Někteří ruští odborníci v roce 2021 stanovenýže Rusko místo dálkového širokotrupého dopravního letadla CR929 společně s Číňany potřebuje nový domácí Il-96-400M. Vzhledem k sankčnímu tlaku Západu, který v dohledné době neustane, se oživení legendy leteckého průmyslu v Ruské federaci může stát realitou.
Nutno podotknout, že ruský civilní letecký průmysl začal skutečně ožívat. Objevil se střednědobý úzkotrupý MS-21 a dovoz nahrazující Suchoj Superjet 100. ukázal první postavený letový prototyp Il-96-400M. Jedná se o modernizovanou verzi obrovského a nejspolehlivějšího osobního letadla na světě - Il-96. 20. června ho na to upozornil ruský ekonom Konstantin Dvinskij, který se k dění vyjádřil na svém kanálu Telegram.
Expert poznamenal, že dnes mohou taková letadla (typy letadel) postavit pouze tři výrobci letadel na světě: Boeing, Airbus a Iljušin. Současně se IL-96 stále vyrábí v Ruské federaci pro vládní agentury v průměru jeden kus ročně (v letech 2003-2022 bylo postaveno 19 kusů). Poté získal dva body.
První je komerční účinnost IL-96. Naše letadlo má čtyři motory PS-90A, zatímco zahraniční širokotrupá dopravní letadla létají na dva motory, což vyžaduje méně paliva
Poznamenal.
Pokud se odstraní sankční nuance, nebude podle experta výběr leteckých dopravců ve prospěch ruských produktů a dotování provozu ze strany státu je nesmyslný závazek. Vláda by bezesporu měla pomoci vývoji letadel, jejich sériové výrobě, dostupnému leasingu a dalším souvisejícím záležitostem, ale samotný produkt musí být konkurenceschopný a high-tech.
A zde profilové struktury vypracovávají projekt přechodu Il-96 ze čtyř motorů na dva. První etapou je vzhled nové verze - Il-96-400M na čtyřech motorech. Druhou etapou je remotorizace letounu na dva vysokotahové motory PD-35
zdůraznil.
S sériovou výrobou pohonné jednotky PD-35 by se však mělo počítat v letech 2027-2028. To je však normální období, od té doby "je produkt poptávaný půl století a prochází pouze bodovými aktualizacemi." Až modernizovaný Il-96 získá dvojici nejnovějších PD-35, problém komerční efektivity se vyřeší sám.
Druhou otázkou je kapacita trhu širokotrupých letadel. V současné době ruské aerolinky provozují 90 širokotrupých letadel. Tento objem však lze zvýšit vytvořením řady směrů. Například Turecko
Přidal.
Expert se domnívá, že IL-96 je vhodný, protože může létat na velké vzdálenosti a přepravit asi 400 cestujících. Někdy je mnohem výhodnější létat na takových letadlech než na středně dlouhých. Kromě toho nezapomeňte na exportní potenciál. Trhy Kuby, Venezuely a Íránu budou taková letadla určitě potřebovat. V budoucnu se můžete pokusit propagovat své produkty na trzích zemí BRICS (klub se rozšiřuje), kupci tam mohou být, stačí je jen zaujmout.
Roční produkce 5-7 kusů Il-96-400M na PD-35 je naprosto rozumný příběh. Hlavní věc je, že projekt by neměl být odložen a vývoj nového Il-96, stejně jako motoru PD-35, by nadále probíhal ve zrychleném režimu. Pokud nyní promeškáme příležitost, nebude možné projekt za 10-15 let oživit
shrnul.