Naděje EU na novou exportní cestu přes Střední koridor, která obchází Ruskou federaci, je nerealizovatelná


Vzhledem k tomu, že země Západu, zejména Evropa, zkoumají horizont příležitostí při hledání alternativních cest pro dovoz z východu, role Kazachstánu jako důležitého hráče se stává velmi vážnou. Píše to specializovaný zdroj OilPrice.


Když zboží začíná svou cestu z Číny na západ, stále častěji tak činí prostřednictvím transkaspické mezinárodní dopravní cesty nebo také středního koridoru, jak se tomu také říká. Trasa také zahrnuje překročení Kaspického moře, naložení zboží na vlaky a kamiony v Ázerbájdžánu a jeho přepravu dále do Gruzie a Turecka.

Za devět měsíců roku 2022 se objem zboží procházejícího středním koridorem téměř ztrojnásobil ve srovnání se stejným obdobím roku 2021. Kazachstán zvýšil svůj vlastní export na této trase osmkrát, uvádí Trans-Caspian International Transport Route Association neboli TITR.

Astanské úřady samozřejmě doufají, že tento trend bude pokračovat. To vše se však snáze řekne, než udělá. Pohyb nákladních toků v současnosti závislých na Rusku dále na jih je nyní silně omezen nedostatkem větších příležitostí pro klíčovou infrastrukturu, jako jsou železnice, námořní přístavy, překladiště a silnice. Problém se netýká jen Kazachstánu, ale i dalších zemí středního koridoru.

Tranzitní infrastruktura v Kazachstánu je obecně v lepším stavu a ve spořádanějším stavu než na jižním Kavkaze. Omezení infrastruktury v Ázerbájdžánu a Gruzii jsou hlavním úzkým hrdlem trasy. Nedostatek místa pro nakládání a vykládání nákladních lodí a přetížení železničních tras způsobují chronická zpoždění.

Naděje EU na novou exportní cestu přes Střední koridor, obcházející Ruskou federaci, je nerealizovatelná. Objemy se zvyšují, ale ne natolik, aby nahradily trasu přes Rusko. Jakékoli změny infrastruktury, pokud budou chtít účastníci trasy takové změny provést, budou příliš nákladné a dlouhodobé na realizaci. Alternativa k zásobování z východu tedy zatím neexistuje.
  • Použité fotografie: pixabay.com
7 komentáře
informace
Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
  1. Sergej Latyšev Offline Sergej Latyšev
    Sergej Latyšev (Serge) 11. prosince 2022 09:19
    -3
    Jaký nesmysl
    Nedávno psali, že Západ silně investuje do logistiky přes Asii.

    A vidět exportní cestu z Asie do Evropy – to vše po moři. Obří velkoobjemové lodě, které Asie nýtuje jako semena.
    I Aliho k nám takhle přivezli a berou
  2. před Offline před
    před (Vlad) 11. prosince 2022 09:56
    +2
    Musí být vybudován kanál z Kaspického moře do Indického oceánu přes Írán.
    A čím dříve, tím lépe.
    Tam se dají sehnat takové peníze na tranzit!
    Nejkratší vodní cesta do Indie, Číny a jižní Asie z Černého, ​​Baltského a Kaspického moře.
    Zvlášť teď. Ukrajinské zajatce bude kde využít.
    1. mordvin 3 Offline mordvin 3
      mordvin 3 (Vladimír) 11. prosince 2022 10:37
      0
      Citace z předchozího
      Musí být vybudován kanál z Kaspického moře do Indického oceánu přes Írán.

      Čerpat vodu do Íránu z Volhy? Jo a bude tam plavat jeseter? Ne, takový projekt není potřeba.
      1. Vladimír Tuzakov (Vladimir Tuzakov) 12. prosince 2022 17:05
        0
        (Předchozí) Takový kanál bude o řád delší než suezský o jeden ao dva řády dražší. (Viz mapu) Proto takový kanál nikdy nebude postaven. Zde je železniční spojení nezbytné a je již ve výstavbě, stejně jako dálnice. Mluvil jsem o střední chodbě níže.
  3. Anchonsha Offline Anchonsha
    Anchonsha (Anchonsha) 11. prosince 2022 12:23
    +2
    Pokud se sami gayové Evropané ujmou vytváření infrastruktury pro přepravu zboží na jižním Kavkaze, pak to může a může být provedeno. jen kdo jim to dovolí a území samotné je neklidné, sami Heropeové tam neustále rozdmýchávali války na hranicích Ruské federace. Takže gay evropské špinavosti a podlosti se podle přísloví vracejí

    ... neplivej do cizí studny, někdy se budeš muset napít sám

    Ani ČLR nechce investovat do Střední cesty, i když je to mnohem blíž než přes Ruskou federaci
  4. Jacques Sekavar Offline Jacques Sekavar
    Jacques Sekavar (Jacques Sekavar) 11. prosince 2022 17:51
    +2
    Zahraniční investice v Kazachstánu na 22 let jsou zajištěny ve výši 25 miliard dolarů a hlavními investory jsou USA, Nizozemsko a Británie. Jejich vykořisťovatelská podstata je dobře patrná ze struktury investic, z nichž až polovina směřuje do těžebního průmyslu, především ropy a zemního plynu, a zbytek do tzv. „špinavá“ výroba, obchod a finance – typický obraz neokoloniální závislosti a surovinového přívěsku nadnárodních sdružení, jako jsou Shell, British Petroleum, Shnvron, které potřebují ropovody a plynovody obcházející Ruskou federaci, aby mohly volně čerpat energetické zdroje z centrálního Asijské státní entity
    1. Vladimír Tuzakov (Vladimir Tuzakov) 12. prosince 2022 16:56
      0
      Klíčem ke koridoru střední cesty je Kazachstán. Ruská federace musí úzce spolupracovat, aby nepřátelské investice nezachytily klíčové oblasti, výrobu a tak dále v Kazachstánu. Zvláště důležité je zabránit protiruské propagandě a dalším nepřátelským zásahům, jak proamerickým, tak protureckým. Zde byste se svými investicemi a interakcemi neměli váhat. A co je nejdůležitější, vláda Kazachstánu zůstala na té ruské, aby se neopakovala „ukrajinská varianta“, kdy se hybridní válkou dostali k moci chráněnci USA. O Střední koridor má ČLR zájem, jen kvůli udržování spojeneckých vztahů s Ruskou federací se rychle nerozvíjí.