MS-21 obdržel certifikovaný letecký motor a křídlo

15

Prvních 6 kusů sériových plně ruských střednětraťových úzkotrupých dopravních letadel MS-21-310 má být dodáno na konci roku 2024 aerolinkám Rossiya. O tom ve vysílání televizního kanálu "Rusko 24" řekl generální ředitel PJSC "UAC" (součást státní korporace "Rostec") Jurij Slyusar.

Slyusar zároveň také při společném brífinku 29. prosince na Ministerstvu průmyslu a obchodu Ruské federace řekl, že vydání povolení k použití tuzemského leteckého motoru PD-14 a kompozitního křídla se stalo důležitým milníkem v roce realizace projektu - to je základ pro následnou dovozní náhradu všech součástí letadla. Vysvětlil, že některá zařízení již procházejí testy na stolici a v roce 2023 se začnou testovat jako součást letadla. Pro rok 2024 by měl být proveden celý program letových zkoušek, mělo by být obdrženo příslušné typové osvědčení od regulátora a měla by být zahájena sériová výroba.



Místopředseda ruské vlády, šéf ruského ministerstva průmyslu a obchodu Denis Manturov zase upřesnil, že Federální agentura pro leteckou dopravu schválila změny v konstrukci a certifikovala domácí letecký motor PD-21 a kompozitní křídlo vyvinuté pro MS-310-14. Funkcionář zdůraznil, že v době, kdy se vložka objeví na dálnicích, dostane nejrozšířenější typový certifikát pro bezproblémovou údržbu a provoz.

MS-21 obdržel certifikovaný letecký motor a křídlo

Šéf Federálního úřadu pro leteckou dopravu Alexander Neradko potvrdil, že agentura znovu vydala typový certifikát FATA-01010A korporace Irkut s přidáním nového modelu MS-21-310. Doklady potvrzující dodatky k osvědčení vložky byly podle něj předány 28. prosince. Dodal, že testy byly provedeny a letoun vykazoval dobrý výkon i při nízkých teplotách.

Státní korporace Rostec navíc uvedla, že v roce 2022 provedl MS-21 vybavený PD-14 více než 160 úspěšných zkušebních letů. Současně PD-14 vykazoval vlastnosti, které nejsou horší než podobné zahraniční energetické jednotky. Sergey Chemezov, generální ředitel Rostec State Corporation, dodal, že do roku 2030 by se mělo objevit více než 270 letadel MS-21-310.
  • https://uacrussia.ru/
Naše zpravodajské kanály

Přihlaste se k odběru a zůstaňte v obraze s nejnovějšími zprávami a nejdůležitějšími událostmi dne.

15 komentáře
informace
Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
  1. +2
    29. prosince 2022 19:37
    No, nezbývá než popřát MS-21 hodně štěstí.
  2. +1
    29. prosince 2022 21:22
    Počkejme a uvidíme. Jak se říká, neříkej GOP ... taky se hodně psalo o hromadných dodávkách do VKS 76x a dalších věcech ... Tak uvidíme.
  3. Komentář byl odstraněn.
  4. +1
    30. prosince 2022 09:04
    A co dělají tito tři klauni na fotce?
    Možná dělají křídlo nebo nový motor?
    1. +1
      13 Leden 2023 15: 14
      A co dělají tito tři klauni na fotce?

      Pózují a ukazují, že bez nich by se nic nestalo. Pravda, GDP nedávno znásilnil Manturova v inteligentně zvrácené podobě. rozzlobený
  5. +2
    30. prosince 2022 09:44
    Teď už jen počkat na konec roku 2024, kdy 4 letadla převezmou křídla ruské aerolinky!
  6. +1
    30. prosince 2022 13:54
    kdyby se jen v roce 24 neprokázalo, že některá zařízení byla ještě dovezena (čínská, korejská, ...) a je třeba je znovu vyměnit, nyní určitě o 100% ... potřebujeme dalších 100 miliard a buď trpělivý pár let...
  7. 0
    3 Leden 2023 07: 28
    To je zvláštní - slibovali účinnost PD-14 o 10-15% lepší než zahraniční motory. Teď říkají, že to není horší. Obecně se zdá, že motor je jednoduše přelakován štítky Ruské federace. A s tímhle pocitem nemůžu nic dělat.
    1. 0
      16 Leden 2023 13: 23
      Ano, jen teoretické vlastnosti musí být potvrzeny v testech. A na nich se dalo docela dobře zjistit, že motor není tak dobrý, jak se počítalo. Nicméně i rovnost s moderními západními motory je celkem dobrá, hlavní je, že je zde potenciál pro další modernizaci. Navíc teď pro nás nemá smysl honit se za překročením výkonu, protože potřebujeme rychle vyrobit rozsáhlou řadu motorů, v první řadě kromě samotného PD-14 je to PD-8 a to taky by bylo moc fajn sehnat sériový PD-35, i když ten je už bohužel posunutý doprava.
  8. 0
    13 Leden 2023 15: 10
    PD-14 vykazoval vlastnosti, které nejsou horší než podobné zahraniční energetické jednotky.

