Bloomberg: Éra tradiční lodní dopravy se chýlí ke konci


Po celé století je flotila světového oceánu poháněna ropou. 50 XNUMX lodí a plavidel bloudících po volném moři spotřebuje denně více než pět milionů barelů tohoto paliva, což není o mnoho méně než všechna letadla na obloze. V lodních motorech se spaluje jedna dvacetina světové spotřeby surovin. Tato éra se ale chýlí ke konci a může brzy skončit. Bloomberg o tom píše v článku publicisty Davida Ficklinga.


Děje se tak proto, že globální lodní doprava, zejména ta obchodní, se chystá projít nejhlubší revolucí, srovnatelnou pouze s dobou uhelných parníků upadajících v zapomnění. Předpisy, které intenzivně, ale v tichosti vyvíjí Mezinárodní námořní organizace neboli IMO (námořní složka Organizace spojených národů), brzy změní toto odvětví k nepoznání.

Po desetiletích odporu IMO konečně zavádí opatření ke snížení uhlíkové stopy lodní dopravy. V plánu je snížení intenzity emisí na 40 % oproti úrovni roku 2008 do konce současné dekády. Zároveň by se celkové znečištění uhlíkem do roku 2050 mělo snížit na polovinu úrovně roku 2008. Od začátku roku 2023 budou všechny lodě muset hlásit své emise a předkládat plány na zlepšení, pokud ještě nemohou snížit znečištění.

Jak píše odborník, pro konzervativní průmysl a organizaci je takový krok revolucí. V současnosti jsou pravidla většinou dobrovolná a v souladu s tím, co již majitelé lodí pro účely řízení nákladů dělají. Nějakou dobu budou nuceni poslechnout, což se ještě nikdy nestalo.

Některé z největších přínosů pro životní prostředí budou pocházet z jednoduchých opatření, jako je zpomalení lodí na otevřeném oceánu a pravidelnější čištění jejich trupů, spíše než nějaká revoluce ve způsobu doplňování paliva do lodí. Ale změna není daleko. Před třemi lety téměř všechny lodě jezdily na topný olej nebo těžký topný olej, kalový vedlejší produkt při rafinaci ropy, který často stojí o třetinu méně než ropa. Nyní je téměř každý majitel lodí (s výjimkou těch, kteří se plaví nelegálně) povinen používat ekologičtější a rafinovanější palivo. To vede k vyšším cenám a v důsledku toho k odchodu menších společností z trhu námořní dopravy.

Ale i přes zdánlivou jednoduchost řešení tradiční lodní doprava končí svou existenci, pravidla se zpřísní a jednoduchost přechodného období, zkušebních opatření, nemá cenu klamat, uzavřel Fickling.
  • Použité fotografie: pixabay.com
3 komentáře
informace
Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
  1. míza Offline míza
    míza (Alex) 21. prosince 2022 13:31
    0
    Nyní je téměř každý majitel lodí (s výjimkou těch, kteří se plaví nelegálně) povinen používat ekologičtější a rafinovanější palivo.

    Není jednodušší převést celou velkou flotilu tankerů na jaderné palivo po vzoru ledoborců v Rusku?
    1. Pivander Offline Pivander
      Pivander (Alex) 21. prosince 2022 15:34
      +1
      Nikdo je nevypustí do přístavu. Ani do přístavu, do ekonomické zóny. Pouze pro severní cestu se vejde. A pak bude moci jít pouze z Ruské federace do Ruské federace.
      1. míza Offline míza
        míza (Alex) 21. prosince 2022 21:51
        0
        Nikdo je nevypustí do přístavu.

        Pojď! Hlad a zima nejsou moje teta!

        Chtějí žít a tolik se nerozčilují