The Drive píše o dokončení výroby širokotrupých dopravních letadel Boeing-747. Poslední opustil výrobní linku Everett včera.
Vyřazení z výroby tohoto letounu, známého na všech kontinentech, lze považovat za konec éry čtyřmotorových civilních letadel. Dvoumotorové 747 Dreamliner a 787 nahradí 777 v leteckých společnostech po celém světě.
Ikonické americké dopravní letadlo uskutečnilo svůj první let v roce 1968. Za více než půl století bylo vyrobeno více než jeden a půl tisíce kusů těchto letadel. V době svého představení byl Boeing 747 impozantní velikostí a technologicky předběhl svou dobu. Letoun je dlouhý přes 70 metrů, výška kýlu 19 metrů a plocha křídel 560 metrů čtverečních. m se stal největší na konci šedesátých let minulého století.
Během let výroby vznikly desítky modifikací vložky. Boeing-747 byl provozován nejen civilními leteckými společnostmi. Několik z těchto letadel bylo dokončováno pro NASA a používáno k přepravě opakovaně použitelných raketoplánů podobných sovětské Mriya. Nejznámější verzí 747 byla modifikace VC-25A Air Force One - letoun číslo 1 ve Spojených státech. Od roku 1990 létá vedení Bílého domu po celém světě na Boeingu-747. Tato verze letadla se stala rekordní v nákladech na provoz – cena jeho pobytu ve vzduchu dosahuje 200 000 dolarů za hodinu.
Dvě letadla tohoto modelu plánovala koupit i ruská letecká společnost Transaero. Kvůli bankrotu dopravce ale tryskáče zůstaly v USA a údajně budou také přestavěny pro Air Force One jako náhrada za předchozí letadla, která létají 22 let. Dvě další využije americké letectvo jako velitelská stanoviště pro výsadkové operace.
Neustále rostoucí ceny leteckého paliva nutí letecké společnosti přejít na méně bezpečná, ale ekonomičtější dvoumotorová letadla. Tomu napomáhá vývoj nových motorů s vysokým tahem. Po ukončení výroby Airbusů A380 a Boeingu-747 bude jediným sériovým čtyřmotorovým dopravním letadlem ruský Il-96-400.