Je čínský C919 nebezpečný pro program náhrady dovozu ruského civilního letectví?


V současné době Rusko zaostává za Čínou ve vytváření vlastního střednětraťového úzkotrupého letounu, který by mohl nahradit produkty západních společností Airbus a Boeing. Vydání ruského dovozu nahrazujícího MS-21 bylo opět odloženo, tentokrát na rok 2024, a čínský C919 je téměř připraven k sériové (sériové) výrobě.


Je třeba poznamenat, že Západ vložil hůl do kola ruského leteckého průmyslu. Byly to jeho aktivity, které přiměly Rusko, aby se aktivně zapojilo do programu náhrady dovozu civilního letectví a vzdalo se spolupráce, což umožnilo Číňanům dostat se vpřed. Pravděpodobně se Západ rozhodl zpomalit vývoj alespoň jednoho ze dvou konkurentů na co nejdelší dobu a jako hlavní cíl si zvolil Ruskou federaci, dočasně se nedotýkající ČLR.

Věc se má tak, že C919 létá a bude tak dlouho dělat na obtokových turbodmychadlech rodiny LEAP (společný podnik francouzské Snecmy (dceřiná společnost Safran) a americké GE Aviation (divize General Electric) - CFM International). Číňané si s nahrazováním dovozu prakticky nelámali hlavu.

Není proto pochyb o tom, že Čína brzy začne aktivně nabízet všem, včetně ruských leteckých dopravců, jejich parníky C919. Ne všechny země však budou souhlasit nebo budou schopny to udělat, a to ani s dobře zavedenými mechanismy údržby a dostupností náhradních dílů, protože na ně stále mohou platit západní omezení.

Stačí si připomenout incident, který se stal před několika lety, kdy Íránci chtěli koupit 40 Suchojů Superjet 100, aby modernizovali svou flotilu letadel, ale Američané nedali povolení k dodávkám některých součástek a obchod se neuskutečnil. Nikdo nebrání Spojeným státům, aby to zopakovaly, ale Čína rozhodně poskytne svůj obrovský trh a možná si popadne i kousky v Asii, Africe a Jižní Americe.

