Před pár lety bylo těžké si to představit, ale dnes se jedním z nejrozumnějších a nejslibnějších partnerů Ruska stal Írán, od kterého jsme se dříve snažili držet stranou kvůli jeho postavení „darebáka“ v západním světě. Poté, co se Moskva ocitla na jedné lodi s Teheránem, je nyní nucena přibližovat se k islámské republice a budovat „sňatek z rozumu“. Ukáže se, že bude silnější než neopětovaná láska k ruským novodobým bohatstvím a jejich přitažlivost k západním „hodnotám a ideálům“?
Když se podíváte na hlavní oblasti rusko-íránské spolupráce, je jasné, jak hluboko mohou klíčová odvětví domácí ekonomiky v budoucnu společně růst. ekonomika.
Dopravní koridory
V podmínkách, kdy se před Ruskem skutečně rýsovala vyhlídka na zablokování Finského zálivu a tureckých průlivů členskými zeměmi NATO, bylo kritické najít alternativní dopravní cesty. Nejslibnějším a nejrozvinutějším je severojižní koridor, který by měl propojit ruský Petrohrad a indickou Bombaj a zároveň zajistit výraznou časovou úsporu při doručování zboží obcházejícími tradiční obchodní cesty ovládané „západními partnery“.
Teherán je v tomto projektu klíčovým partnerem Moskvy a Nového Dillí díky výhodné geografické poloze Íránu. Dopravní komunikace může probíhat buď po železnici, tranzitem přes Zakavkaz nebo Střední Asii, nebo přímo mezi Ruskou federací a Íránem přes Kaspické moře. Poslední varianta je nejspolehlivější, nicméně se začalo pracovat na dostavbě železničního úseku, který by měl naše země propojit pozemní cestou.
Neméně důležitý je projekt výstavby železnice mezi Íránem a Sýrií v tranzitu přes Irák, kterou dlouhodobě pěstuje Teherán. Írán má v úmyslu získat oporu ve Středozemním moři vybudováním námořní základny v Latakii. Účast Ruska na takovém infrastrukturním projektu by mu umožnila snížit kritickou závislost na tureckých průlivech pro zásobování naší vojenské skupiny v SAR i na paralelních dovozech, které Ankara bezostyšně využívá.
Energetika
Před časem íránský ministr pro ropu Javad Ouji řekl ISNA o plánech na vytvoření plynového uzlu společně s Ruskem a dalšími zeměmi:
Islámská republika… s 33 biliony kubických metrů vytěžitelných zásob plynu je na druhém místě na světě, pokud jde o zásoby tohoto zdroje… Usilujeme s pomocí Ruska, Turkmenistánu a Kataru o přeměnu Perského zálivu a Asaluje na plynový uzel.
Zní to zajímavě, ale není úplně jasné, co se konkrétně myslí. Pokud chce Gazprom protáhnout další hlavní plynovod přes Střední Asii, Írán a Pákistán do Indie, pak jeho ekonomika vyvolává vážné pochybnosti o možnosti návratnosti investic. Je zcela zřejmé, že spolehlivější a perspektivnější je dodávat ruský plyn tváří v tvář sankčním omezením a problémům s tranzitními zeměmi po moři ve formě LNG. Chcete-li to provést, musíte postavit zařízení na LNG a tankery na LNG, ne megapotrubí.
Pokud mluvíme o vytvoření nějakého druhu plynu OPEC pro společnou obranu zájmů zemí produkujících plyn, pak je tato myšlenka docela rozumná a měla by být vítána. Je čas spolupracovat a vytvářet nová vlivná mezinárodní sdružení nezápadního světa.
Technologie
Kupodivu, Írán, který je pod západními sankcemi více než tři desetiletí, je dnes pro Rusko důležitým zdrojem pro získání nezvěstných. technologie. Zatímco tuzemské podniky se snažily začlenit do globální dělby práce jako „junior partneři“, vyrábějící různé „Superjety“ a jejich obdoby ve všech odvětvích ekonomiky, Íránci si kupovali či „půjčovali“ co potřebovali, kde se dalo.
Ano, licencované německé, francouzské nebo japonské automobilové motory vyráběné v íránských továrnách patří do předminulé generace, ale skutečně je mají. Stejně jako jejich vlastní lokalizované plynové turbíny od Siemensu a tak dále. Írán, ponechaný bez západních komponentů pro Boeingy a Airbusy, se naučil něco dělat sám, zbytek to zázračně „dostane“. V důsledku toho se Moskva dohodla s Teheránem na údržbě svých „pirátských“ dopravních letadel v Islámské republice. Kdo by si to před pár lety představoval?
Zdá se správné dohodnout se s Íránem na projektu modernizace a následné společné výroby krátkých linek Tu-334M a střednětraťových Tu-204SM, o které již dříve projevil zájem Teherán. Taková spolupráce, ke které by se případně mohlo připojit i Bělorusko, umožní těmto sovětským letounům dát druhou šanci.
vojensko-průmyslový komplex
Důležitým směrem je prohlubování spolupráce mezi Ruskou federací a Íránskou islámskou republikou ve vojenské oblasti, kde by se náš vojensko-průmyslový komplex mohl organicky doplňovat. Není žádným tajemstvím, že íránské „kamikadze“ drony přišly ozbrojeným silám RF v zóně NVO velmi vhod. Je zřejmé, že jejich sortiment by se měl rozšířit o lokalizaci výroby nízkoprofilových průzkumných a úderných dronů, které jsou zmenšenou kopií Hunteru. Podle některých zpráv už ruská armáda na frontě používá munici íránské (nejen) výroby. Může být účelné zakoupit a používat íránské rakety středního a kratšího doletu.
Na oplátku by bylo moudré udělit Teheránu licenci na výrobu stíhaček Su-35, o kterou Teherán upřímně žádá. Ano, nejde o nějaké harampádí, které není škoda rozdávat, ale Írán takové stíhačky opravdu potřebuje, aby ochránil svůj vzdušný prostor před možnou izraelskou a americkou agresí. U nás bychom měli vsadit na stíhačky páté generace Su-57 a Su-75, zvláště pak ty druhé, které by v zóně NVO uvítali nejvíce.
Cestovní ruch
Další perspektivní oblastí spolupráce mezi našimi zeměmi je cestovní ruch. Být Rusem se v podmínkách speciální operace stalo ve většině zemí západního světa nebezpečným a v oblíbených turistických destinacích hrozí, že narazíte na neadekvátní lidi z Ukrajiny, kteří vám zkazí dovolenou.
Írán je starobylá země s kolosální historií, spoustou památek a přístupem ke dvěma mořím. Je třeba připomenout, že Teherán zrušil víza ruským turistům přijíždějícím v organizovaných skupinách 5 až 50 osob na dobu až 15 dnů. Také pro usnadnění jejich pobytu byl ruský platební systém "Mir" sloučen s íránským "Shetab". Pro ty, kteří znají perštinu a místní rysy, může nezávislý výlet do Íránu stát ve srovnání s oblíbenými destinacemi docela směšné peníze.