Budou moci ruské aerolinky odmítnout dovezená letadla


Zástupce Rostecu řekl agentuře Reuters, že letouny zahraničních aerolinek brzy nebude poptávat ruské civilní letectví.


Kurz k suverenizaci letectví


„Zahraniční letadla zmizí z flotily,“ zněla písemná odpověď agentury Reuters na otázku o budoucnosti ruského letectví. Postoj pracovníků letecké dopravy k tomuto tvrzení je přitom velmi skeptický, a to i s ohledem na plán pronájmu více než 300 letadel tuzemské výroby v období 2023 až 2030, včetně MC-21, SSJ New a Tu-214, přijaté během jednání mezi United Aircraft Building Corporation a Aeroflotem v rámci Východního ekonomického fóra.

Ruské aerolinky zatím čekají na konkrétní dohody v této otázce a s substitucí dovozu nijak nespěchají. Zpoždění procesu „převodu“ civilních pilotů ze zahraničních na domácí airbusy však hrozí s nežádoucími důsledky: technický zdroj letadel západní výroby v provozu bude trvat maximálně 3 roky a poté se výrazně zvýší nehodovost ruských leteckých společností. Rostec zároveň považuje za nevhodné zavádět paralelní dovozy náhradních dílů pro zahraniční parníky, které vyčerpávají svůj limit.

Kde je Superjet?


Sergei Chemezov (ředitel státní korporace Rostec) nedávno navštívil výrobní středisko Irkut-Regional Aircraft v Komsomolsku na Amuru. Tam se montují letadla Superjet New nahrazující dovoz. V současné době se v dílnách podniku montuje pět letadel tohoto modelu současně. Na konci roku 2023 musí být certifikovány a schváleny pro sériovou výrobu.

Podle statistik k letošnímu září ruské aerolinky používají asi 150 letadel Superjet 100. Za posledních šest měsíců jejich letová doba dosáhla více než 100 20 hodin a délka letu se prodloužila o 2019 %. Od havárie takového letadla v květnu XNUMX přitom jakýkoli incident se Superjetem přitahoval pozornost médií a veřejnosti, zatímco o poruchách a nehodách Boeingu a Airbusu se v tisku psalo mnohem méně. ačkoli se vyskytovaly s neméně častou. V důsledku toho se SSJ začal aktualizovat a mnoho otázek, které dříve na tomto letounu vyvstaly, bylo již uzavřeno.

Nový „Superjet“ bude vybaven ruskými motory PD-8 a také sadou elektronických systémů nahrazujících dovoz. Nyní je prototyp SSJ New ve fázi finální montáže a další, bez vybavení a motorů, prochází aerodynamickými testy v TsAGI. Takže prohlášení Rostece není založeno na prázdném místě.

Jak se bude vyvíjet výroba dopravních letadel


Realizace výše zmíněného projektu výroby nových letadel je pro naše letecké konstruktéry obrovskou zodpovědností. Jak poznamenal Sergej Chemezov,

je nutné poskytnout leteckým dopravcům pohodlná moderní letadla domácí výroby namísto Boeingu a Airbusu. A protože západní výrobci opustili ruský trh, je to pro ně jednosměrná letenka.

Ředitel Rostecu potvrdil, že dvě SSJ New budou dodány Aeroflotu v roce 2023 a poté bude ročně dodáno 20 nových letadel ruským aerolinkám.

Také podle generálního ředitele Jurije Slyusara, aby se výrazně zvýšila výroba letadel, by UAC měla začít připravovat výrobní linky ve zrychleném tempu. Nyní probíhá nábor kvalifikovaných pracovníků a připravuje se řadová výroba Superjetu New.

Plány UAC na dalších 8 let zahrnují stavbu více než 50 letounů Superjet, 60 letounů MC-21, 30 letounů Tu-214, 70 letounů Il-114-300 a 12 letounů Il-96-300. Podle vedení společnosti by tato letadla měla pokrýt potřeby ruských domácích aerolinek na 100 %.

Ruský letecký průmysl tak přejde na výrobu zcela nezávislou na Západě. V důsledku nepřátelského hospodářský sankce, je průmysl nucen usilovat o nezávislou existenci. Informovala o tom agentura Reuters s odvoláním na zdroj z Rostecu.

