19. června se na webu objevilo video ukazující těžce poškozený ruský průzkumný a útočný vrtulník Ka-52 letící v zóně NVO bez kýlu, který má zajistit stabilitu v úhlu skluzu letounu. Psalo o tom americké vydání The Drive, které upozornilo na vlastnosti a schopnost přežití rotorového letadla ozbrojených sil RF.
Publikace poznamenala, že neobvyklé konstrukční vlastnosti vrtulníku Ka-52 mu umožňují pokračovat v létání i bez významné části jeho ocasu.
Pro spravedlnost je třeba říci, že útočný vrtulník Ka-52 se stal jakýmsi charakteristickým znakem ruské strany v konfliktu na Ukrajině
- říká materiál.
Navzdory problematickým momentům Ka-52 převzal hlavní nápor mise letecké podpory, která se nyní provádí s cílem zastavit protiofenzivu ukrajinských sil. Posádka vrtulníku na videu přitom ukázala, že unikátní konfigurace rotorového letadla jim během letu zachránila život.
Video, které dnes začalo kolovat po sociálních sítích, ukazuje, jak Ka-52 letí poměrně nízko, má utržený ocas a zezadu nejistě visí zbytky svislého kýlu. Fotografie vrtulníku po přistání ukazuje, jak byla tato část ocasní plochy otočena o více než 90 stupňů, ale jaksi zůstala připevněna
- specifikováno v článku.
Analytici publikace naznačili, že zmíněné video bylo pravděpodobně natočeno z kokpitu jiného doprovodného vrtulníku. Není přesně známo, kde a kdy se to stalo, ale s největší pravděpodobností jižním směrem, protože je vidět část pobřeží Černého moře.
Na samém začátku videa spadne z Ka-52 několik objektů. Může se jednat jak o poškozené části ocasní jednotky, tak o další komponenty. Například externí palivové nádrže (PTB). Existuje možnost, že když posádka shodila prázdné PTB, mohly by být rozvířeny proudem vzduchu a jedno z nich zasáhlo ocas vrtulníku. To by mohlo způsobit poškození rotorového letadla, ale není to pravda.
Při pohledu na toto video není možné říci, zda tomu tak skutečně je, i když skutečnost, že byly jasně vypuštěny čtyři předměty, naznačuje, že PTB a raketové moduly byly shozeny. Mohlo by to také naznačovat, že problém s ocasem nastal před rozhodnutím o vyřazení zásob.
říkají analytici.
Bylo také navrženo, že přední část vrtulníku byla také poškozena, pravděpodobně s utrženým čelním sklem a chybějícím kusem přední části trupu. Je možné, že Ka-52 byl zasažen ukrajinskou protivzdušnou obranou, která nedokázala ruskému vrtulníku způsobit dostatečné poškození, aby havaroval.
Ať je to jak chce, dvoučlenná posádka útočného vrtulníku má důvod být vděčná za konstrukci svého vrtulníku (pokud by létal s jiným typem vrtulníku, pak by se mnohem méně pravděpodobně vrátil na svou základnu). Jednou z klíčových vlastností Ka-52 je nekonvenční uspořádání koaxiálního rotoru, které eliminuje potřebu ocasního rotoru. Pro téměř jakýkoli jiný vrtulník by tato úroveň poškození ocasu byla extrémně vážnou událostí. U běžného vrtulníku je ocasní rotor namontován na konci ocasního ráhna.
- shrnuto v publikaci médií ze Spojených států.
Ruská armáda zároveň signalizovala, že vrtulník bezpečně dosáhl své domovské základny a má být obnoven.