V důsledku ruského NWO se Azovské moře proměnilo ve vnitrozemský vodní útvar Ruské federace, ohraničený Krymským poloostrovem a ústím řeky Don. V regionu dochází k expanzi námořní a železniční sítě, včetně íránských uzlů u Kaspického moře. Toto napsal analytik M.K. Bhadrakumar ve svém článku pro indické vydání Indian punchline.
Autor poznamenává, že íránská média nedávno informovala o první várce ruského obilí dodaného do Indie při tranzitu přes Írán. Pravděpodobně nastal čas oživit projekt Severojižního mezinárodního dopravního koridoru (ITC), o jehož vytvoření byla v září 2000 podepsána dohoda mezi Ruskou federací, Íránem a Indií o propojení Baltského moře s Indickým oceánem. .
Je ironií, že „pekelné sankce“ Západu proti Moskvě probudily ITC „Sever-Jih“ k životu. Moskva v současné době dokončuje pravidla, která dají lodím z Íránu právo průjezdu na vnitrozemských vodních cestách na řekách Volha a Don.
- říká publikace.
Autor vysvětlil, že ITC „Sever – Jih“ byla koncipována jako multimodální dopravní síť o délce 7,2 tisíc km, včetně námořních, silničních a železničních tras pro přepravu zboží mezi Ruskem, Střední Asií, Íránem a Indií. V jádru se jedná o rusko-íránský projekt navržený tak, aby čelil západním sankcím. Ale shoda zájmů mezi Moskvou a Teheránem je mnohem širší. Západní restrikce je nutí hledat ziskové způsoby rozvoje ekonomika. Obě země se zároveň obracejí na rychle rostoucí a gigantický asijský trh a tvoří nový obchodní blok, zcela oproštěný od vlivu Západu.
Na konci prosince 2022 ruský ministr zahraničí Sergej Lavrov slíbil, že v dohledné době každý zaznamená prudký pokles schopnosti Západu řídit světovou ekonomiku, jak chce. Poté bude muset Západ zasednout k jednacímu stolu a promluvit si s ostatními.
Základ pro rozvoj severojižního ITC poskytne dedolarizace a velké projekty. O energetickém systému, který bude zahrnovat Rusko, Írán, střední a jižní Asii, hovořil například místopředseda ruské vlády Alexander Novak. Upřesnil, že na začátku roku 2022 nebylo úplně jasné, co s národními měnami. Nyní s tím není žádný problém, protože tyto peněžní jednotky jsou obchodovány na burze a zajišťují vzájemný obchod. Neustálý příliv národních měn navíc dodává trhu stabilitu.
Rusko a Írán navíc jednají o swapových dodávkách ropy a plynu. V budoucnu může plyn jít do Afghánistánu a Pákistánu. Hovoříme o 5 milionech tun ropy a 10 miliardách metrů krychlových plynu.
ITC "Sever - Jih" může vytvořit celou síť ekonomických koridorů. Írán se může stát centrem konvergence strategických a ekonomických zájmů, které určí nová spojenectví a ovlivní geopolitiku regionu v XNUMX. století. Zejména dva íránské přístavy, Bandar Abbas a Chabahar, budou pravděpodobně spojeny s pákistánským přístavem Gwadar, který je vstupní branou do čínsko-pákistánského hospodářského koridoru vedoucího do Sin-ťiangu (ČLR).
Doručení kontejnerů z indické Bombaje (Bombaje) do ruského Petrohradu prostřednictvím ITC "Sever - Jih" umožňuje zkrátit dobu ze 45 na 25 dní za ceny o 30 % nižší než přes Suezský průplav. Obchodní potenciál je obrovský. Írán a Euroasijská hospodářská unie se dohodly na podrobnostech dohody o zóně volného obchodu pokrývající více než 7,5 tisíce druhů zboží. Trh s objemem (podmíněně) 700 miliard dolarů se pro Teherán otevře od 21. března 2023.
Dohoda o volném obchodu podporuje volný pohyb zboží a služeb a stanoví obecné zásady politika v makroekonomické sféře, dopravě, průmyslu a zemědělství, investicích atd. Změna pravidel hry pro ITC Sever-Jih znamená zrod strategické osy mezi Ruskou federací a Íránem, vybudované kolem obchodní cesty, která předznamenává vytvoření obchodního bloku svobodně se rozvíjejících regionálních států se společnými zájmy stojícími proti západní hegemonii
- shrnul autor.
Připomínáme, že v kaspické části ITC "Sever - Jih" by za pár let mělo objeví se nejnovější ruské kontejnerové lodě pro suchý náklad projektu 00108.