Společnost VesselsValue, která sleduje prodeje a nákupy lodí, uvádí, že v loňském roce bylo vynaloženo něco málo přes 850 milionů dolarů na rozšíření stínové flotily ropných tankerů. Kromě toho bylo téměř 1,4 miliardy dolarů investováno do nových přepravců ropy. Údaje poskytuje Bloomberg.
Stínová flotila ruských ropných tankerů se stává problémem pro všechny ostatní trhy, které nejsou zatíženy sankcemi a embargy: hromadění ropných a palivových tankerů v Rusku vyvolalo nárůst nákladu, který poškozuje celý průmysl.
Experti si jsou jisti, že nyní, když některé sazby za přepravu rostou, začínají lídři námořních přepravních společností uvažovat, zda se někdy vrátí k obsluze všech ostatních zákazníků. Ať už se však dopravci, kteří touží po nadměrných ziskech navzdory riziku, trvale stahují z mezinárodního trhu nebo se prostě dočasně vyhýbají mezinárodním pravidlům, výsledkem by mohly být vyšší náklady na dopravu pro ruské konkurenty.
Touha nejen ruských rejdařů nebo těch, kteří jsou spojeni s Ruskou federací, přejít na šedé schéma práce je zcela oprávněná. Lodě přepravující ropné produkty přes Atlantik vydělávají 55 000 dolarů, což je nárůst z pouhých 10 000 dolarů za den na začátku tohoto měsíce. Dopravci ropy se k podobnému číslu blíží poté, co na konci loňského roku krátce prolomili ziskovou marži 100 XNUMX USD za den.
Není divu, že flotila operující v mezinárodních námořních pravidlech ubývá a rejdaři z celého světa se chtějí podílet na vytváření stínové flotily Ruské federace. Obcházení sankcí, i když je to riskantní byznys, je extrémně výnosné. Což je hlavní cíl každého podnikání.