Vzhledem k tomu nebude čínský C919 schopen negativně ovlivnit program náhrady dovozu pro ruské civilní letectví. Moskvě prostě nezbývá nic jiného, ​​než to, co začala, dotáhnout do zdárného konce. O konkurenci ruských leteckých výrobců s čínským Comacem, a tím spíše s evropským Airbusem a americkým Boeingem na mezinárodních trzích v příštích pěti letech, nebude nutné hovořit s jistotou. To však není tak důležité, protože jde především o zachování domácího trhu a podílů v zemích, které jsou pod západními sankcemi pro výrobce letadel z Ruské federace. Skutečně důležitý je přitom počet letadel vyrobených v Rusku, jejichž výroba se musí zvýšit z desítek ročně na stovky, pak se konkurence stane reálnou, jinak to bude mít pramálo smyslu.
18 komentáře
informace
Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
  1. Šamil Rasmukhambetov (Shamil Rasmukhambetov) 13. prosince 2022 20:27
    -4
    Bude to jako vždy, začneme kupovat letadla v ČLR, na 100% zapomeneme na vlastní, jak se to vždy děje a nazveme to MS-22, připevníme jmenovku made in Russia.
    1. VDArs Offline VDArs
      VDArs (Vítěz) 13. prosince 2022 20:39
      +1
      Ne všichni jsou stejní podvodníci jako ty, Shamile!!
  2. Rubikon Offline Rubikon
    Rubikon 13. prosince 2022 21:22
    -3
    24. budou převedeny na 28. atd. MS21 nikdo nepotřebuje. Pouze sběratelé
  3. Sergej Latyšev Offline Sergej Latyšev
    Sergej Latyšev (Serge) 13. prosince 2022 22:31
    +2
    Článek není podepsaný. Spíše tomu autor sám nevěří...
  4. Berton Offline Berton
    Berton (Vladimír) 13. prosince 2022 23:20
    +4
    Nebezpečný. Hrozí, že se v zemi nebude vyrábět vůbec.
    To vše trvá již 22 let.
    Dnes jsem byl v obchodním centru Grand. Vyberte si lustr. Německo, Polsko, Čína, Španělsko, Itálie.
    Někde v nejvzdálenějším rohu je malá ruská expozice o délce několika metrů.
    V nižším cenovém segmentu. Podle toho rozumíte designu a materiálům.
    Několik metrů v celkové ploše několika tisíc. Zde je výsledek efektivity a produktivity.
    Poprvé jsem byl v Jižní Koreji asi před 14 lety. Překvapil nedostatek Mercedesů, BMW a Japonců.
    Na mou otázku proč, odpověď zní, ach, je to příliš drahé, Všichni asijští, jak se jim běžně říká, tygři vybudovali své hospodářství prostřednictvím cel. A my jsme v roli důvěřivého medvěda prosťáčka.
    1. kmet Offline kmet
      kmet 17 Leden 2023 18: 53
      0
      Ну, нижний ценовой диапазон тоже надо кому-то заполнять. А в Корее сейчас есть свои авто похожего на конкурентов качества, чего нельзя сказать об РФ. Пошлины пошлинами, но те же корейцы очень много работали над своим автопромом, а правительство не только пошлины выставляло, но и создавало условия развития своего автопрома, вместо тупого заливания бюджетным баблом убытков недостаточно эффективных автопроизводителей, как это делают в РФ.
  5. Ivan2022 Offline Ivan2022
    Ivan2022 (ivan2022) 14. prosince 2022 04:06
    +2
    Číňané vytvořili obrovský průmysl na svých původních západních technologiích. Nikdo do nich ale nikde klacky nedával.

    Z nějakého důvodu byly tyče vloženy pouze pro nás .... Některé tanečníky ruší nejen cizí hole a letadla, ale také jejich vlastní ... orgány
    1. VDArs Offline VDArs
      VDArs (Vítěz) 14. prosince 2022 18:52
      0
      A jen se trochu zamyslete, proč držíte hole na nás, a ne na Číňany - bude to pro vás slabé?!
    2. Fizik13 Offline Fizik13
      Fizik13 (Alexej) 18. prosince 2022 11:50
      0
      Citace: ivan2022
      Číňané vytvořili obrovský průmysl na svých původních západních technologiích. Nikdo do nich ale nikde klacky nedával.

