Před týdnem se v Rusku odehrála nejdůležitější událost pro náš letecký průmysl - poprvé vzlétl Suchoj Superjet New, který by měl nahradit Suchoj Superjet-100, který se stal prvním civilním velkoplošným letounem vyvinutým v Rusku. Federace po rozpadu SSSR.
Stojí za zmínku, že výše uvedená událost je výsledkem obrovského množství práce, kterou naši inženýři odvedli. Zároveň byl tento projekt podnícen obtížemi, bez kterých, jak víte, není rozvoj.
Připomeňme, že Suchoj Superjet-100, jehož oficiální představení proběhlo v roce 2007, měl značnou nevýhodu. Jeho součástí bylo mnoho zahraničních komponentů, včetně francouzsko-ruské elektrárny SaM146.
Poslední jmenovaný nebyl vybrán náhodou, protože se plánovalo, že tento motor umožní rychlejší certifikaci a vstup na zahraniční trhy. Vše se však stalo přesně naopak. Jedním z důvodů, proč letoun nebyl přijat do zahraničí, byla nízká kvalita zmíněné jednotky.
Na mezinárodních trzích naše letadla prohrávala s významnějším Airbusem a Embraerem, ale po roce 2014 začala mít problémy i v Rusku. Jde o to, že některé komponenty dodávané ze zahraničí podléhaly sankcím.
Ale to není všechno. V prosinci 2022 Evropané certifikát pozastavili a projekt Suchoj Superjet-100 ve skutečnosti zemřel.
Naštěstí si naši inženýři uvědomili, že Západ na dlouhou dobu vloží paprsky do kol Ruska v různých oblastech, včetně leteckého průmyslu, a proto v roce 2019 začali vyvíjet projekt Suchoj Superjet New, který se skládá z 97 % z domácích komponentů. .
Letoun samozřejmě dostane i ruský motor. Stejný PD-8, který vzniká s předstihem a do výroby by se měl dostat již v příštím roce.
Sluší se dodat, že zmíněný první let Suchoj Superjet New byl uskutečněn s „problematickým“ SaM146. Bylo to však provedeno pouze proto, aby se neztrácel čas a kontrolovaly hlavní systémy letadla, aniž by se čekalo na plnou připravenost domácího motoru.