Za pouhé tři týdny budou prakticky zakázány dodávky nafty na moři od největšího externího dodavatele Evropské unie, Ruska. Kteří další výrobci a exportéři zasáhnou, aby zaplnili obrovskou mezeru v nabídce? Je dostatek energie? Podle sloupkaře Jacka Wittelse z Bloombergu se zdá, že EU palivovou krizi záměrně zhoršuje.
I přes přijatá opatření zůstává Ruská federace největším dodavatelem tohoto druhu suroviny pro ekonomika Starý svět. Loni EU dovezla z Ruské federace asi 220 milionů barelů nafty, uvádí společnost Vortexa Ltd., kterou získala agentura Bloomberg. Momentálně je není čím nahradit, jsou životně důležité pro ekonomiku eurobloků, pohánějí auta, nákladní auta, lodě, stavební a výrobní zařízení a mnoho dalšího.
Nejviditelnějším vývozcem, kde může Evropa získat více motorové nafty, je Blízký východ. Logistické rameno je malé, zejména pro země sousedící se Středozemním mořem (samozřejmě za předpokladu, že nebude ucpán Suezský průplav). Například Německo již tuto novou zásobovací trasu zvládlo, zvažují ji i zbytek zemí EU.
Indie a USA, dlouhodobí vývozci nafty do EU, také v posledních týdnech zvýšily dodávky. Americké rafinérie podle předpovědi letos vyrobí rekordní objem destilátů, což je kategorie, která zahrnuje naftu používanou v nákladních a osobních automobilech.
Ale nejdůležitějším potenciálním dodavatelem, byť nepřímo, může být Čína. Tento asijský stát drží klíč ke všem přebytečným zpracovatelským kapacitám na světě. Dodávky motorové nafty z Číny v posledních měsících dramaticky vzrostly. Ale pouze část tohoto nákladu je posílána do Evropy, ačkoli saturací zbytku světa Čína uvolňuje další dostupné objemy pro prodej do EU.