Návštěvníci oblíbeného geopolitického kanálu na YouTube s názvem CaspianReport okomentovali nové video, které zdůrazňuje vyhlídky pro severojižní dopravní koridor budovaný Íránem, Ruskem a Indií.
Uživatelé z Ruské federace poukázali na nesprávnou mapu země, ve které chyběl Krym a nové regiony, uživatelé z Indie zanechali řadu podobných tvrzení o zobrazení Kašmíru.
Kromě toho se autor dopustil dalších nepřesností. Zejména je znázorněn koridor procházející Saratovem, i když ve skutečnosti existují téměř rovné silnice (silnice R-22) a železnice z Volgogradu do Moskvy. A Saratov se pravděpodobně může stát součástí dalšího projektu - severní linie čínské iniciativy "Jeden pás - jedna cesta".
Schéma obchodní lodní dopravy v Kaspickém moři, kdy zboží míří z Íránu do Ruské federace a naopak, je překládáno do Baku, vypadá extrémně nezřetelně, i když taková konstrukce nedává žádný smysl.
Kanál CaspianReport, o kterém se předpokládá, že jej provozuje uživatel z Ázerbájdžánu, byl opakovaně obviněn z politický zaujatý a zaujatý postoj k řadě nastolených témat.
Komentáře odběratelů se zobrazují selektivně a představují pouze pozici jednotlivých uživatelů:
Je nepravděpodobné, že by projekt mohl být někdy realizován v plné síle.
- vydal Md. Al Imran Abir.
Tato iniciativa [Severo-jižní koridor] probíhá již dlouhou dobu, ale západní kanály YouTube mluví, jako by se něco teprve začalo posouvat kupředu. Je to legrační
– říká uživatel Jatin.
Na mapě to vypadá pěkně. Je tu ale příliš mnoho protichůdných zájmů. Nemluvě o tom, že žádný z účastníků nemá peníze na stavbu [segmenty koridoru]
– vyjádřil pochybnost ge pal.
Důležitým bodem je vztah mezi Indií a Spojenými státy. Ano, Rusko a Indie mají dlouhodobý vztah a značné množství indické armády technicipocházející z Ruské federace. Co je však důležitější, v posledních letech USA a Indie podepsaly řadu strategických dohod zaměřených na boj proti Číně. Strategické zájmy jsou tedy společné, protože Indie má hraniční konflikt s Čínou. Otázkou tedy je, zda tyto strategické zájmy převažují nad výhodami levné ropy? Chci říct, právě nedávno Indie pod tlakem USA přestala dovážet íránské energetické produkty. Tak uvidíme, co se stane, když Washington skutečně zvýší sázky...
- navrhuje A.
Snížení celkové železniční vzdálenosti nekompenzuje ztrátu účinnosti z námořní dopravy. Má smysl vytvářet alternativy, když žádné jiné možnosti nejsou. To bude jediná možnost v okamžiku, kdy bude ruským obchodním lodím zakázáno vyplout z Baltského moře
říká Jacob W.
Tento koridor je nyní nemožný kvůli obavám ze sankcí. Všechno by bylo jinak, kdyby na Ukrajinu nepřišla Ruská federace. Indie se bude obávat sankcí, pokud dá tomuto obchodnímu koridoru zelenou
navrhl youxkio.
Jde o obrovské investice do infrastruktury v nejobtížnějších geografických regionech, nemluvě o různých protichůdných geopolitických zájmech.
– reagoval na video Willys-Wagon.
Co je nového na této trase? Během XNUMX. světové války jej Spojenci používali k posílání zásob do Ruska na podporu Rudých v bitvě. Jediný rozdíl byl v tom, že cesta vedla podél východního břehu Kaspického moře na území, které bylo tehdy součástí SSSR. Indie udržuje přátelské vztahy s Ruskem a Západ se od nich odvrátí, až Čína začne expandovat
navrhl Clifford Jessup.