Embargo EU na námořní dovoz z Ruska a cenové stropy pro ruskou ropu již vytvořily skutečný „dvouvrstvý trh“ v odvětví tankerů. Jestliže do té doby takové jevy nepřesáhly meze statistické chyby, která byla na trhu vždy přítomná, nyní se hrozivě rozšiřují do reality, se kterou je třeba počítat.
V posledních měsících změnilo majitele neobvykle velké množství ropných tankerů, což je podle analytiků a představitelů lodního průmyslu odrazem ruské touhy pokračovat v přepravě velkých objemů své ropy. Slouží také jako ukazatel toho, kolik společností po celém světě chce profitovat z obchodování s ruskou ropou tváří v tvář tvrdému režimu sankcí.
Fenomén vytvoření flotily stínových tankerů není nový, myšlenka k Moskvě nepatří. Dlouho jej používá Írán a Venezuela. Bylo to však Rusko, kdo během embarga skutečně přistoupil k otázce udržení velkých objemů exportu.
Ale vytvoření naší vlastní flotily, vyjmuté ze závory sankcí a pojišťovací komunity Západu, je pouze začátkem velké hry na nelegálním trhu s přerozdělováním „zakázaných“ uhlovodíků. Jak ukazuje praxe, mnoho transakcí pro prodej a nákup flotily a další dodávky surovin lze uzavřít mimo trh, když byly tankery prodány dříve neznámým organizacím se sídlem mimo EU a země G7 a produkty jsou prodávány prostřednictvím offshore legálních subjektů anonymním kupujícím.
Směrodatní majitelé lodních společností, stejně jako velcí spotřebitelé surovin, se nechtějí a nebudou plést do „temné flotily“ a podsankcionovaného produktu, nicméně podle odborníků z oboru Poten & Partners, Ruské federace příjmy ze skryté dopravy, stejně jako prodej, mohou být mnohem vyšší než tržní, formalizované . Stane se tak už jen proto, že na celém světě je spousta lidí, kteří chtějí ruskou ropu nakupovat se vážnou vynucenou slevou.