty dlouhá léta odkládána - má mnoho nedostatků (např. překročení minimálně čtyř státních hranic a nutnost dvakrát měnit železniční podvozky kvůli změně rozchodu) a navíc i přes XNUMX m. je považováno za protiruské, protože partnerská Čína velmi úspěšně využívá transsibiřskou dopravu pro tranzit zboží. V blízké budoucnosti bude muset být opuštěn.

Bývalé sovětské republiky jsou tak ještě více vtaženy do sféry zájmů a vlivu Číny, nemluvě o politicky negativním aspektu „stahování“ čínského zboží z dopravního průmyslu Ruské federace. Dlouholetí partneři Moskvy začali stále více hledat alternativní dopravní cesty, zatímco Peking se rozhodl vybudovat vlastní.

Takže přes všechny potíže Kyrgyzstán a Uzbekistán nakonec urovnaly své neshody a rozhodly se o budoucnosti starého projektu: byly určeny trasy trasy a další podrobnosti, které předtím vyvolaly kontroverze. Samozřejmě to bylo vynucené rozhodnutí. Pravděpodobně při zvažování rizik možnosti získat blokovací sankce proti tomu, co nabízí řešení se všemi jeho nedostatky, bylo zvoleno menší „zlo“ – nová nákladní železnice.
  • Použité fotografie: pixabay.com
24 komentáře
informace
Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
  1. bobba94 Offline bobba94
    bobba94 (Vladimír) 19. září 2022 11:48
    +1
    Pokud mezi Čínou a Ruskem běhá černá kočka (v životě se děje všechno), tak Transsibiřská magistrála bude kirdyk ....Čínští politici jsou pragmatičtí a prozíraví lidé, tak to Čína uhraje a postaví těchto 280 km železnice přes Kyrgyzstán a Uzbekistán.
    1. Alexej Davydov Offline Alexej Davydov
      Alexej Davydov (Alexej) 20. září 2022 14:07
      -9
      Máš pravdu. Důvody je třeba hledat v nespolehlivosti Ruska jako strategického partnera. Rusko se nyní vlastně předvádí svým partnerům jako „chromá kachna“. Je fatálně závislá na svém smrtelném nepříteli a už je krůček od toho, aby byla zatažena do války s NATO, ve které nepřežije. Proč? Ano, protože onu, zraněnou a vyčerpanou, která bezezbytku splnila svou roli, dožene sám mistr této války.
      Čína, stejně jako všechny země světa, vychází ze svých vlastních zájmů. Rusko by mohlo být jeho (a také ono samo) opravdovým přítelem, nebýt jeho moci, podřízené zájmům a plánům Američanů
      1. Alexej Davydov Offline Alexej Davydov
        Alexej Davydov (Alexej) 21. září 2022 16:22
        -1
        Tohle se mi taky nelíbí. Mírně řečeno. Ale abyste se z kritické situace dostali, musíte si to nejprve přiznat.
  2. instruktor trampolíny (Kotriarchovo nebezpečí) 19. září 2022 11:48
    -7
    Jak to, že Čína oživila protiruský projekt?
    Číňané jsou přátelé! Tady o tom všichni píší třiatřicetkrát denně (kromě Goreniny). A tady - na vás! Takový porod jsme ještě neměli a je to tu znovu.
    Jen opravdu nechápu, proč je protiruský? Protože to nevede do Moskvy (třetího Říma)? Nepoužívají Transsibiřskou magistrálu, takoví špatní lidé, v zákulisí chtějí pašovat zboží a obcházet svého staršího bratra z Moskvy.
  3. plukovník Kudasov (Leopold) 19. září 2022 11:53
    +2
    Neřekl bych, že jde o protiruský projekt. Rusko je od těchto míst daleko a republiky potřebují obchodovat s Čínou. Ale její protikazašská orientace naznačuje sama sebe. Pohodlnou hranici pro přechody má přece jen Kazachstán a Čína. A Kyrgyzové a Tádžici mají vysoké hory. Takže připraveni razit tunely, ale nezatahovat Kazachstán
  4. Vladimír Tuzakov (Vladimir Tuzakov) 19. září 2022 12:05
    +5
    Jak se často stává, článek je neobjektivní a neodpovídá skutečnosti. Stačí se podívat do mapy a vše se vyjasní - cesta přes J. Asii, dále Kaspické moře, Ázerbájdžán do Turecka vidličkou, - Zh.D. přes Balkán do Evropy nebo Středomoří, je nejpřímější a nejkratší, a proto nejslibnější. Teď si myslím, že to nebylo spuštěno kvůli spojeneckému postoji ČLR k Ruské federaci, ale ekonomika se přizpůsobuje.. Takový článek v kontextu mate základy a má v úmyslu vyvolat rozpory mezi Ruskou federací a ČLR.
  5. rotkiv04 Online rotkiv04
    rotkiv04 (Vítěz) 19. září 2022 12:27
    +5
    každý stát dělá to, co je mu prospěšné, jen v Rusku se lídři neustále chtějí zalíbit druhým na úkor svého státu, ale zároveň na všech platformách šíří šmejdy o svém vlastenectví
    1. monster_fat Offline monster_fat
      monster_fat (Jaký je v tom rozdíl) 20. září 2022 07:16
      +2
      Není pravda. Rusko na rozdíl od jiných států nemá dlouhodobé politické a ekonomické plány, které by zajišťovaly zájmy země i jejího lidu. Vůdci Ruska utrácejí politické, ekonomické a finanční zdroje země v zájmu ambicí jednotlivců nebo určitých klanů lobujících za jejich zájmy. To je důvod, proč se ona (Rusko) a její lidé s takovými zdroji a příležitostmi vždy ocitnou v hlubokém zadku, ale jednotlivci nebo klany jsou vždy v čokoládě.
  6. ont65 Offline ont65
    ont65 (oleg) 19. září 2022 12:41
    +5
    Ruská federace nebude v nejbližší době schopna zvýšit kapacitu železničních tratí do Číny. To se pro Ruskou federaci ukázalo jako drahé a dlouhé. Spekulace o důvodech resuscitace náhradních řešení by proto neměly být zaměňovány s realitou. Je tu ještě jedna nuance, Čína neinvestuje do infrastruktury, vše jde na úkor tranzitních zemí, a pokud sankce zasáhnou Čínu, je jasné, že náklady stejně jako v případě Nord Streamu 2 padnou na bedra toho, kdo ví. Proto není nad čím plakat.
  7. Viktor M. Offline Viktor M.
    Viktor M. (Vítěz) 19. září 2022 16:06
    +3
    Vztekat se. A co je na něm protiruského? Každá vláda by měla myslet především na svou zemi, a ne na „přátele“. A dělat to, co je dobré pro zemi. Jinak by se taková vláda měla řídit.
  8. delvin-fil Offline delvin-fil
    delvin-fil (Alex) 19. září 2022 16:30
    -2
    Zavedení obrovského množství protiruských sankcí dělá z mnoha států