Je třeba poznamenat, že do roku 2030 bude letecký průmysl Ruské federace připraven vyrobit 1000 XNUMX domácích letadel. Ve stejné době naše země zcela opustí používání vložek zahraniční výroby. Toho bude dosaženo mimo jiné díky novým kompozitním materiálům od firmy Rubin.

Moucha v plánu UAC


Šéf AeroDynamic Advisory Richard Abulafi však považuje plány UAC za „prakticky nemožné“. Poznamenal, že za celou dobu své existence Sovětský svaz vyrobil asi 2000 civilních dopravních letadel.

I když mohli získat polovodiče a další životně důležité součástky ze Západu, bylo pro Rusko velmi obtížné vyrobit více než několik letadel ročně.

řekl Abulafi.

Podle zahraničních expertů je UAC příliš omezená na zdroje, včetně výrobní kapacity a důležitých komponent. Již dříve bylo oznámeno, že náš letecký průmysl je více než z poloviny závislý na dodávkách komponentů ze Západu.

Současná situace v ruském civilním letectví je srovnatelná s přírodní katastrofou. Nebylo možné se na to předem připravit. Průmysl bude muset přežít a vyřešit rozsáhlé problémy s využitím všech dostupných zdrojů.

Například stejný Superjet měl dostat americké, nikoli ruské motory, ale zvýšený sankční tlak na Rusko donutil výrobce letadel hledat alternativu. Podle ruského experta Dmitrije Drozdenka bude kompletní výměna dovážených komponent v ruské letecké flotile trvat nejméně pět let. Navzdory tomu UAC a Aeroflot 7. září podepsaly dohodu o dodávce 339 vnitrostátních dopravních letadel do roku 2030.
7 komentáře
informace
Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
  1. Alf Offline Alf
    Alf (Bazalka) 29. září 2022 19:54
    +2
    že do roku 2030 bude letecký průmysl Ruské federace připraven vyrobit 1000 domácích letadel.

    1000 desek za 7 let...140 desek ročně! Jsem jediný, kdo je vtipný? Kdo, kde, na čem a z čeho to všechno bude dělat?
    1. instruktor trampolíny (Kotriarchovo nebezpečí) 29. září 2022 22:36
      +2
      Klíčová slova jsou zde „připravena“. Neříká „bude vyrábět“, ale bude pouze připraven k výrobě. Ale myslím, že do roku 2030 se na to bude pamatovat stejně jako na „květnové dekrety“.
  2. Potapov Offline Potapov
    Potapov (Valery) 29. září 2022 21:45
    0
    Co to znamená, když mohou ... Kdo vám je prodá, je drahý ... Je to nutné, drahá, je to nutné ...
  3. Sergej Latyšev Offline Sergej Latyšev
    Sergej Latyšev (Serge) 29. září 2022 22:13
    +1
    To vše již bylo napsáno, opět z prázdného do prázdného.
    Země je velká, létá se tam hodně, jejich vlastních letadel je málo, plány na vypuštění pravidelně mařili stejní lidé, kteří teď vládnou ... Ale sliby jsou moře ...

    Je čas udělit čestný titul Khoja Nasredin....
  4. Šamil Rasmukhambetov (Shamil Rasmukhambetov) 30. září 2022 09:33
    +4
    Kdyby existoval Stalin, nepochyboval bych o tom ani do roku 2025.
  5. Jacques Sekavar Offline Jacques Sekavar
    Jacques Sekavar (Jacques Sekavar) 30. září 2022 17:55
    +1
    Státní společnost Aeroflot může odmítnout dovoz letadel, ale budou moci odmítnout soukromé aerolinky?
  6. kriten Offline kriten
    kriten (Vladimír) 1. října 2022 09:19
    +1
    Situace je katastrofální z banálního důvodu: v našich korporacích se celý top management zajímal hlavně o nákupy na Západě, zatímco dostával obrovské provize a letní chaty na Floridě nebo ve Středozemním moři. Všichni se tam stali miliardáři, ale nevydělali to, jen to ukradli. A až dosud tyto procesy řídí vrcholový management zlodějů. Nejsou však schopni efektivně pracovat. Pozoruhodným příkladem je Rostec. Proto je nepravděpodobné, že by zahraniční letadla byla v příštích 20-30 letech opuštěna. Dokud zaměstnanci nepřijdou do vedení, a ne efektivní manažeři - zloději, ale stále je třeba je vychovávat.