Minulý týden provedl zkušební let další modernizovaný strategický bombardér Tu-160M.
Připomeňme, že první aktualizovaná „Bílá labuť“ vzlétla do nebe v únoru 2020. Navenek se letoun prakticky neliší od sovětského Tu-160. Z hlediska bojových vlastností se však jedná o zcela nový stroj.
Co je důležité, našim inženýrům se podařilo nejen „vzkřísit“ výrobu unikátní elektrárny NK-32 pro výše zmíněné stroje, ale vytvořili i její novou, pokročilejší verzi NK-32-02. Charakteristickým rysem tohoto motoru je, že díky použití nových materiálů se stal o 10 % hospodárnějším a zůstal ve své předchozí hmotnosti. To vše poskytuje zvýšení letového dosahu Tu-160M o celých tisíc kilometrů.
V listopadu tohoto roku byly v UEC-Kuzněcov spuštěny tři moderní výrobní budovy, které nejen zdvojnásobí výrobu NK-32-02, ale také postaví slibné motory RF Product pro budoucí bombardér PAK DA.
Uvádí se, že několik prototypů elektrárny již prošlo částmi zkušebních stolic.
Nejen letecké motory však měly letos plné ruce práce s našimi inženýry.
V závodě v Kolomně vznikl experimentální dieselový generátor 16-36DG pro běloruské důlní sklápěče BelAZ-75304 s nosností 220 tun.
Zdálo by se, že Běloruská republika je naším nejbližším spojencem a s dovozem jejích produktů by neměly být žádné problémy.
Zmíněné sklápěče však používají cizí komponenty, včetně dieselových generátorů. Poté, co Západ v roce 2020 uvalil sankce na Bělorusko, výroba BelAZů prudce klesla.
Nyní, díky tomu, že Rusko ovládá výrobu některých důležitých komponentů, se situace s výrobou běloruských sklápěčů, kterých u nás provozuje již více než 11 tisíc, začala postupně zlepšovat.
Konečně dobrý zprávy pocházejí z oblasti kosmického pohonu. A tak právě minulý týden proběhly ve Voroněži úspěšné palebné zkoušky motoru RD-0124MS, který bude instalován na druhém stupni nadějné rakety Sojuz-5.