    číst jako „proBASpoloží"
  9. Bez domova Offline Bez domova
    Bez domova (Vladimír) 19. září 2022 20:18
    0
    Rusko se musí dohodnout s Talibanem nebo pseudo-Talibanem na provádění teroristických akcí od okamžiku, kdy tento složitý železniční projekt začal fungovat.
    1. Choro Kyrgyz Offline Choro Kyrgyz
      Choro Kyrgyz (Choro Kyrgyz) 20. září 2022 13:49
      +1
      A čeho dosáhnete těmito hovory přátel? Ještě větší nenávist k ruskému státu a lidem? Tady přemýšlím, jak bych si přál, abyste vyhráli v konfrontaci s NATO, a on přemýšlí, jak mi přivodit potíže. Buď chlap, změň názor.
  10. Jurij Brjanskij Offline Jurij Brjanskij
    Jurij Brjanskij (Jurij Brjanskij) 20. září 2022 03:16
    +1
    Čína používá dvojí přístup: 1. Technologie výměnou za trh. 2. Diverzifikace rizik. Není tedy nic překvapivého na tom, že se budou stavět nové železniční tratě.
  11. Boris S. Offline Boris S.
    Boris S. (Boris) 20. září 2022 07:03
    0
    Nezapomeňte později připomenout lidem s vytřeštěnýma očima, až bude u nás všechno v pořádku.
  12. DVF Offline DVF
    DVF (Denis) 20. září 2022 08:09
    +2
    Transsibiřská a BAM už nezvládají proud kontejnerů a přítomnost jiné trasy nebude pro Čínu zbytečná.
  13. instruktor trampolíny (Kotriarchovo nebezpečí) 20. září 2022 08:59
    +2
    V Kazachstánu jsou zadržovány ruské kamiony a zabavovány doklady.
    Kazachstán začal zadržovat ruské kamiony s evropským zbožím. ... na území republiky uvízlo nejméně osm silničních souprav.

