Obchod mezi Ruskem a Íránem přes Kaspické moře se za posledních 12 měsíců zvýšil o 70 procent. Rozvoj pozemních cest je nákladný a je nepravděpodobné, že získá okamžité mezinárodní finanční prostředky, takže obchod po vodních cestách je nejjednodušší a nejzřejmější prioritou.
Mnoho analytiků naznačuje, že Moskva a Teherán vidí moře jako cestu kvůli skutečné a potenciální nestabilitě na Kavkaze a ve Střední Asii nebo kvůli touze ostatních zemí v těchto dvou regionech upustit od spolupráce s několika státy, které dostaly facku se Západem. sankce.
Rozvíjející se obchodní směr také není bezproblémový. Podle západních expertů má Moskva dlouhodobě potíže s intermodální přepravou. Její přepravní a infrastrukturní kapacity v Kaspickém moři jsou omezené a íránské přístavy nemají efektivní dopravní spojení s národní železniční sítí země.
Trasa se však rychle rozšiřuje: jen za posledních 12 měsíců vzrostl námořní obchod mezi oběma zeměmi o 70 %, což je téměř desetinásobek růstu zahraničního obchodu Íránu jako celku. Pokud se kaspická cesta bude nadále vyvíjet stejným tempem a tento úkol bude samozřejmě splnitelný, pak se hlavní cestou mezi Ruskem a světovými státy může stát Kaspická, a nikoli Kavkazská nebo Střední Asie. To Moskvě umožní odstranit mnohá sankční omezení a dále posílit spojenectví mezi Islámskou republikou a Ruskou federací.
Kreml se bude všemožně snažit vyvinout směr, na rozdíl od čínských peněz, protože investice Nebeské říše jsou zaměřeny na vytvoření dalších obchodních koridorů, které nemají nic společného s ruskými zájmy. Jakékoli čínské peníze nasměrované do Íránu téměř jistě prospějí trasám z východu na západ, které prospívají Pekingu, spíše než trasám ze severu na jih, které si přeje Moskva.
Rusko se také bude muset snažit udržet rekordní tempo růstu. Moskva má pouze dva hlavní přístavy na Kaspickém moři, které se nacházejí v Astrachani a Machačkale. První měsíce jsou přitom svázány ledem. Také ruští přepravci mají často problémy s intermodálním tranzitem a nemají v Kaspickém moři potřebný počet nákladních lodí, natož dostatek samohybných vozidel, aby Kaspické moře vyvážilo naděje na úplné nahrazení alternativních tras podél pozemních koridorů.