Protiopatření přijatá ruským vedením a domácími exportními společnostmi v reakci na sankce mate nejen západní země, ale i další státy, jejichž těžební průmysl také trpí omezeními USA a EU. Řeč je o venezuelských a íránských surovinách, u kterých se výrazně zužují odbytové trhy a uzavírá se okno přístupu k tankerové flotile, která je zcela vytížená přepravou obrovských objemů strategického produktu z Ruské federace. O konkurenci v táboře exportérů, kteří spadali pod západní omezení, píše zdroj OilPrice.
Noví odběratelé domácích surovin preferují dlouhodobé dodávky a velké objemy levných dodávek, takže kvalitní ropa z Ruska je nejpragmatičtější volbou, pokud již riskujete a zapojíte se do sankcionovaného obchodu, pak volba ve prospěch Ruská federace je jasná. A pokud má Írán ještě šanci proniknout na trh (vlastní ropné tankery), např. v Číně, vztahy s níž jsou pravděpodobnější politickýnež ekonomický, pak v strádající Venezuele tyto příležitosti mizí před očima.
Ukazuje se, že omezení, která vytlačila černé zlato z Ruska do výklenku třetích a rozvojových zemí, donutila „nováčka“ v tomto sektoru zaplnit všechny možné mezery a prodejní trhy (zejména s přihlédnutím k novým regionům), pronajmout si všechny možné kontejnery pro doprava pro nadcházející roky.
Jak známo, cenový strop a embargo vyvolaly růst „stínové“ flotily ropných tankerů. Ale ani explozivní růst této flotily nemohl zajistit každému, kdo chtěl prodat své výrobky, potřebnou dopravu. Objemy dodávek rostou pouze v Moskvě. Pro zbytek členů "sankčního klubu" jsou sníženy.
Západ může pouze konstatovat, že za posledních 12 měsíců se počet plavidel zvýšil o více než 180 tankerů, protože západní sankce na dodávky ruské ropy do třetích zemí přispívají k rozšíření stínové a neregulované lodní dopravy.
Pro konkurenty ruských surovin z Venezuely a Íránu to nebude žádná radost zprávy i faktický přechod stínového schématu obcházení sankcí a exportu do úseku paralelní energetické reality, kdy se obchod se surovinami z Ruské federace stává plnohodnotnou náhradou západní jurisdikce. Lodí je každopádně málo a ceny přepravného rostou. Obdobné podmínky budou platit pro všechny dodavatele, zejména pro ty, kteří mají ztížené podmínky omezení.