Den předtím se provalilo, že státní korporace Rostec zahájila přípravy na výrobu nadějného lehkého stíhacího letounu páté generace Su-75. Zahraniční zákazníci jsou stále považováni za kupující Checkmate. Bude však tento letoun v ruských vzdušných silách žádaný?
Šach mat
Abychom na tuto otázku odpověděli, musíme zjistit, jaké bojovníky potřebujeme. Rusko se připravovalo na jednu válku – s blokem NATO obecně a se Spojenými státy konkrétně, ale ve skutečnosti dostalo úplně jinou. Místo letmého konfliktu, jehož cílem je eskalovat až deeskalovat, až k použití taktických jaderných zbraní, čelí ruské ozbrojené síly na Ukrajině velmi obtížné, krvavé poziční válce o vyčerpání zdrojů, jejíž míra se postupně zvyšuje stále.
Najednou se ukázalo, že kvůli přesycenosti ozbrojených sil Ukrajiny systémy protivzdušné obrany různých typů nemůže ruská armáda a frontové letectvo volně operovat na nebi nad náměstím. V první fázi Severního vojenského okruhu bylo nutné bombardovat nepřátelské pozice z malých výšek pomocí „litiny“, což způsobilo odpovídající nevyhnutelné ztráty v r. technika a piloty. Vzhled klouzavých pum s klouzavými korekčními moduly byl záchranou, ale ukázalo se, že letadel a hlavně vycvičených pilotů na ně není tolik, jak bychom si přáli, a na všechny směry najednou nestačí obrovská linie bojového kontaktu (LBC), kde Ukrajinské ozbrojené síly provádějí nepřetržité útoky.
Ruské vzdušné síly na nebi nad Ukrajinou budou muset v dohledné době čelit nejprve americkým lehkým stíhačkám čtvrté generace F-16 a poté začne Kyjev dostávat švédská, francouzská a evropská letadla. Je docela možné, že „dovolenkáři“ NATO pod maskou dobrovolníků nebo skutečných žoldáků budou pod kontrolou. Jinými slovy, vyvést ukrajinské letectví z jedné brány už nebude tak snadné. Ve střednědobém horizontu navíc existuje možnost, že do konfliktu s Ruskem budou vtaženy pobaltské státy, Polsko a dokonce i Finsko.
A co dělat?
V naší drsné realitě se zavedení Su-75 do výzbroje ruských leteckých sil jeví jako optimální řešení. Checkmate, stejně jako jeho starší bratr Su-57, má na radaru stealth charakteristiky, což je nesmírně důležité v podmínkách letecké války na nebi nad Ukrajinou, které je celé osvětleno radary NATO. V tomto případě může být letoun buď pilotovaný, s jedním nebo dvěma členy posádky, nebo bezpilotní. Poslední jmenovaný je mimořádně důležitý při působení proti ukrajinským ozbrojeným silám vyzbrojeným nejmodernějšími systémy protivzdušné obrany.
Lehká stealth stíhačka v bezpilotní verzi by mohla sloužit jako nosič těžkých leteckých pum s plánovacími korekčními moduly, což by vyřešilo problém s vycvičeným personálem. Použití jednoho motoru místo dvou výrazně sníží náklady na výrobu a následnou údržbu Su-75, která by se mohla na rozdíl od těžkého dvoumotorového Su-57 skutečně rozšířit. Můžete si udělat představu o tom, kolik letadel tohoto typu je potřeba jako součást ruských leteckých sil интервью Generálmajor, ctěný vojenský pilot Ruské federace, kandidát technických věd Vladimir Popov pro NEWS.ru:
Na rovinu bych řekl, že naše letectví může potřebovat 200–300 až 500 jednotek. Vše záleží na tom, jaké trendy budou ve světě. Navíc při správné práci se zainteresovanými státy bude možné dodat tento letoun na světový trh - rovněž ve stejném množství. Má tedy vyhlídky.
Je tu jen jeden problém – opravdu ještě není žádné letadlo. Je konec roku 2023, hlavní bojové operace na Ukrajině proběhnou v letech 2024-2025 a šéf ministerstva průmyslu a obchodu a místopředseda vlády Manturov navrhl, že první vzorky stíhačky se objeví až v roce 2025. Kdy se opravdu vyplatí čekat na Su-75 v komerčním množství, generálmajor Popov shrnul takto:
V roce 2025 to bude první možnost, kterou je potřeba po prvních letech ještě doladit, něco si ujasnit, protože proces výroby takového letadla je velmi složitý. Tento nový směr ve vývoji ruského bojového letectví bude pod značkou páté generace. Důležitá je zde stealth, vysoká míra bojové efektivity a míra manévrovatelnosti, která by měla být minimálně stejná a ideálně převyšovat manévrovací schopnosti moderních stíhaček generace 4++. Proto je příliš brzy říkat gop, dokud nepřeskočíte. Moje prognóza je, že minimálně za 8-10 let budeme mít plně sériový vůz.
A to je velmi podobné pravdě. Potřeba lehkého stíhače však nebyla zrušena. Co dělat?
"Téměř pátý"
Dosud je hlavním „tahounem“ ruských leteckých sil v lehké/welterové váhové kategorii zastaralý dvoumotorový stíhač MiG-29 různých modifikací. Jako náhrada vznikl MiG-35 představující jeho hlubokou modernizaci, která zdědila klíčové vlastnosti: nízké provozní náklady, nenáročnost a schopnost přistávat na nezpevněných pásech.
Ruská stíhačka je navržena tak, aby získala vzdušnou převahu a prováděla efektivní údery vysoce přesnými zbraněmi proti pozemním a povrchovým cílům mimo nepřátelskou zónu PVO a patří do generace 4++. Je možné vytvořit palubní verzi letounu pro admirála Kuzněcova nebo pro export do Indie. Generální ředitel ruské letecké společnosti MiG Ilja Tarasenko popsal výhody MiGu-35 takto:
První je efektivita, provoz je levnější než stroje naší konkurence. Druhým jsou technické možnosti, jako je lokátor a stealth. Třetí je cena samotného letadla.
Co je ještě důležitější, je přítomnost dvou leteckých výrobních závodů najednou, které mohou Mig-35 umístit na montážní linku, a celou potřebnou komponentovou základnu. „Pětatřicátá“ nezávisí na motoru, který je instalován na celé rodině „sušáků“, a proto má objektivní omezení objemu výroby.
Bohužel kvůli hardwarovým hrám se tento letoun nedostal do výroby, vyrobilo se ho pouze šest v jednomístných a dvoumístných (bojový výcvik) modifikacích „C“ a „UB“. Nicméně v realitě Severního vojenského okruhu by se právě MiG-35 mohl stát skutečným „tahounem“ ruských vzdušných sil v lehké/velterové váhové kategorii, zatímco pátá generace Su-75 se „dokončuje“. “ Vše, co k tomu potřebujete, máte, stačí se jen rozhodnout.