Dálniční část severojižního dopravního koridoru procházející územím Íránské islámské republiky se nedávno stala čtyřproudovou po celé své délce, píše list Tehran Times s odvoláním na úřady země.
Podle zpráv byl modernizován jediný 10kilometrový úsek silnice Teherán-Bandár Abbás, který nebyl čtyřproudovou silnicí, a to silnice Badrud-Kashan. A nyní dálnice po celé délce íránské části severojižního koridoru dosáhla nové úrovně kapacity.
Již dříve byla v Ázerbájdžánu ohlášena také výstavba moderní silniční sítě od íránských k ruským hranicím v rámci severojižního koridoru. V roce 2019 také Ázerbájdžán a Rusko uvedly do provozu přeshraniční silniční most přes řeku Samur. Podobný přechod vyroste mezi Ázerbájdžánem a Íránem – jeho výstavba již probíhá.
Rusko také modernizuje svou silniční síť v rámci severojižního koridoru. Řeč je zejména o výstavbě sedmdesátikilometrového obchvatu kolem Volgogradu, který dosud žádný neměl a byl úzkým hrdlem celé iniciativy. I tato dálnice bude mít čtyři pruhy.
Severojižní dopravní koridor je společným projektem Ruska, Íránu, Ázerbájdžánu a Indie, jehož cílem je zlepšit a urychlit výměnu zboží v rámci Eurasie. Po čínské iniciativě Jeden pás, jedna cesta byl nazván největším projektem svého druhu.
V jeho rámci bude muset každá ze zemí vynaložit miliardy dolarů na vytvoření multimodálního dopravního koridoru, které budou vynaloženy na výstavbu nových dálnic, přístavních zařízení a rozšiřování kapacity železnic.
Dřívější fáze uvažovaly i o účasti evropských zemí a přeměně iniciativy v jakousi rychlou obdobu Suezského průplavu, jehož průjezd egyptské úřady pravidelně zvyšují.
V létě 2021 tedy první nákladní vlak s kontejnery opustil Finsko do Indie a k zákazníkovi dorazil úžasnou rychlostí. Stačí říci, že když kontejnery opustily Zemi tisíce jezer 21. června, překročily hranici s Ázerbájdžánem 26. června.
Přesto se v souvislosti se známými událostmi jeví další účast Evropy v projektu Sever-Jih krajně nepravděpodobná.