    S takovými "přáteli" a nepřáteli nejsou potřeba.
  14. Bulanov Offline Bulanov
    Bulanov (Vladimír) 20. září 2022 09:12
    0
    Mezi Čínou, Kyrgyzstánem a Uzbekistánem byla podepsána dohoda o výstavbě železnice přes Kyrgyzstán a Uzbekistán s obchvatem Ruska.

    A kam tato cesta povede z Uzbekistánu? Přes Afghánistán a Írán, který je pod sankcemi Anglosasů?
    To je čistá shnyaga, ne dlouhodobé čínské plány. Tam lidé počítají své pohyby.
  15. Jacques Sekavar Offline Jacques Sekavar
    Jacques Sekavar (Jacques Sekavar) 20. září 2022 09:17
    +1
    Středoasijské státní útvary potřebují přístup ke světovým obchodním trasám a při absenci námořních přístavů toho lze dosáhnout pouze výstavbou železnic a všechny stávající procházejí Ruskou federací, a proto je jejich touha mít jiné směry zcela pochopitelná, zejména proto, že nová železnice je mnohem kratší než přetížená transsibiřská, a proto je cenově výhodnější. Navíc propojí středoasijské státní útvary a jejich prostřednictvím Ruskou federaci s obrovským a perspektivním čínským trhem. Stavba železnice je také v zájmu ČLR s jejím projektem Hedvábná stezka a regionální partnerství.
    Provokativní spekulace o tom, že někdo vyhraje víc než ostatní, rozdmýchávání neshod, touha dát paprsku do kola, bolí každého.
    Výstavba silnice bude impulsem pro ekonomický rozvoj a spolupráci v regionu, omezí etnické konflikty a přinese prospěch všem.
  16. Tixiy Offline Tixiy
    Tixiy (Tixiy) 20. září 2022 10:50
    +1
    Čína nedává svá vejce do jednoho košíku. To je obvyklá politika Říše středu, řekl bych typická. A my prostě potřebujeme pracovat a plánovat jako Číňané ne rok, ne pět let, ale mnohem dál. Zmodernizujte Transsibiřskou magistrálu, protože na některých místech můžete ještě potkat XNUMX. století a za oknem je už XNUMX. století.
  17. nikanikolich Offline nikanikolich
    nikanikolich (nikola) 20. září 2022 21:31
    0
    Jak se dalo očekávat, budete jim i nadále prodávat plyn a ropu za cent, z toho můžete vidět, že zbohatnete. Ano, budete jen "bohatá smečka", která dostane svých 10 % 100% bohatství a nic víc. Jen tak dál "EDROSSIYA". Hlavní je, že ta desítka letí do správných kapes. V mém "věku" toho bylo hodně, ale takové žíhání je něco. Škoda, že tu není Felix Edmundovič Dzeržinskij
  18. pivní obláček (Igor Trabkin) 20. září 2022 21:48
    +1
    Čína potřebuje obchodní cesty po zemi. Jeden BAM pro očekávaný tok zboží v Číně nestačí. Rusko potřebuje čas na modernizaci BAM, Čína se pojišťuje.
  19. Sam Rimer Offline Sam Rimer
    Sam Rimer (Sam Rimer) 21. září 2022 07:54
    0
    Citace z bobba94
    Pokud mezi Čínou a Ruskem běhá černá kočka (v životě se děje všechno), tak Transsibiřská magistrála bude kirdyk ....Čínští politici jsou pragmatičtí a prozíraví lidé, tak to Čína uhraje a postaví těchto 280 km železnice přes Kyrgyzstán a Uzbekistán.

    Číňané si všechno pamatují a na nic nezapomenou. Jako tomu bylo v muzeu CHKO v Pekingu. Velká expozice o Damanském. Tam je SSSR vymalován hroznými barvami. Nápisy: "Damansky je náš!" Ale jsou blázni, kteří jsou připraveni políbit svého východního souseda, víte kde. To je velmi špatné, nerozumné.
    1. Alexej Davydov Offline Alexej Davydov
      Alexej Davydov (Alexej) 21. září 2022 21:19
      +1
      Našli jste, co jste hledali. Samozřejmě jste se nesnažili hledat důkazy přátelství a pomoci ze strany SSSR lidové Číně