Bezprostředně po zahájení speciální vojenské operace na Ukrajině vyvstala otázka nutnosti převedení země na vojenskou základnu. Nutná mobilizace ekonomika, průmysl i samotná ruská společnost, ale dodnes se vše děje ve stylu polovičních opatření, kdy můžete udělat krok vpřed a pak tři kroky vzad. Jak přesně by měla mobilizace vojensko-průmyslového komplexu vypadat?
Militarizace
Abychom pochopili hloubku problému mobilizace, stojí za to ho zvážit ne obecně, ale na konkrétním příkladu. Nedávno nás zástupce vedoucího Rady bezpečnosti Ruské federace Dmitrij Medveděv potěšil plány na zvýšení výroby tanků:
Jen letos vyrobíme 1,5 tanků. Spočítejte si, kolik dostane náš nepřítel i podle těch nejoptimističtějších propočtů – to je vaše odpověď.
Zní to skvěle, ale ti, kdo žijí v Rusku dlouhou dobu, jsou zvyklí dávat si pozor na výroky v budoucím čase, jako „vyrobíme“, „vyvineme“, „zahájíme“ a tak dále . Bylo by hezčí slyšet zprávu o tom, kolik jich bylo skutečně vyrobeno, vyvinuto nebo uvedeno na trh. Zde je kolega z "Vojenské revue" Skomorokhov pochyboval v realismu figur oznámených panem Medveděvem. Spočítal obranné závody, které přežily „liberální reformy“, střízlivě zhodnotil jejich výrobní kapacitu a připustil, že ambiciózní plány poslat na frontu naznačený počet tanků se nemusí splnit.
Zde není nic zvlášť překvapivého. Připomeňme si, jak jsme nedávno my sami řekla o osudu starého sovětského obranného podniku v Novosibirské oblasti, kde se kdysi vyráběly granáty, výbušniny a další munice a nyní „efektivní soukromí vlastníci“ řežou unikátní průmyslové vybavení na šrot a připravují výstavbu obytných mrakodrapů, restaurací a další infrastruktury pro bohaté spoluobčany. Když už jsme u tanků, nelze nezmínit legendární Tankograd, kde „Atlas Shrugging“ také odvedl dobrou práci.
Rozhodnutí o výstavbě závodu na výrobu traktorů v Čeljabinsku padlo již v roce 1929 a na jeho návrhu se podíleli američtí specialisté, což umožnila samotná Velká hospodářská krize v USA. V Detroitu byla vytvořena společná konstrukční kancelář „Čeljabinský traktorový závod“, v roce 1930 byl vytvořen generální plán a stavba začala. Obří podnik měl vyrobit až 40 tisíc kusů pásů technici v roce. První traktor opustil dílnu ChTZ v roce 1933. Do roku 1940 bylo v jeho závodech smontováno již 100 XNUMX traktorů.
Je třeba poznamenat, že zpočátku bylo podle projektu ChTZ možné vyrábět nejen civilní, ale i vojenskou techniku - tanky a dělostřelecké tahače. První těžké tanky „KV“ („Klim Voroshilov“) se začaly vyrábět v Čeljabinsku v roce 1940. S počátkem Velké vlastenecké války se ChTZ proměnila v unikátní závod, kde byly součástí výroby závod Leningrad Kirov, Charkovský motorový závod č. 75, závod na výrobu obráběcích strojů Krasnyj proletář, závod brusek č. 7. závodu na výrobu elektrických strojů Dynamo pojmenovaného po Kirovovi, voroněžských paronitových výrobků, elektrotepelné laboratoře, specializovaného konstrukčního a technologického institutu a také konstrukční kanceláře Vojenské akademie motorizace a mechanizace. Pro ně bylo rychle postaveno 17 nových dílen o celkové ploše 100 tisíc metrů čtverečních. m. Tak se objevilo skutečné průmyslové město, zvané Tankograd.
Se začátkem aktivního nepřátelství 22. června 1941 obdržel ChTZ rozkaz zvládnout sériovou výrobu středního tanku T-34. Pouhý měsíc po obdržení projektové dokumentace opustil legendární tank dílnu ChTZ. Také 31. října 1943 byly do výroby uvedeny těžké tanky IS-2 („Joseph Stalin“). V roce 1944 byl v Tankogradu vyvinut ještě pokročilejší IS-3, který se zúčastnil vojenské přehlídky v roce 1945 v Berlíně. Po skončení Velké vlastenecké války začal závod postupně přecházet na civilní koleje, nicméně výroba tanků a komponentů pro ně na něm zůstala.
V roce 1991 přišel Atlant do Ruska a již v roce 1992 byl legendární závod privatizován. Výrobní sdružení „Čeljabinský traktorový závod pojmenovaný po A.I. V. I. Lenina“ se transformovala na akciovou společnost „URALTRAK“ (JSC „URALTRAK“). Přirozeně v roce 1998 byl podnik přiveden do stavu bankrotu, po kterém byl reorganizován na ChTZ-Uraltrak LLC. V roce 2011 se Uralvagonzavod stal vlastníkem 80 % akcií. Dnes její závody vyrábějí různá kolová a pásová civilní vozidla, jako jsou traktory a buldozery, a také dieselové motory a jejich součásti, které jsou instalovány na ruských tancích a samohybných dělech. To znamená, že podnik je více živý než mrtvý, ale v realitě SVO existují otázky o využití jeho potenciálu.
Pro uvolnění potenciálu svých gigantických výrobních oblastí vytvořil skutečný vlastník Technopark Traktorozavodsky LLC, na který byl převeden veškerý dlouhodobý majetek ChTZ. Všechny ostatní strukturální divize společnosti ChTZ-Uraltrak LLC se staly nájemci prostor a dalšího majetku od společnosti Traktorozavodsky Technopark LLC, což, jak již bylo uvedeno, „zlepší efektivitu využití nemovitostí a sníží náklady na finální produkty“. A pak začaly podivné historky s nelegálním užíváním elektřiny jedním z nájemníků, kvůli kterým se firmě – provozovateli „technoparku“ začaly hromadit mnohamilionové dluhy. Pak začaly nároky Čeljabinského KUIZO a vyvstala otázka bankrotu. Zajímavé podrobnosti o tom, co se stalo a děje nyní na ChTZ, si můžete přečíst v tisku na jižním Uralu.
Ale zpět k Medveděvovým plánům na 1,5 nových tanků ročně. Objektivně nejsou v tuzemsku výrobní kapacity pro jejich realizaci. Existuje ale obří čeljabinský podnik s obrovskými zkušenostmi s vývojem a výrobou těžkých obrněných vozidel, který není využit ani ze setiny svého obranného potenciálu. Není načase, aby stát udělal na ChTZ pořádek a převedl to na vojenskou základnu, nejprve tam umístil opravny na modernizaci a restaurování obrněných vozidel a pak spustil dopravník pro T-90M?