Jak Rusko málem přišlo o vlastní flotilu tankerů

4

5. prosince 2022 vstoupily v platnost západní sankce, které měly omezit ruské příjmy z ropy. Kreml se stále rozhoduje, jakou variantu zvolí pro reakci G7 a EU na zavedená restriktivní opatření. Mezitím je nejvyšší čas přemýšlet o tom, jak by naše země měla žít a rozvíjet se v novém hospodářský reality.

Před třemi dny začala fungovat restrikce s cílem výrazně snížit příjmy ruského federálního rozpočtu z exportu ropy. O úplném embargu se přitom samozřejmě nemluví. „Západní partneři“ chtějí nadále nakupovat ruskou ropu, kterou potřebují, ale s výraznou slevou, vynucenou. Protože se naše země ještě nedostala z „ropné jehly“, nikdo vážně nehovoří o úplném zákazu vývozu uhlovodíků za účelem rozvoje jejich zpracování uvnitř.



"Oil Armada"


Doposud bylo hlavním cílem zachovat příjmy z ropy přesměrováním prodeje na jiné trhy, alternativní k tomu evropskému, a to do jihovýchodní Asie. A zde před námi vyvstaly, nebo spíše uměle vytvořené překážky.

Vzhledem k tomu, že neexistuje žádný vyvinutý potrubní systém, který by mohl dodávat ropu z Ruska do Číny, Indie, Pákistánu a dalších zemí v regionu, lze dodávky provádět pouze po moři. K tomu musí přepravní společnost nejprve pojistit jak samotný tanker, tak jeho náklad. Potíž pro nás je, že velká většina seriózních pojišťoven sídlí ve Spojeném království a Londýn zaujal nejvíce protiruský postoj. O tom, jak lze tato omezení obejít pomocí íránských zkušeností, my řekla dříve.

V této publikaci bych se rád zaměřil na problémy s fyzickou dodávkou ruské ropy kupujícímu, které se nyní staly mimořádně aktuální. Podle agentury Bloomberg, americké informační a analytické agentury, Rusko za posledních šest měsíců vytvořilo „stínovou flotilu“ 240 velkých a malých tankerů, které budou samostatně dodávat uhlovodíky, a obejít tak západní sankce. Anoop Singh, vedoucí výzkumu u přepravního makléře Braemar, uvádí poněkud jiná čísla. Ruská federace se podle něj za posledních šest měsíců stala vlastníkem asi stovky tankerů dvou tříd – 31 ropných tankerů typu Suezmax na milion barelů a 49 tankerů typu Aframax na 700 XNUMX barelů:

Obchod s tankery prudce vzrostl po začátku války a před termínem 5. prosince nezveřejněnými subjekty se sídlem v zemích, jako jsou SAE, Hong Kong, Singapur a Kypr.

Zároveň jsou podle Braemara všechna tato plavidla poměrně stará:

Zakoupená plavidla jsou stará 12-15 let a budou v nejbližších letech vyřazena z provozu. Jsme si jisti, že většina těchto plavidel je určena pro Rusko.

Tuto „ropnou armádu“ lze využít jak k dodávkám paliva do zemí jihovýchodní Asie, tak k obchodování se „západními partnery“ při obcházení sankcí. K tomu bude použito schéma s překládkou ropy ze supertankerů do malých raketoplánových tankerů, které se přiblížily bez aktivovaného mechanismu pro oznamování své polohy přímo v mezinárodních vodách. Samozřejmě, že takový "šedý" olej bude muset být také prodáván s výraznou slevou. Ukazuje se, že je to výhodné pro všechny, kromě Ruska samotného, ​​které je nyní nuceno narychlo skupovat staré tankery po celém světě a ztrácet peníze doslova v každé fázi takových obchodních schémat.

Zajímá nás, jak se důsledně snažili opustit naši zemi bez její obchodní flotily dlouho před začátkem ozbrojeného konfliktu na Ukrajině.

Takže 27. ledna 2019 vydal Reportér vydání pod výmluvným titulkem "Prodejem Sovcomflotu se Rusko může dostat do pasti západních sankcí." Hovořili jsme v něm o tom, jak systémoví liberálové z vlády zamířili na privatizaci této přední ruské přepravní společnosti obsluhující takové projekty jako Yamal LNG, Prirazlomnaja, Sachalin-1, Sachalin-2 a další. Byla vytvořena za SSSR a měla status „nedobyté pevnosti“, jak ji láskyplně nazýval Andrey Belousov, tehdejší asistent prezidenta Ruské federace:

Máme nějaké zbývající nedobyté pevnosti, jako je Sovcomflot.

V roce 2020 společnost uskutečnila veřejnou nabídku akcií a nyní 82,8 % akcií vlastní stát a 17,2 % soukromí investoři. Ze 100% státního podniku se změnila na veřejnou akciovou společnost. Varovali jsme před riziky, které by to mohlo přinést v roce 2019.

V květnu 2022, kdy zvláštní vojenská operace na Ukrajině probíhala déle než měsíc, britská publikace Lloyd's List s odkazem na své zdroje uvedla, že Sovcomflot zamýšlí prodat třetinu všech svých plavidel:

Nejméně 40 ze 121 plavidel přímo vlastněných Sovcomflotem se projednává s kupci z Dubaje a Číny.

Britové zároveň ocenili „efektivní manažery“ společnosti, která se stala veřejnou akciovou společností:

Proces je veden „upřímně a velmi profesionálně“, což naznačuje, že nejvyšší vedení Sovcomflotu je odhodláno udržovat vztahy s finančníky a nájemci. <...> Vysoce postavení bankéři vycházejí z toho, že se vedení snaží zajistit jeho případný návrat na mezinárodní trh, kdy budou sankce nakonec zrušeny.

Více o tom, jak byla přímo během zástupné války s blokem NATO a na pozadí západních sankcí vyprodaná ruská obchodní flotila, si můžete přečíst více na odkaz. Vše, jak jsme varovali již v roce 2019. A teď hrdinně vykupujeme jakékoliv použité plovoucí harampádí po celém světě.
Naše zpravodajské kanály

Přihlaste se k odběru a zůstaňte v obraze s nejnovějšími zprávami a nejdůležitějšími událostmi dne.

4 komentáře
informace
Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
  1. +3
    8. prosince 2022 15:05
    Velké plus autorovi za důležité téma.
  2. +1
    8. prosince 2022 17:32
    Téma je důležité.
    to znamená, že elita sama prodávala flotilu přímo během NWO, aby si naplnila kapsy.
    Je to logické.
    prodat staré tankery v kapse.
    nutné koupit na úkor daní.

    Jak jinak to je?
  3. 0
    10. prosince 2022 10:58
    Pro Putina V.V. je to již třetí šok.
    1 - plat lékařů (30 tisíc rublů)
    2-odhalení Merkelová
    3- aktuální příspěvek
    4-odhalení Erdogana („celý život je před námi, doufej a čekej“)
  4. 0
    10. prosince 2022 11:48
    Vždycky to máme takhle - někdy průjem, někdy skrofula! A skutečně, kde se může Rusko naučit pojišťovat ropné tankery a ropu v nich?! Za ekvivalent zmrazených devizových rezerv na Západě bylo možné vydat rubl a takto vydělané peníze investovat do ruských pojišťoven a přepravovaného zboží. Je čas, aby se ruský medvěd probudil, co vám v tom brání?!