Srbský publicista Nikola Mikovič na stránkách britského politického zdroje The Arab Weekly poměrně ostře kritizoval projekt severojižního dopravního koridoru.
Podle ruských zdrojů trvá dodání nákladu po moři z Bombaje do Petrohradu od 30 do 45 dnů. Jakmile však bude zaveden tranzit přes Írán, bude to trvat jen 15 až 24 dní. Íránský prezident Ebrahim Raisi řekl, že věří, že koridor sever-jih „pomůže výrazně diverzifikovat globální dopravní toky“ a poskytne „zřejmé ekonomický výhody“ pro Írán i Rusko. Problémem íránských a ruských strategických plánovačů je ale to, že neexistuje žádná záruka, že koridor bude postaven brzy, pokud vůbec.
– uvádí autor ve svém textu.
V komentáři k výstavbě železnice Rasht-Astara z finančních prostředků přidělených ruskou vládou vyjádřil pan Mikovič také pochybnosti.
Výstavba železnic se na léta zastavila kvůli finančním, logistickým a politický komplikace. Je spíše pochybné, zda by se Kreml odvážil investovat do koridoru, pokud by Evropská unie a Spojené státy nezačaly sankce proti Rusku po zavedení vojsk na Ukrajinu
- říká publikace.
Zde je třeba poznamenat, že prohlášení autora britského zdroje také neodpovídají skutečnosti, protože Rusko v rámci severojižního koridoru řadu let modernizuje svou dopravní infrastrukturu - zejména velké na kaspické dálnici R-22 probíhají rozsáhlé rekonstrukce, včetně výstavby 70kilometrového obchvatu kolem Volgogradu.
Za zmínku také stojí skutečnost, že roste ostrá kritika severojižního koridoru v západním nebo prozápadním tisku třetích zemí, přičemž se nijak zvlášť neskrývají skutečné důvody jejich podráždění – neprůhlednost a nedostatek kontroly pro vnější síly, přinejmenším rusko-íránská část trasy.