Proč Rusko potřebovalo tolik „obřích ledoborců“


Minulý týden se v Petrohradě odehrály dvě důležité události pro naši ledoborec: spuštění jaderného ledoborce Jakutsko a vyvěšení vlajky nad jeho „bratrem“ jménem Ural.


Obě výše zmíněná plavidla patří do projektu 22220. Již dříve byly uvedeny do provozu ledoborce Arktika a Sibir. Kromě toho je ve výstavbě ledoborec Čukotka a brzy budou položeny další dvě lodě zmíněného projektu: Kamčatka a Primorye.

Za zmínku stojí, že výše zmíněná plavidla jsou ve své třídě největší a nejvýkonnější na světě. Jsou schopny prolomit led o tloušťce až 3 metry, čímž se zahraniční ledoborci nemohou pochlubit.

V ruských loděnicích v Primorye se zároveň staví další „obr“, který svými vlastnostmi překonává lodě projektu 22220. Jaderný ledoborec projektu 10510 „Leader“ bude schopen rozbíjet ledy tloušťky až 4 metry, položením kanálu do šířky 50 metrů.

Připomeňme, že dnes již Rusko vlastní největší flotilu ledoborců na světě. Proč tedy potřebujeme více? Navíc podle britských vědců bude do konce dekády Arktida bez ledu, alespoň v letním období, které trvá 8-10 týdnů.

Začněme tím, že naši vědci nesouhlasí s názorem svých britských kolegů a věří, že ledová pokrývka v Arktidě zůstane minimálně do poloviny století. Například letos v létě tam led nejen že neroztál, ale dokonce přibýval.

Ohledně počtu ledoborců je zde také vše vysvětleno velmi jednoduše. Jde o to, že již začátkem příštího měsíce může EU zakázat většinu vývozu ruské ropy po moři. Je zřejmé, že veškerý uvolněný objem surovin půjde do Asie po Severní mořské cestě.

Ostatně není náhoda, že nedávno byl ruský specializovaný tanker na prolomení ledu Vasilij Dinkov naložen ropou v Murmansku a poté, co prošel Severní mořskou cestou, dorazil do čínského přístavu Rizhao, který se stal druhou zásilkou ropy do Číny. přes Arktidu v historii.

Kromě toho Bělorusko v současné době pracuje na projektu vytvoření terminálu pro překládku svých potašových hnojiv v Murmansku. A konečně se také očekává zvýšení tranzitu ruského LNG po stejné severní námořní cestě.

Budeme tedy potřebovat spoustu ledoborců a dalších plavidel, včetně záchranných a hydrografických.

4 komentáře
informace
Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
  1. Bakht Offline Bakht
    Bakht (Bakhtijar) 30. listopadu 2022 09:47
    +4
    K dnešnímu dni existují informace, že Čína neuznává pojištění lodí ruskými společnostmi. Pokud se to potvrdí, pak ruské tankery nebudou moci vplout do čínských přístavů.

    Jediný způsob, jak zastavit tuto nezákonnost, je zrušit veškeré slevy na ruské ropné produkty a obilí. A prodávat za tržní ceny. Kdo nesouhlasí - nemůže koupit. "O všem rozhoduje trh."
    To přinese velké ztráty ruským společnostem a rozpočtu. Globální ekonomika se ale bude zhoršovat. Například podle dnešních dat ztráty EU (dotace a pomoc evropským energetickým společnostem) stály Západ 700 miliard dolarů. A toto číslo není konečné.
    1. vlad127490 Offline vlad127490
      vlad127490 (Vlad Gor) 30. listopadu 2022 13:27
      +1
      Vláda Ruské federace může pojistit lodě Ruské federace, k tomu musíte mít touhu.
      1. Bakht Offline Bakht
        Bakht (Bakhtijar) 30. listopadu 2022 15:29
        0
        Faktem je, že lodě nejsou pojištěny státy, ale pojišťovnami. Ruský stát vytvořil pojišťovnu. Výsledek?

        Čínské úřady a společnosti odmítají uznat doklady o pojištění majitelů lodí, vydané v Rusku, řekl náměstek ministra dopravy Alexander Poshivay na rusko-čínském fóru energetického podnikání.
  2. vlad127490 Offline vlad127490
    vlad127490 (Vlad Gor) 30. listopadu 2022 13:23
    +2
    Ledoborců a lodí není nikdy příliš mnoho. Ruská federace má jedinou bezpečnou námořní cestu přes Arktidu. Navigace by měla být celoroční a nezávislá na zimě, ledu a špatném počasí. Pro zajištění průjezdu velkých tankerů Arktidou musí ledoborec vytvořit kanál o šířce nejméně 70 metrů, zajistit doprovod lodím o tloušťce ledu 5 metrů při rychlosti ledoborce 10-15 uzlů. Je nutné vypočítat provozní dobu těžkého ledoborce na 75 let. Potřebujete 4 takové těžké ledoborce. Nyní nejsou.