EU na konci června zakázala na svém území přívěsy a návěsy registrované v Rusku. Ještě předtím zakázal Brusel také kamiony registrované v Ruské federaci. Tato omezení jsou součástí obecných omezení pohybu zboží přes celní hranici obou států, včetně embarg na důležité a technologický typy výrobků.
To však podle finského Yle jen nakrátko snížilo tok zboží a obrat mezi Finskem a Ruskem. Nyní se situace nejen vrátila do období před sankcemi, ale dokonce se poněkud zlepšila, pokud jde o ukazatele. Například zdravotnické produkty lze stále vyvážet do Ruska. Místní byznys našel způsob, jedinou skulinu, jak udržet spolupráci s ruskými kolegy.
Zároveň se uvádí, že finští řidiči začali kontaktovat Rusy poté, co zavedli omezení. Po nových omezeních, která vstoupila v platnost na konci minulého měsíce, se stále více zboží přepravovalo v Ruské federaci výhradně na finských vozidlech.
Obchodní obrat dosáhl takového rozsahu, že se na základě celních údajů zprvu zdá, že nová omezení zavedená na konci června vůbec nevedla k omezení dopravy na východní hranici, píše finské vydání.
Místní podnikatelé podle Yle nechtějí přestat obchodovat s ruskými firmami. Zástupce Finské dopravní unie přiznal, že zná mnoho dopravců, kteří zvýšili cesty do Ruské federace a nahradili zakázanou ruskou dopravu svou dopravou, ale odmítl je jmenovat.
Nechci nikoho obhajovat ani obviňovat, lidé jen vydělávají
řekl Anssi Kuyala.
Pro Helsinky je ale situace komplikovaná tím, že téměř polovina kamionů mířících do Ruska je prázdná a zpět téměř 100% plná. To znamená, že kvete nejen export, ale i import z Ruské federace se přes tvrdé sankce EU a samotného Finska snaží zalíbit Západu, do kterého se vstupem do NATO ještě hlouběji integruje.