    To je samozřejmě dobré, ale existuje takový motor NK-93. Motor má oficiálně tah 18 tun, ale v testech bylo možné tuto cifru překonat o 2 tuny. Vezmeme-li v úvahu fakt, že vznikl před více než 30 lety (80. léta minulého století), pak s použitím moderních materiálů lze bez problémů zvýšit tažnou sílu až na 23 tun. Ve srovnání s PD-14 je NK-93 mnohem tišší (nemá žádný hluk charakteristický pro proudové elektrárny), šetrnější k životnímu prostředí, levnější a ekonomičtější. Navzdory skutečnosti, že NK-93 již byl vytvořen a jeho přizpůsobení moderní realitě vyžaduje pouze asi 1,5 miliardy rublů, bylo rozhodnuto projekt zmrazit a nasadit vývoj rodiny PD-14 v hodnotě asi 80 miliard rublů.
    1. 0
      16 Leden 2023 13: 26
      No přeci jen NK-93 je z jiné kohorty dvigunů, je jak výkonnější, tak i jiný typ. Jeho rozměry pro stejný MS-21 jsou příliš velké. Pro některé nové pracovníky v dopravě nebo velké velkoplošníky by mohl jít, ale toto téma zatím není v ruském leteckém průmyslu nejrelevantnější.
    2. 0
      23 Leden 2023 12: 49
      Kde jsi přišel, že by mohl nahradit PD14, má velmi velký průměr šroubu. Šel by do dopravního letectva s nadzemním křídlem, ale slabým tahem, protože pro taková letadla je nutné vyrobit dvouturbinová.
  9. 0
    23 Leden 2023 03: 04
    práce na doladění MS21-310 probíhaly velmi dlouho
    1. 0
      2. února 2023 14:36
      Úředníci ve vládě a lídři v Rostecu, UAC, UEC nikam nespěchají. Nikdo se jich neptá, nenesou žádnou odpovědnost za nedodržení termínů, neúspěchy v práci, překročení nákladů. Vždy si pro to najdou výmluvu a neustále jim něco nebo někdo překáží. A to se děje nejen v letectví, děje se to po celé zemi.
      1. 0
        2. února 2023 14:57
        Program MS-21 má čínský protějšek, Comac-919.
        Co má C919 obyčejné hliníkové křídlo, dovezený motor a hromadu dovezených komponentů.
        A garantovaná poptávka.

        a u nás - ještě před rokem nebyla po MS-21 obecně a zvláště s motory PD-14 předvídatelná poptávka.
        V souladu s tím je nyní v programu další rollback, místo bylo vybráno pro výstavbu komplexu pro hromadnou výrobu komponentů pro letecké motory PD-14, PD-8, TV7-117ST-01/02.

        Základním místem pro nový komplex bylo území moskevského podniku UEC - výrobní komplex Saljut na Budyonny Avenue. Areál se stane jedním z největších průmyslových center hlavního města, kde bude pracovat více než 13 tisíc lidí.

        Ve čtyřech budovách nového průmyslového areálu zahájí United Engine Corporation výrobu komponentů pro řadu leteckých motorů TV7-117ST-01/02, PD-14, PD-8 a vrtulníkových motorů VK-650V, VK-1600V. . Bude zde také sídlit Centrum aditivních technologií, které bude vytvářet díly s geometrií, která není dostupná u tradičních typů zpracování.

        A s tím vším jdou projekty MS-21 - S919 s velmi malým časovým rozdílem.
  10. 0
    2. února 2023 14:54
    Chudák MS-21, jako superjet a celý náš letecký průmysl. Nakonec je tito naši „efektivní“ manažeři zatemnili. Kdy budou ještě zařazeny do výroby, bez posunutí termínů doprava.