      Санкции в 1987 из-за подавления студенческого пуча в Пекине.
      и сейчас в Китае около 50 крупных фирм под санкциями.
      Американцы если надо то еще против Китая введут, они их никогда не отменяют, они вводят только новые.
    3. kmet Offline kmet
      kmet 17 Leden 2023 19: 00
      0
      Не, им палки тоже вставляли, к примеру, туда запрещено поставлять микропроцессорные технологии и технологии 2ного назначения. Но они, конечно, совершенно по-другому относятся к собственному производству, чем в РФ, это верно
  6. lance vocirob Offline lance vocirob
    lance vocirob (kopí) 14. prosince 2022 07:37
    0
    pokud na ně Čína začne tlačit, aby prodávali ropu, pak je to hrozba a obrovská
  7. kriten Offline kriten
    kriten (Vladimír) 15. prosince 2022 09:44
    0
    USA to nebudou dlouho tolerovat. Vše technologicky moderní rozdrtí v Číně, jako třeba Huawei. Jakmile začnou dělat více než 1 kus, započítají se sankce, aby ztráta byla větší.
  8. Nelton Offline Nelton
    Nelton (oleg) 15. prosince 2022 09:50
    0
    Hmm, v článku je vše správně napsáno, že C919 má spoustu amerických komponentů včetně motorů a také spadá pod zákaz dodávek do Ruské federace, stejně jako kdysi SSJ-100 spadal pod zákaz dodávek do Írán.
    Dá se říci, že ani Írán nechtěl vzít Tu-214, na které se zákaz nevztahuje.
  9. wladimirjankov Offline wladimirjankov
    wladimirjankov (Vladimir Yankov) 15. prosince 2022 16:20
    0
    Číňané kolem nás cestovali při vytváření střednětraťového úzkotrupého letounu, ačkoli projekt začali vyvíjet mnohem později než my s MS-21. Sankce samozřejmě zpomalily UAC, ale proč je nebylo možné předvídat a nevsadit na západní komponenty a systémy. Ostatně negativní zkušenost se superjetem už byla. Není jasné, co nyní brání uvedení MS-21 do výroby. Zdá se, že podle hlasitého prohlášení vůdců UÇK na to nyní mají vše. Vlastní motor PD-14, křídla z vlastních kompozitů, vlastní řídicí systémy. navigace atd. A letoun ještě nebyl certifikován a nebyl uveden do výroby. Plánované termíny se porušují a neustále se posouvají. Člověk má dojem, že nejde jen o sankce, ale také o schopnost a chuť pracovat vrcholových manažerů UAC, jejich kompetence a organizační schopnosti.
    1. Nelton Offline Nelton
      Nelton (oleg) 15. prosince 2022 17:11
      0
      Citace: wladimirjankov
      i když s vývojem projektu začali mnohem později než my s MS-21.

      Téměř současně a po dlouhou dobu chodili z nosní dírky do nosní dírky.

      Comac c919-
      začátek programu - 2008,
      první let - 2017 (s hliníkovým křídlem a dovezenými motory.),
      postavené kopie - 9 ks
      první let s čínskými motory - ani není v plánech
      první let s křídlem z čínských kompozitů - ani v plánech

      MS-21
      start programu 2007
      První let 2017 (s křídlem vyrobeným z dovezených kompozitů a dovezenými motory.)
      postavené kopie - 6 ks.
      první let s PD-14 - prosinec 2020
      první let s křídlem vyrobeným z ruských kompozitů - prosinec 2021.

      každý by pracoval jako tvůrci MS-21.
    2. kmet Offline kmet
      kmet 17 Leden 2023 19: 04
      0
      С919 - изначально гораздо более простой самолет, почти полностью металлический, там мало композитов, он будет только своей стоимостью рынок брать. МС-21 же гораздо более передовой, 1ый среди коммерческих узкофюзелов в данном сегменте с композитным крылом. Движки, опять-таки, будут теперь полностью собственные, пусть и вынужденно. А в качестве нашего "аналога" С919 у нас есть Ту-214/204, которые тоже не надо сбрасывать со счетов в нынешних условиях
  10. Komentář byl odstraněn.
  11. kmet Offline kmet
    kmet 17 Leden 2023 18: 58
    0
    Вероятно, МС-21 и С919 будут сосуществовать на нашем рынке, т.к. производство нашего самолета вначале будет небольшим. Ну и в принципе, китайцы могут вообще не решиться поставлять С919 на наш рынок, т.к. там много импортных комплектух, который к нам запретят поставлять. Поэтому вполне вероятен и сценарий не с закупкой С919, а Ту-214/204. Уже была инфа, что Аэрофлот настаивает, чтобы Ту-214 поставлялся ему с 2 членами экипажа, а Туполев отвечает, что у них нет технической возможности сократить экипаж, ибо соотв. авионикой они не располагают.
  12. vlad127490 Offline vlad127490
    vlad127490 (Vlad Gor) 21 Leden 2023 13: 39
    0
    Для РФ с его около нулевой промышленностью опасно всё. Что обсуждать? Есть МС-21, Ту-204/214 и ещё Ил-96 выпускайте 100 самолётов в год, заполняйте рынок РФ, а не занимайтесь поиском, как не сделать и не пустить российский самолёт. Не занимайтесь вредительством.