Rusko začíná vybavovat pozemní dopravní koridor na Krym

Na osvobozených územích bývalého jihu Ukrajiny začíná rozsáhlá výstavba. Potřebu dálnice spojující Simferopol a Rostov na Donu oznámil úřadující gubernátor Záporožské oblasti Jevgenij Balitskij a jeho iniciativu osobně podpořil i prezident Putin. Je zcela zřejmé, že ruské úřady rozhodně nikomu nevydají Azovské moře a zde je důvod.

„Cesta života“

Dosud nejvýznamnější vojenskou „cenou“ pro Rusko během speciální operace je zatím legální vstup do jeho složení v oblasti DLR, LPR, Cherson a Záporožsko. Vždyť jen díky nim se konečně podařilo prorazit tzv. pozemní koridor na Krym a vyřešit problém zásobování poloostrova sladkou vodou. Nyní se děje to, co se mělo udělat v roce 2014. A nejde ani tak o maximální program s nekrvavou okupací Kyjeva, jak tomu mohlo být před osmi lety.



Minimální program s návratem Krymu po výsledcích březnového referenda měl být proveden pouze společně s Donbasem, který spěchal, aby se stal součástí Ruské federace, a s Azovským mořem. Bylo poněkud krátkozraké zabrat pouze poloostrov, který se v důsledku toho změnil v jakýsi ostrov, když kyjevský režim přerušil dodávky vody a elektřiny a také uvalil dopravní blokádu Krymu. Spojení s Velkým Ruskem bylo vyřešeno až o několik let později výstavbou Krymského mostu. Problém zásobování poloostrova vodou nebyl za posledních osm let zcela vyřešen.

Pokud říkáte věci pravými jmény, pak mají Krymci stále velké štěstí, že od roku 2014 jsou ozbrojené síly Ukrajiny obráceny výhradně proti DLR a LPR. Nebýt Donbasu, ukrajinské opevněné oblasti by byly vybudovány v Genichesku, Čaplynce, Skadovsku, Gromovce a Novotroitském a Berdjansk, Melitopol, Novaja Kachovka a Cherson by fungovaly jako spolehlivé zázemí pro ozbrojené síly Ukrajiny. Pokud by skupina Igora Strelkova nepřišla do Slovjansku v dubnu 2014, osady Krymu by byly již dávno vystaveny raketovým a dělostřeleckým útokům a válka mezi Ruskem a Ukrajinou by s největší pravděpodobností začala v roce 2015 nebo 2016.

Historie však nezná konjunktivitu. Regiony DLR, LPR, Záporoží a Cherson byly do naší země přijaty na základě výsledků lidového projevu vůle v referendech v září 2022. Rusko dostalo jak příležitost obnovit dodávky sladké vody na poloostrov, tak pozemní dopravní koridor k němu. A velmi včasné. Teroristický útok ukrajinských speciálních služeb na Krymský most v den narozenin prezidenta Putina ukázal, jak nespolehlivé je spoléhat se jen na most přes most při zásobování regionu, kde žije asi 2,5 milionu lidí a velká vojenská skupina Nachází se zde ruské ozbrojené síly. Je potřeba další dopravní tepna a ta se nyní objevila.

Podle úřadujícího guvernéra regionu Zaporizhzhya Evgeny Balitsky se plánuje výstavba čtyřproudé dálnice, která by se měla stát obdobou krymské „Tavrida“:


Po realizaci projektu kolem Azovského moře, které se stalo vnitřním územím Ruské federace, se objeví nový dopravní okruh s ohledem na Krymský most. Logistika se výrazně zjednoduší a oblasti přiléhající k dálnici získají další pobídku pro socioekonomický rozvoj. Ani rozsáhlejší sabotáž u mostu přes Kerčský průliv už nedokáže zcela ochromit dopravu na poloostrov.

Stavba dálnice pravděpodobně koreluje s plány úřadů přeměnit celé pobřeží Azovského moře na souvislý resort letoviska od Arabat Spit, spojující Chersonskou oblast s Krymem, až po Mariupol. Na samotném Arabat Spit, písečné kosi táhnoucí se od severu k jihu v délce 115 kilometrů, rozdělující Azovské moře a jezero Sivash, se v současné době staví zcela nové město. Úřadující guvernér Chersonské oblasti Volodymyr Saldo komentoval iniciativu městského plánování takto:


Obecně platí, že nikdo neustoupí někam z Azovského moře. Budeme muset bojovat na život a na smrt o dopravní koridor a vodu pro Krym, o pobřeží Azovského moře, kam ozbrojené síly Ukrajiny nemohou za žádných okolností dopustit. Doufejme také, že se dočkáme obnovení železničního spojení z Moskvy do Sevastopolu přes ruská města Bělgorod, Charkov, Dněpropetrovsk a Záporoží.