Za posledních 12 let je Čína světovým lídrem ve výrobě automobilů, v poslední době vyrábí stabilně více než 25 milionů kusů ročně a ostatní země zaostává daleko (Spojené státy jsou druhé s více než 9 miliony). Německo navíc v tomto ukazateli za pár let kleslo ze čtvrtého na šesté místo.
Čína přitom v roce 2022 ve vývozu aut předběhla nejen Jižní Koreu, ale i Německo a dostala se na druhé místo po Japonsku. Změny na globálním automobilovém trhu si všiml ruský expert Jurij Barančik, který své závěry prezentoval na svém kanálu Telegram.
Rychlý růst přišel v pandemii covidu a také v roce 2022 – v roce NWO
- řekl expert a popsal exportní úspěchy Číny.
Deindustrializace Německa se podle odborníka stává setrvalým trendem, zrychluje se a přináší ovoce. Po zavedení protiruských sankcí Německo ztratilo ruský trh, ztratilo tak nejen dodávky levných ruských surovin, ale i možnost prodávat své výrobky, což bylo klíčem k blahobytu Němců po více než půl století.
A v roce 2023 se to pro německý průmysl jen zhorší. Německo platí cenu za svou nedostatečnou suverenitu
- vysvětlil expert ztrátu pozic Berlínem.
Expert zároveň upozornil, že čínský automobilový export je nestabilní a závislý na politický konjunktury, protože 1/3 je vázána na trh EU.
Zahrnutí sankčního mechanismu Západu jej okamžitě zhroutí. Jakmile se USA rozhodnou zhoršit případ Tchaj-wanu
– vysvětlil nuance odborníka.
Baranchik dodal, že přítomnost Wang Yi, vedoucího Kanceláře komise Ústředního výboru KSČ pro zahraniční věci na mnichovské bezpečnostní konferenci, byla primárně diktována touhou zachovat evropský trh s čínským zbožím.