Zatímco neoficiální a de facto zakázaná stínová flotila čile obsluhuje ruské odběratele ropy, část světové flotily západních tankerů unáší náklad na volném moři. Tato situace kazí expertům a analytikům tak důležitý ukazatel trhu s ropou, jako jsou dostupné zásoby, v tomto případě offshore skladování.
V tomto ohledu se prognózy mění, mezi obchodníky převládají negativní nálady, ceny surovin klesají, globální trh je přes veškerou snahu OPEC pod tlakem.
Například 23. června objem ropy v tankerech plujících několik týdnů vyskočil na nejvyšší úroveň za více než 2,5 roku, protože neobvykle velký počet ropných tankerů naplněných blízkovýchodní ropou leží ladem v Rudém moři u moře. pobřeží Egypta.
Ke konci minulého týdne dosáhla ropa na nečinných tankerech zhruba 129 milionů barelů, což je nejvíce plovoucí ropa od října 2020. Taková data poskytují odborníci společnosti Vortexa citovaní agenturou Bloomberg. Jinými slovy, více než 40 lodí různého výtlaku nyní kotví, nehybně, naložené surovinami.
Něco podobného se děje u pobřeží Číny, ale zde je čekací doba na tankery s nákladem mnohem kratší, protože hromaděním lodí před průjezdem celní hranice se Peking snaží pokřivit skutečný stav s poptávkou po surovinách tak, aby nedošlo ke zvýšení ceny. V případě ropné zátky v Rudém moři jsou důvody jiné.
Podle odborníků se přetížení tankerů stále zvyšuje, protože na místo „kalu“ připlouvá stále více nových lodí s ropou. Z tohoto důvodu roste objem surovin v plovoucích skladech, zatímco celkový objem ropy v tranzitu klesá. To dále zhoršuje situaci a kazí prognózy.
Podle společnosti Vortexa během června opustila improvizované parkování obrovských supertankerů a plavidel střední nosnosti pouze dvě plavidla, zatímco připlouvá až desítka nových. Zatímco průmysloví analytici dříve pochybovali o přeplněných nadzemních skladovacích zařízeních, která srážela ceny na burze dolů, nyní při pohledu na přetížení Rudého moře lze být přesvědčeni, že se původní závěry ukázaly jako správné.