MS-21 obdržel certifikovaný letecký motor a křídlo


Prvních 6 kusů sériových plně ruských střednětraťových úzkotrupých dopravních letadel MS-21-310 má být dodáno na konci roku 2024 aerolinkám Rossiya. O tom ve vysílání televizního kanálu "Rusko 24" řekl generální ředitel PJSC "UAC" (součást státní korporace "Rostec") Jurij Slyusar.


Slyusar zároveň také při společném brífinku 29. prosince na Ministerstvu průmyslu a obchodu Ruské federace řekl, že vydání povolení k použití tuzemského leteckého motoru PD-14 a kompozitního křídla se stalo důležitým milníkem v roce realizace projektu - to je základ pro následnou dovozní náhradu všech součástí letadla. Vysvětlil, že některá zařízení již procházejí testy na stolici a v roce 2023 se začnou testovat jako součást letadla. Pro rok 2024 by měl být proveden celý program letových zkoušek, mělo by být obdrženo příslušné typové osvědčení od regulátora a měla by být zahájena sériová výroba.

Místopředseda ruské vlády, šéf ruského ministerstva průmyslu a obchodu Denis Manturov zase upřesnil, že Federální agentura pro leteckou dopravu schválila změny v konstrukci a certifikovala domácí letecký motor PD-21 a kompozitní křídlo vyvinuté pro MS-310-14. Funkcionář zdůraznil, že v době, kdy se vložka objeví na dálnicích, dostane nejrozšířenější typový certifikát pro bezproblémovou údržbu a provoz.

MS-21 obdržel certifikovaný letecký motor a křídlo

Šéf Federálního úřadu pro leteckou dopravu Alexander Neradko potvrdil, že agentura znovu vydala typový certifikát FATA-01010A korporace Irkut s přidáním nového modelu MS-21-310. Doklady potvrzující dodatky k osvědčení vložky byly podle něj předány 28. prosince. Dodal, že testy byly provedeny a letoun vykazoval dobrý výkon i při nízkých teplotách.

Státní korporace Rostec navíc uvedla, že v roce 2022 provedl MS-21 vybavený PD-14 více než 160 úspěšných zkušebních letů. Současně PD-14 vykazoval vlastnosti, které nejsou horší než podobné zahraniční energetické jednotky. Sergey Chemezov, generální ředitel Rostec State Corporation, dodal, že do roku 2030 by se mělo objevit více než 270 letadel MS-21-310.
  • Použité fotografie: https://uacrussia.ru/
12 komentáře
informace
Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
  1. sólista2424 Offline sólista2424
    sólista2424 (oleg) 29. prosince 2022 19:37
    +2
    No, nezbývá než popřát MS-21 hodně štěstí.
  2. zloybond Offline zloybond
    zloybond (steppenwolf) 29. prosince 2022 21:22
    +1
    Počkejme a uvidíme. Jak se říká, neříkej GOP ... taky se hodně psalo o hromadných dodávkách do VKS 76x a dalších věcech ... Tak uvidíme.
  3. Komentář byl odstraněn.
  4. před Offline před
    před (Vlad) 30. prosince 2022 09:04
    +1
    A co dělají tito tři klauni na fotce?
    Možná dělají křídlo nebo nový motor?
    1. Mihalych Offline Mihalych
      Mihalych 13 Leden 2023 15: 14
      +1
      A co dělají tito tři klauni na fotce?

      Позируют и показывают, что без них ничего бы не было. Правда ВВП недавно поимел Мантурова в интелихентно-извращённой форме. rozzlobený
  5. Sergey 3939 Offline Sergey 3939
    Sergey 3939 (Sergey) 30. prosince 2022 09:44
    +2
    Teď už jen počkat na konec roku 2024, kdy 4 letadla převezmou křídla ruské aerolinky!
  6. Vladimír80 Offline Vladimír80
    Vladimír80 30. prosince 2022 13:54
    +1
    kdyby se jen v roce 24 neprokázalo, že některá zařízení byla ještě dovezena (čínská, korejská, ...) a je třeba je znovu vyměnit, nyní určitě o 100% ... potřebujeme dalších 100 miliard a buď trpělivý pár let...
  7. Velmi Shin Offline Velmi Shin
    Velmi Shin (Velmi Shin) 3 Leden 2023 07: 28
    0
    To je zvláštní - slibovali účinnost PD-14 o 10-15% lepší než zahraniční motory. Teď říkají, že to není horší. Obecně se zdá, že motor je jednoduše přelakován štítky Ruské federace. A s tímhle pocitem nemůžu nic dělat.
    1. kmet Offline kmet
      kmet 16 Leden 2023 13: 23
      0
      Да просто теоретические характеристики надо подтвердить на испытаниях. А на них вполне могло обнаружиться, что двигатель не так хорош, как рассчитывался. Однако даже равенство с современными западными двиглами - это вполне хорошо, главное, чтобы был потенциал для дальнейшей модернизации. Тем более что нам сейчас и нет смысла гнаться за превышениями характеристик, ибо надо быстро сделать масштабную линейку двигунов, прежде всего, кроме собственно ПД-14, это ПД-8, а также очень неплохо было бы получить серийный ПД-35, хотя его уже сдвинули вправо, к сожалу.
  8. Mihalych Offline Mihalych
    Mihalych 13 Leden 2023 15: 10
    0
    ПД-14 показал характеристики, не уступающие аналогичным иностранным силовым агрегатам.

    Это, конечно хорошо, но есть такой двигатель НК-93. Двигатель официально обладает тягой в 18 тонн, но на испытаниях удалось превысить этот показатель на 2 тонны. Если учесть тот факт, что он создавался больше 30 лет назад (80-е годы прошлого века), то с использованием современных материалов можно без проблем увеличить тягу до 23 тонн. По сравнению с «ПД-14», «НК-93» гораздо тише (отсутствует шум, характерный турбореактивным установкам), экологичнее, дешевле и экономичнее. Несмотря на то, что «НК-93» уже создан, и на его адаптацию под современные реалии требуется всего около 1,5 миллиарда рублей, было решено заморозить проект и развернуть разработку семейства «ПД-14» стоимостью около 80 миллиардов рублей.
    1. kmet Offline kmet
      kmet 16 Leden 2023 13: 26
      0
      Ну всё-таки НК-93 - это из другой когорты двигунов, он и мощнее, и тип другой. Его габариты для того же МС-21 слишком большие. Для каких-нибудь новых транспортников или больших широкофюзеляжей он бы мог пойти, но эта тема пока не самая актуальная в росс.авиастроении
    2. Gadley Offline Gadley
      Gadley 23 Leden 2023 12: 49
      0
      Откуда вы взяли что он мог идти на смену ПД14 у него очень большой диаметр винта. На транспортную авиацию с верхним расположением крыла он бы пошел, но слабая тяга так как для такие самолеты нужно делать двухтурбинные.
  9. Gadley Offline Gadley
    Gadley 23 Leden 2023 03: 04
    0
    очень долго идет работа по доводке МС21-310