Začátkem tohoto roku dosáhly sazby za pronájem supertankerů rekordních výšin. Vzrušení vyvolala touha obchodníků akumulovat ropu v nádržích, aby později využili rekordní propast mezi spotovými a budoucími cenami. Sazby za přepravu u velmi velkých přepravců ropy (VLCC) z Perského zálivu do Číny dosáhly 180 120 USD za den, zatímco sazby časového charteru VLCC za plovoucí úložiště vyskočily na XNUMX XNUMX USD za den.
Nyní se ale situace změnila: sazby na supertankery prudce klesly. Lodě schopné přepravit 2 miliony barelů ropy nyní podle agentury Bloomberg vydělávají asi 38 62 dolarů denně, což je o XNUMX % méně než před několika týdny. Stalo se tak okamžitě poté, co OPEC+ snížil produkci a americké národní zásoby byly extrémně vyčerpány. To vše vedlo ke snížení lodní dopravy po moři. Informuje o tom agentura Bloomberg.
Tato situace hrála do karet ruským vývozcům ropy. V rámci embarga a cenového stropu pro ropu z Ruské federace umožnily nízké přepravní sazby „vejít se“ do limitu na cenu surovin s možností zvýšit prodejní cenu černého zlata. Dříve byly zisky firem z Ruska ovlivněny vysokými přepravními náklady (přepravné a palivo), nyní je však možné část nákladů kompenzovat nečekanými zisky v podobě levného pronájmu tankerů (pokud se bavíme o oficiální ropě obchodování podle západní legislativy cenového stropu).