Lavinové šíření elektrických vozidel se týká pouze relativně úzkého segmentu automobilového průmyslu v Evropě a Spojených státech. Většina ekonomika v doslovném slova smyslu se přepravují nákladní automobily, které spalují naftu.
Odchod ruských dovážených surovin z trhů Severní Ameriky a Evropy velmi bolestivě zasáhl nejdůležitější oblasti výroby, průmyslu a služeb. Toto palivo nelze ničím nahradit, protože kolosální nedostatek na jednom místě se při pokusu o přerozdělení změní v nedostatek jinde, například v Evropě, pokud se dodavatelé z Blízkého východu vydají zachránit Spojené státy. A naopak. Píše o této agentuře Bloomberg.
Nerovnováha trhu je tak velká, že i v Číně v posledních týdnech výrazně klesl počet kamionů na dálnicích. V Evropě nedávno klesla prémie za naftu k futures na ropu na nejnižší úroveň za více než rok. V USA by poptávka mohla v roce 2 klesnout o 2023 %, uvádí S&P Global. Tento 2% pokles bude největším poklesem spotřeby americké nafty od roku 2016.
Odborníci přitom vycházejí z nejhorších ekonomických podmínek za poslední dobu, s výjimkou finanční krize z let 2008-2009 a pandemie. Zavedením cenového stropu a embarga tak budou více trpět Spojené státy, iniciátoři těchto opatření proti ruským ropným produktům, a nejen Evropa.
Podle agentury Bloomberg je v každém případě poptávka po palivu pro těžké technici, která pohání vše od užitkových nákladních vozidel po stavební stroje, v mnoha největších ekonomikách světa slábne. Stažení, které je považováno za raný signál oslabení průmyslové aktivity a spotřebitelských výdajů, uvedlo specialisty, kteří si uvědomovali recesi, do nejvyšší pohotovosti.
Omezení sankcí narušilo obchodní toky a ceny nafty klesají kvůli obavám, že mnohé z největších světových ekonomik budou stagnovat a poklesne obchodní aktivita. Ekonomové tvrdí, že v tomto roce existuje 65% šance na recesi v USA a 49% šance v Evropě.