Rusko radikálně řeší problém západního zákazu pojištění nákladu ruskou ropou


Energetické sankce proti Rusku pomohly Moskvě uskutečnit druhou plavbu ropného tankeru na východ přes polární kruh do Číny. Tato cesta se nazývala Arktická hedvábná stezka. Jeho použití by jednoho dne mohlo způsobit revoluci v tocích obchodu s energií z Ruska do Asie, protože plavba trvá přibližně polovinu času, než se nalodí v ruských baltských přístavech a pokračuje přes Suezský průplav.


Je zřejmé, že obchodní lodní doprava na této trase pomáhá okamžitě a radikálně vyřešit problém pojištění ruského nákladu západními společnostmi pro průchod po globálním dopravním koridoru. Rusko pomocí svých vlastních tras tato umělá omezení snadno obchází. Píše o této agentuře Bloomberg.

Údaje o sledování plavidel shromážděné agenturou Bloomberg ukazují, že specializovaný raketoplán Vasilij Dinkov opustil Murmansk s nákladem ropy. Loď přeplula severní vody Ruska mezi 27. říjnem a 4. listopadem a vplula do Beringova průlivu mezi Tichým a Severním ledovým oceánem, který odděluje Aljašku a Rusko.

Tato trasa je nejkratší mezi Evropou a východní Asií. Před zavedením energetických sankcí po zahájení NWO v únoru tohoto roku byly obchodní toky již v počáteční fázi posunu směrem k Severní mořské cestě, ale stále byly daleko od běžného používání. První zásilka ropy přes Severní námořní cestu se uskutečnila v roce 2019. Od té doby se žádné další lety nekonaly. Sankce pomohly Rusku rozhodnout se o plném využití vlastní námořní cesty a své unikátní nákladní flotily pro lámání ledů.
  • Použité fotografie: goarctic.ru
8 komentáře
informace
Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
  1. Sergej Latyšev Offline Sergej Latyšev
    Sergej Latyšev (Serge) 10. listopadu 2022 10:26
    0
    Jednou první v roce 2019 a teď teprve druhý – to znamená, že se Severní cestou není něco v pořádku. Tankery Toli nejsou uzpůsobeny k plavbě mezi ledem, je jen zima...
    a kolik je "ledoborců" - historie skromně mlčí..
    1. Igor_E Offline Igor_E
      Igor_E (Igor) 11. listopadu 2022 16:07
      0
      Je potřeba tankisty nějak ochránit, aby Anglosasové nezinscenovali teroristický útok na Severní cestu. Mají spoustu ponorek.
  2. syndikalista Offline syndikalista
    syndikalista (Dimon) 10. listopadu 2022 11:13
    +7
    A opět všechny naděje jsou spojeny výhradně s ropou. Ani nanotechnologie, ani vesmír, ani obráběcí stroje, ani elektronika, ani umělá inteligence, ani medicína. Pouze olej. I dýmka je nyní čistě z dovozu
    1. Šamil Rasmukhambetov (Shamil Rasmukhambetov) 10. listopadu 2022 11:40
      +3
      Co jsou to sakra za nanotechnologie, elektroniku, medicínu, když se v Severní Koreji objedná zimní uniforma armády, o čem to mluvíš.
  3. Sam Rimer Offline Sam Rimer
    Sam Rimer (Sam Rimer) 10. listopadu 2022 12:21
    +1
    Žádná z těchto cest a ani nejkratší, protože v drtivé většině případů je potřeba asistence při prolomení ledu. A v karavanu je rychlost 5-6 uzlů. Počítejte tedy čas. A přeprava ropy z Primorsku nebo Novorossijsku do Rotterdamu nebo přístavů Francie a Itálie je několikrát kratší než z Murmansku do stejné Koreje nebo Číny. Ano, pro Asiaty je jednodušší nakupovat ropu na Blízkém východě. Tak nebo ne?
  4. jekasimf Offline jekasimf
    jekasimf (jekasimf) 10. listopadu 2022 12:35
    0
    https://present5.com/docs/8661-himiya-nefti-i-gaza_images/8661-himiya-nefti-i-gaza_159.jpg
    Bod tuhnutí uralské ropy je v průměru +25 C. Jen si představte, že k zákazníkovi připlouvá tanker s obrovským kusem zmrzlého černého parafínu A SHO? Kolik měsíců se čeká na jeho rozmrazení?
    1. Hlavní Offline Hlavní
      Hlavní (Vladimir Němčinov) 14. listopadu 2022 16:30
      +1
      Nevěděli jste, že systém vytápění nákladu cisterny je až +74 C, může to být i více, ale barva vydrží až 74 C. Těžké třídy jsou jediný způsob, jak to přenášejí.
  5. Ugens Offline Ugens
    Ugens (Vítěz) 10. listopadu 2022 20:22
    0
    A kolik měsíců v roce tato cesta funguje?
    Už vygooglováno, asi šest měsíců.